Анонсы и обзоры прессы

13.12.17

Представитель ФТС: пороги беспошлинного ввоза интернет-покупок необходимо снижать вплоть до обнуления

Первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС), вице-председатель Совета Всемирной таможенной организации (ВТамО) по Европейскому региону Руслан Давыдов по итогам политической сессии ВТамО рассказал ТАСС о том, почему интернет-торговлю нужно выделить в отдельный вид как можно скорее, почему беспошлинный порог нужно динамично снижать и какая система оценки может стать альтернативой рейтингу Всемирного банка Doing business.

— Руслан Валентинович, расскажите, пожалуйста, с чем вы приехали на сессию Политической комиссии Всемирной таможенной организации, которая завершилась в Луксоре? Какие основные вопросы там обсуждались, какие задачи были поставлены от Европейского региона, который вы представляете?

— На сессии Политической комиссии, второго по значимости органа ВТамО после совета, рассматривались стратегический план, оперативный план и бюджет. Самое интересное, что мы обсуждали, по инициативе России, — это шесть вопросов, которые были внесены в число приоритетных. Это развитие электронной торговли, взаимодействие налоговых и таможенных служб, международная безопасность, противодействие незаконным финансовым потокам — незаконному трансграничному перемещению финансовых средств и, наконец, создание собственной профессиональной системы оценки работы таможенных служб.

Кроме того, рассматривался вопрос о продвижении других рабочих языков организации, кроме английского и французского. В частности, русского. С нашими коллегами мы продвигаем включение русского языка, так как все страны Евразийского союза и СНГ говорят на русском языке. Мы рассматривали добавление четырех языков — русского, арабского, испанского и португальского — в качестве рабочих, но на это нет бюджета, поэтому пока работаем над тем, чтобы расширить их использование в мероприятиях ВТамО, обеспечить перевод на эти языки ряда приоритетных документов организации.

— Вопрос регулирования электронной торговли сейчас становится все более актуальным. Какие решения были приняты в ходе обсуждения?

— Действительно, наиболее существенными в ходе обсуждения стали вопросы регулирования электронной торговли. Во всем мире растет галопирующими темпами интернет-торговля. Россия — одна из стран, где этот рост наиболее, если не самый значительный в мире. У нас по итогам года ожидается только по почте порядка 350 млн входящих посылок, которые надо обработать, проконтролировать, взять пошлину в случае превышения беспошлинного порога и так далее. Российская таможня занимает одно из лидирующих мест в продвижении лучших мировых практик в этой области. Они заключаются в том, чтобы организовать электронный обмен, иметь полную информацию о посылке, о товаре, об отправлении на любой его стадии и уметь взаимодействовать с операторами, как почтовыми, так и экспресс-операторами.

Поэтому наши рекомендации здесь тоже будут учитываться, и сейчас мы разработали меморандум и гайдлайн (рекомендации — прим. ТАСС). Следующим шагом планируется разработать рамочные стандарты ведения электронной торговли.

— Какие пункты войдут в эти стандарты?

— Наш вывод, который принимается во ВТамО, сводится к следующему: сегодня электронная торговля превратилась в отдельный вид торговли, который надо особым образом регулировать. В мире пока нет унифицированного подхода. Мы выдвигаем идею создания единого уполномоченного оператора, то есть компании, которая вобрала бы в себя и логистические задачи, и платежи, и передачу информации, и взаимодействие с таможней. Это будет своеобразное "единое окно" для международных отправлений.

На сессии было единодушно высказано мнение, что поскольку интернет-торговля превратилась в отдельный вид торговли, то всевозможные пороги беспошлинного ввоза, которые в разных странах разные, необходимо снижать вплоть до обнуления. Вы знаете, что у нас самый высокий порог в мире — 1000 евро и 31 кг в месяц. В Евросоюзе сейчас — 22 евро, австралийцы вообще хотят обнулить этот порог. С точки зрения экономики страны высокий беспошлинный порог приводит к диспаритету во внешней торговле, преимущества получают иностранные производители, убивается внутреннее производство и так далее. Многие страны поэтому снижают "порог неуплаты".

— Что вы можете сказать о планах Минфина по понижению порога беспошлинного ввоза товаров для физических лиц по интернет-покупкам с 1000 до 20 евро? Такие расчеты содержатся в материалах ведомства к бюджету 2018–2020 годов. Реально ли такое понижение, на ваш взгляд, или правительство все же остановится на более мягком варианте?

— Я не могу комментировать инициативы Минфина, но могу сказать, о чем говорили сейчас на Политкомиссии все страны, в том числе США, Австралия, Евросоюз: интернет-торговля — это, конечно же, особый вид торговли, он должен особым образом регулироваться. Необходимо собрать международные практики, создать информационные системы, и делать это надо быстро, так как время уходит.

Мы сейчас уже ведем работу с Почтой России по сопряжению информационных систем как по экспорту, так и по импорту. На посылках у них идет почтовая форма ЦН-23, в нее забита информация, она штрихкодирована. У них работают большие сортировочные центры, где информация сканируется, и в электронном виде нам передаются данные. По сути, это прообраз будущего, но эти системы требуют доработки. Конечно, необходимо гармонизировать доработку наших и почтовых систем, особенно если будет принято решение по снижению порога. Если понадобится взимать больше платежей с большего количества посылок, должны быть готовы информационные системы, чтобы обрабатывать все это в автоматическом режиме. Сегодня у нас миллион посылок в день, и мы пока справляемся.

— Тема взаимодействия таможни и налоговой службы обсуждалась на сессии?

— Разрабатывается меморандум между МВФ и ВТамО по обработке, изучению качества работы налоговых и таможенных администраций по сбору налогов. К этому меморандуму много вопросов у стран Европейского региона, в частности у России. Россия как председатель Европейского региона в апреле следующего года будет проводить встречу Европейского региона, куда мы приглашаем представителей МВФ, чтобы с ними напрямую обсудить, собственно, каким образом эта информация будет использована, что они хотят получить и какие преимущества получат от этого национальные таможенные службы и ВТамО.

— Ранее обсуждался вопрос создания независимого международного рейтинга таможенной деятельности стран. Есть ли какие-то решения в этом направлении?

— Очень важный момент — это Performance measurement, создание ВТамО собственной профессиональной системы оценки работы таможенных служб. Все знают рейтинг ведения бизнеса Doing business. В Луксоре было высказано общее мнение, что рейтинг Doing business недостаточно объективно отражает работу таможенных служб. Представители 30 стран, занимающих ведущие позиции в таможенном деле, сошлись в том, что рейтинг Doing business является узкосекторальным и не дает объективной оценки общего состояния дел в области регулирования международной торговли.

Сейчас речь идет не о том, чтобы "отрейтинговать" таможни. Необходимо сформировать независимую систему оценки, которая была бы создана единственной профессиональной международной организацией, задающей стандарты и правила в таможенном деле, — Всемирной таможенной организацией. Мы поставили задачу создания такой системы на основе инструмента Time release study (оценка времени таможенной очистки — прим. ТАСС).

Естественно, рейтинг Doing business Всемирного банка остается. Он важен, так как на него обращают внимание инвесторы. Но параллельно ему профессионалы в таможенном деле должны показать на основе объективных данных, в каком состоянии реально находится таможенное администрирование в той или иной стране.

ТАСС

13.12.17

Такс фри может прейти в Приамурье

В России с нового года вводится «такс фри» - система компенсации налога на добавленную стоимость для иностранцев. Учитывая приграничное положение, можно сказать, что Амурская область создана для «такс фри», тем более что она занимает третье место в стране по потоку китайских туристов.

Возмещение

Многие амурчане знакомы с «такс фри» (с английского переводится - «без сборов») как туристы. Система существует в некоторых странах мира. Работает так: допустим, в зарубежном отпуске вы купили товар на определенную сумму. А потом можете получить компенсацию налога на добавленную стоимость. Способы возврата денег бывают разные. Например, на таможне при вылете из страны можно получить их наличными в специальном пункте. Или на таможне можно опустить необходимые документы в специальный ящик, и потом деньги придут на указанную вами карту. Или можно уже дома, в России, обратиться в уполномоченный орган. Размер компенсации, пакет документов, который нужно предъявить, сумма и сроки действия чека зависят от конкретной страны и установленных в ней правил. Из популярных среди амурчан туристических направлений «такс фри» действует, например, в Таиланде, Японии, Южной Корее (где пройдет зимняя Олимпиада), во многих европейских государствах. Так что, отправляясь в отпуск, не лишне будет разузнать: есть ли в стране «такс фри» и какие у нее правила.

«Такс фри» отличается от «дьюти фри», еще одной системы, где турист освобождается от «государственных» платежей. Например, «дьюти фри» предполагает, что человек изначально не платит таможенную пошлину, и это распространяется на подакцизные товары (например, алкоголь). А «такс фри» на подакцизные товары не распространяется, и здесь, делая покупку, вы сначала заплатите НДС, а потом сможете его возместить.

Тестовый режим

В России иностранцу при совершении покупки нужно будет получить документ - чек «такс фри» на сумму покупки не менее 10 тысяч рублей с учетом НДС. «Такс фри» заработает в России с 1 января в «тестовом» режиме. Уже составлен список городов и конкретных адресов магазинов-участников системы. Они находятся в крупных торговых центрах Москвы, Санкт-Петербурга, Владивостока, Краснодара, Сочи и некоторых других городах. Амурской области в списке пока нет. Впрочем, перечень будет пополняться, не исключено, что через несколько лет в него попадут и амурские города, тем более что к этому надо подготовиться, создав определенную инфраструктуру. Например, оборудовать специальные кабинеты в пунктах пропуска, наладить работу налоговых органов, внедрить определенное программное обеспечение и так далее.

Распоряжений не было

В Приамурье пока не готовятся к внедрению системы «такс фри». Официальных разъяснений по данному поводу Федеральной налоговой службой в территориальные органы не доводилось, сообщили нам в УФНС по Амурской области. То же сказали и на Благовещенской таможне.

- У граждан есть возможность купить товары в двух магазинах «дьюти фри», которые располагаются у нас на пункте пропуска Благовещенск - Хэйхэ, - рассказал главный государственный таможенный инспектор Благовещенской таможни Виталий Шабанов. Также он сообщил, что в этом году вырос поток иностранных граждан, которые въезжают в Россию через амурские пункты пропуска. Так, через пункт пропуска Благовещенск - Хэйхэ за январь - ноябрь этого года в нашу страну въехало более 183 тысяч человек. Это на 4,2% больше, чем за тот же период прошлого года.

Надо попробовать

Как отметил руководитель амурского регионального отделения общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России», советник губернатора Амурской области Борис Белобородов, для любого региона привлечение клиентов, покупателей в розничной торговле, увеличение сбыта для местных предпринимателей - всегда благо. Если эта возможность будет распространена на Амурскую область, то это будет выгодно для региона.

- Мы обязательно распространим информацию среди предпринимательского сообщества. И после того, как мы оценим потенциал, не исключено, что обратимся к руководству Амурской области для того, чтобы были приняты меры по включению Амурской области в перечень.

В то же время, по мнению Бориса Белобородова, система «такс фри», как она описана в поправках в Налоговый кодекс и проекте постановления российского правительства, немного забюрократизированна и достаточно неудобна для иностранных граждан. Не исключено, что ее стоит усовершенствовать.

Генеральный директор «Амурской ярмарки» Анатолий Телюк считает, что в Амурской области не мешало бы попробовать ввести «такс фри». Он планирует отслеживать, как система заработает в других регионах.

- Почему бы не попробовать? Но всегда вся проблема заключается в деталях, - рассуждает Анатолий Телюк. - Сама технология возврата денег и заинтересованность продавца-предпринимателя в участии в этой программе должны быть доработаны до автоматизма, до мелочей. Это должно быть выгодно для предпринимателя. И тогда это будет работать, бизнес с удовольствием будет участвовать. У нас много бывает туристов из Китая. Главным образом берут ювелирные изделия, обувь, верхнюю одежду. То, что здесь выгоднее покупать, исходя из курсов юаня и рубля. И поток не ослабевает - только во время «сезонных колебаний», например, когда шуга идет.

Телепорт

13.12.17

Грузы опечатают электронными пломбами

Новую технологию разработал оператор системы «Платон»

При перевозке по территории России транзитные грузы защитят от незапланированного вскрытия. Электронные пломбы позволят отследить их местоположение и сохранность. Проект такого устройства разрабатывает компания «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС) — оператор государственной системы взимания платы за использование дорог большегрузными автомобилями («Платон»). Электронные пломбы должны исключить нарушения таможенного законодательства и человеческий фактор при проверках. Перспективы такого способа отслеживания грузов обсуждаются в Минтрансе России и в Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

Как рассказал «Известиям» генеральный директор РТИТС Антон Замков, на базе системы «Платон» могут быть реализованы различные цифровые сервисы для повышения эффективности транспортного комплекса страны. Так, компания разрабатывает проект электронной пломбы для грузов.

— Технология электронного пломбирования позволит в разы сократить время доставки товаров, проверок на таможне, повысить безопасность на транспорте, внедрить электронный документооборот на международных перевозках. Это поможет исключить нарушения таможенного законодательства и человеческий фактор при проверках, — отметил Антон Замков.

Электронная пломба представляет собой запирающее устройство и электронную начинку, в которой хранится вся необходимая информация об отправителе, получателе, маршруте движения, перевозимом грузе и др. Устройство, использующее навигационную систему ГЛОНАСС, открывается только тогда, когда груз достигает конечной точки маршрута. Только в этом случае система безопасности изделия снимает блокировку и дает возможность открыть кузов машины или створки грузового контейнера.

Директор департамента программ развития Минтранса России Алексей Семенов подтвердил разработку на базе системы «Платон» технологии электронного пломбирования.

— В цифровую платформу транспортного комплекса будут включены различные информационные автоматизированные системы, созданные за счет федерального бюджета и других источников, — заявил «Известиям» Алексей Семенов. — Минтранс ведет политику по максимальному использованию созданной за счет федерального бюджета инфраструктуры системы «Платон» для развития услуг и сервисов в сфере автомобильных перевозок и логистики.

Представитель таможенного блока ЕЭК Наталья Саченок сообщила «Известиям», что российская сторона предложила технологию электронной пломбы другим странам Евразийского экономического союза. Такой инструмент отслеживания товаров можно использовать в условиях введения так называемых антисанкций. Для принятия решения по этому вопросу потребуется консолидированная позиция всех стран Евразийского экономического союза.

В ФТС России и Минэкономразвития не предоставили оперативных ответов на запросы «Известий».

По словам директора по информационным технологиям ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Евгения Чаркина, благодаря электронному пломбированию и цифровизации транзитных коридоров в компании рассчитывают значительно увеличить объемы перевозок.

— Нам принципиально важно: то, что мы внедряем, должно стать частью и основой транспортной-логистической платформы России в целом. Мы будем интегрированы в существующие инфраструктуры «Платона» и ГЛОНАСС с точки зрения использования электронных пломб, — отметил Евгений Чаркин. — Если груз поступает на территорию России, проезжает по ней и покидает ее без задержек, если происходит автоматическая интеграция с ФТС, налоговой службой, мы получим колоссальный эффект для транспортной отрасли и для экономики России в целом.

Согласно данным РТИТС, система «Платон» оперирует данными о 930 тыс. автомобилей, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 т.

Известия

12.12.17

Братство кодекса

Эксперт Елена Цветкова — о том, что изменится в новом году с запуском нового Таможенного кодекса ЕАЭС

С нового года вступает в силу Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (ЕАЭС), над которым пять стран работали более двух лет. Он обещает стать одним из самых инновационных международных документов в таможенной сфере. Приступая к работе над кодексом, страны поставили перед собой амбициозные задачи — сблизить таможенные законы пространства ЕАЭС и дать новый импульс торговым отношениям союзников с помощью цифровых технологий.

Кодекс пронизан информационными технологиями, но главной его инновацией стало другое. В подготовке документа беспрецедентно широкое участие принял бизнес. До его появления ни один документ — ни на международном, ни на национальном уровне — не обсуждался так подробно с предпринимательским сообществом. Естественно, не все предложения бизнеса были приняты. Бизнес, конечно, всегда ратует за минимальное количество административных барьеров и максимальное снижение пошлин и налогов, но и у государства есть задачи по наполнению бюджета и обеспечению безопасности страны. В кодексе постарались найти баланс между интересами государства и бизнеса и учесть наработки предпринимателей, которые каждый день сталкиваются с таможенными процедурами и знают всё не понаслышке.

Красной нитью, проходящей через новый документ, стало ускорение и упрощение таможенных операций. Это, как надеются страны-участницы, приведет к облегчению торговли. Кодекс благодаря усилиям союзников имеет централизующую роль. Большая часть полномочий передается с национального на союзный уровень. Количество норм и правил, которые теперь определяются только Союзом и станут едиными для стран-участниц, по данным Европейской экономической комиссии (ЕЭК), увеличилось со времени кодекса Таможенного союза со 114 до 297. Но это не значит, что странам диктуется, как регулировать эту сферу в каждой конкретной стране. По сути, кодекс устанавливает общие правила игры для стран-участниц. А инструменты, которыми эти правила и принципы будут исполняться, остаются в руках национальных органов власти, которые понимают, какие ресурсы есть в их распоряжении.

Ускорение и упрощение совместной работы ЕАЭС кодекс предлагает за счет автоматизации таможенных процедур. Три фактора, которые ускорят дело: приоритет электронного таможенного декларирования, возможность не предоставлять подтверждающие документы и автоматический выпуск товаров. Первый этап цифровизации в России практически завершен, и очень успешно. По данным таможни, электронное декларирование сегодня используется более чем в 99% случаев.

Оформление «на бумаге» используется крайне редко, только в установленных случаях — например, когда речь идет о транзите или в случае какого-либо технического сбоя. Бумажные декларации пока еще актуальны в работе с физическими лицами.

Новый вызов для российской таможни — автоматизация всех процессов, начиная с автоматической регистрации таможенных деклараций до автоматического выпуска товаров. При этом автоматический выпуск возможен только в случае, если товар прошел контроль системы управления рисками (СУР) без замечаний. Сейчас российские таможенники работают над «донастройкой» СУР в соответствии с новыми задачами. А пока из 3,7 млн деклараций, оформленных в 2017 году, только по 53,6 тыс. товар был выпущен без участия сотрудников таможни.

Важно, что кодекс стимулирует страны углублять интеграцию информационных систем таможни с другими ведомствами. В будущем благодаря этой системе государство, бизнес и потребители смогут отследить всю цепочку движения товаров внутри страны — от ввоза до реализации конкретной партии товара.

В последние годы таможенные органы активно разрабатывают и внедряют современные электронные технологии и сервисы, в том числе при уплате таможенных платежей. Эксперты уверены, что применение цифровых технологий делает прозрачной любую сферу, что в случае уплаты таможенных платежей положительно скажется на полноте их собираемости и в конечном итоге пополнении доходной части бюджета, а бизнесу они позволяют экономить время и финансовые ресурсы, упрощают взаимодействие с государственными структурами и банками.

С нового года мы начнем новую таможенную жизнь. Конечно, в связи с нововведениями могут возникнуть и нестыковки, и сложности. Федеральная таможенная служба (ФТС) проинформировала о планах организовать специальную горячую линию и рабочие группы, которые будут отслеживать сложные вопросы, чтобы оперативно их разъяснять.

Известия

12.12.17

Придали мобильности

Мобильные группы ФТС получат мигалки и право на досмотр машин.

С начала будущего года мобильные группы Федеральной таможенной службы (ФТС) получат право самостоятельно останавливать транспортные средства для досмотра вне таможенных постов. При этом таможенники получат новую технику со спецсигналами - "мигалками".

Ожидается, что уже в первом квартале 2018 года поправки об этом будут внесены в Правила дорожного движения, сообщил "РГ" начальник Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров ФТС Валерий Селезнев. Мобильные таможенные группы, действующие в основном возле границ России с Беларусью и Казахстаном, за два года обнаружили почти 50 тысяч тонн товаров, ввоз которых ограничен. Но сейчас они могут досматривать транспорт только при содействии пограничников и служб ГИБДД.

Для повышения эффективности этой работы ФТС заказала спецтехнику, образцы которой были представлены журналистам. Новые мобильные комплексы - 5 на основе автомобиля "Камаз" и 30 - на базе микроавтобуса Ford Transit - оборудованы всеми необходимыми техническими средствами контроля. Это автоматизированные рабочие места, средства защиты информации, связь, бесперебойное электропитание, видеокамеры и все необходимое для работы сотрудников таможни, если речь идет о длительном дежурстве. На технику будет нанесено специальное обозначение. Кроме того, сейчас прорабатывается вопрос о том, чтобы оснастить ее еще и спецсигалами - так называемыми синими "мигалками".

Аналогичные мобильные группы действуют и в других интеграционных объединениях с общим рынком, например, в ЕС, пояснил первый замглавы ФТС Руслан Давыдов. "Такие службы есть в Финляндии, Германии, Польше и других странах Евросоюза, - отметил он. - Кроме того, не надо думать, что таким образом происходит выстраивание каких-то новых барьеров. Наоборот, мы надеемся на сотрудничество и с нашими партнерами из стран ЕАЭС и с бизнесом"

Российская газета

12.12.17

Эксперт объяснил, зачем указывать ИНН при заказе из-за границы

Исполнительный директор Ассоциации компаний интернет-торговли Артем Соколов объяснил необходимость указывать ИНН при заказе с Aliexpress новым режимом перевозки товаров. Установлен он приказом ФТС.

По словам Соколова, режим предполагает указание дополнительных сведений для экспресс-перевозчиков, доставляющих грузы. "Перевозчик должен знать, кто отправляет, кто получает и сколько стоит. Они запрашивали всю эту информацию вплоть до паспортных данных, теперь добавляется ИНН", – приводит пояснения специалиста RT.

Он заметил, что в этом нет ничего страшного. Благодаря нововведению решается проблема с заказами по поддельным документам, добавил Соколов. Кроме того, в ассоциации рассчитывают, что в ближайшее время введут налоги на покупки в иностранных интернет-магазинах.

Федеральная таможенная служба ужесточила правила для посылок из зарубежных интернет‐магазинов. Приказ вступил в силу 7 декабря. Теперь покупателям нужно указывать свой ИНН и ссылки на купленные товары. Данные необходимы для проверки порога беспошлинного ввоза. Эксперимент ФТС продлится до 1 июля 2018 года. В нем не участвуют международные почтовые отправления, доставляемые ФГУП "Почта России".

Из-за новых правил тысячи посылок без ИНН застряли на таможне и складах авиаперевозчиков. Зарубежные интернет-магазины еще не выработали механизм предоставления ИНН таможенным службам, поэтому пока неизвестно, какой масштаб приобретут проблемы на таможне. При этом в ФТС заявили, что для оперативного решения проблемы с доставкой получателю экспресс-груза следует сообщить ИНН своему таможенному представителю (экспресс-перевозчику), с которым он заключил договор. Именно таможенный представитель подает документы в таможенный орган.

Москва 24

11.12.17

Дым отечества: в Новосибирске резко возрос ввоз контрабандного табака

Новосибирская область занимает третье место в России по доле нелегальной табачной продукции, а часть «теневого» табака растет с каждым годом. РБК Новосибирск разбирался, какую контрабанду везут в область

За два года доля нелегальной табачной продукции на российском рынке возросла вдвое. Осенью 2016 года, по данным компании Nielsen, она составляла 2,5% от общего объема сигарет, употребляемых россиянами. В 3 квартале текущего года доля равнялась 4,5% (около 10 млрд сигарет), увеличившись за год почти вдвое. «Эти сигареты могли бы принести государству 30 млрд рублей налогов, но в результате прошли мимо таможни», — сообщил РБК Новосибирск руководитель «БАТ Россия» по противодействию незаконному обороту табачной продукции Максим Курганский.

Ранее лидером на рынке нелегального табака была сербская марка FAST. Подобная «теневая» продукция реализуется без маркировки и предупредительных надписей, нарушая технический регламент Таможенного союза.

Главный «теневой» импортер

Главным поставщиком контрабандного продукта являются страны Евразийского экономического союза (особенно Сербия), Белоруссия, Киргизия, Казахстан и Армения. При этом белорусские сигареты занимают 42% «теневого» рынка.

«Самая крупная доля «нелегала» приходится на продукцию с логотипами Гродненской табачной фабрики «Неман». Второе место — у сигарет «Донской табак». Замыкает тройку контрабанда из Сербии, которая попадает в Россию через Кыргызстан», — рассказывает Кургансий.

При этом, по данным исследования Kantar, в Новосибирской области употребление нелегального табака превышает среднероссийский уровень. При этом Новосибирск входит в тройку городов-миллионников с контрабандной торговлей в 4,9%. На первом месте алтайский Рубцовск (45%), на втором соседний с Новосибирском Омск — 8,1%. При этом, в Омске такой табак пользуется спросом — каждая четвертая купленная пачка ввезена нелегально.

Высокая доля «теневого» табака в Новосибирской области, по мнению Курганского, связана с транзитным значением региона. Сигареты попадают в область с юга, после чего развозятся в центральную часть страны.

Также причиной увеличения спроса на нелегальный табак мог стать постоянный рост акцизной ставки. С 2015 года она выросла до 1562 руб. за тысячу ввозимых сигарет. Ожидается, что в следующем году она увеличится еще на 10%.

Курганский отмечает, что за последний год ассортимент контрабандной продукции существенно расширился. «Начался ввоз из бывших республик CCCР, Арабских Эмиратов. Предположительно они попадают в область уже по налаженному каналу сербских сигарет марки FAST через Киргизию», — поясняет он.

Таможенный контроль

Как сообщили РБК Новосибирск в пресс-службе Сибирской оперативной таможни, с начала года в регионе было возбуждено 652 административных дела о нарушениях ввоза табачной продукции. В прошлом году — 468 дел. «Всего нашим отделом было изъято более 2,7 млн сигарет. У нас действует ограничение на ввоз — не более 200 сигарет [один блок], но нередко граждане пытаются ввезти их в количестве нескольких тысяч», — рассказывает пресс-секретарь Ева Анцыгина.

Из 2,7 млн контрабандного ввоза — 2,5 млн было изъято на Новосибирской таможне. Такой объем был задержан уже в рамках постконтроля. За аналогичный промежуток прошлого года изъяли всего около 16,5 тыс. сигарет. Таким образом, объем ввозимого конфиската увеличился примерно в 150 раз.

Контрабандистам инкриминируют либо ст. 16.2 КоАП РФ (уклонение или недостоверное декларирование товаров), либо 16.3 (не соблюдение ограничений на ввоз товаров). Основная часть дел возбуждалась таможенным постом в Аэропорту Толмачево. «В основном привозят «теневую» продукцию из Китая и Турции», — говорит Анцыгина.

По мнению Максима Курганского, необходимо внимательно контролировать участок границы с Казахстаном. «Таможня с определенной периодичностью задерживают там часть нелегальных грузов. Сейчас, например, идет расследование ввоза крупной партии нелегальных сигарет — около 125 тыс. пачек, перевезенных через таможенный пункт у Карасука», — рассказывает Курганский. Проблема, по мнению эксперта, заключается в том, что большая часть границ проходит вдалеке от дорог и таможенных центров, что значительно облегчает поступление новой нелегальной продукции.

Попытка регулирования

На днях правительство одобрило предложение Минфина о проведении в России эксперимента по маркировке табачной продукции. Он продлится с 15 января по 31 декабря 2018 года, говорится в постановлении «О проведении эксперимента по маркировке табачной продукции средствами идентификации и мониторингу оборота табачной продукции».

Электронная маркировка, по замыслу чиновников, должна подтверждать подлинность товаров и противодействовать тем самым незаконному ввозу и обороту табачной продукции. Представитель первого вице-премьера Игоря Шувалова в комментарии РБК сообщил, что маркировка — инструмент для функционирования более прозрачного рынка. «Мониторинг перемещения продукции позволит оперативнее реагировать на применение незаконных схем, неуплату необходимых платежей, а также позволит в перспективе осуществлять более точечный контроль», — сообщил он.

РБК

11.12.17

Курьерские службы записывают номер

ИНН получателей посылок из-за рубежа будут проверять пять компаний

Федеральная таможенная служба включила курьерские службы DHL Express, UPS, SPSR Express, DPD и Pony Express в эксперимент по проверке посылок из-за рубежа. Клиенты компаний должны будут предоставить свой ИНН, а также скриншот или ссылку на приобретенный товар для контроля его стоимости. У ряда операторов новые требования уже вызвали сложности с оформлением посылок, доставка которых может затянуться.

Федеральная таможенная служба (ФТС) составила перечень из пяти компаний, которые должны получать разрешение на сбор ИНН с получателей покупок из-за рубежа. Согласно распоряжению службы от 8 декабря (есть у “Ъ”), в него вошли АО «Армадилло Бизнес Посылка» (бренд DPD), АО «Фрейт Линк» (Pony Express), ООО «ДХЛ Экспресс» (DHL Express), ООО «СПСР-Экспресс» (SPSR Express) и ООО «Юнайтед Парсел Сервис (Рус)» (UPS). Остальные компании и «Почта России» продолжат оформление по прежней схеме.

Приказ руководителя ФТС Владимира Булавина, вводящий для транспортных экспедиционных компаний и курьерских служб обязательство по сбору ИНН с их клиентов—покупателей иностранных интернет-магазинов, подписан 24 ноября (см. “Ъ” от 6 декабря). ФТС планирует тестировать новый порядок с 7 декабря 2017-го до 1 июля 2018 года. «Представление ИНН необходимо для однозначной идентификации физического лица для целей учета стоимости и веса всех товаров, поступивших в адрес данного лица в течение календарного месяца. Это делается в целях снижения рисков ввоза товаров на подставных лиц»,— рассказывали “Ъ” в пресс-службе ФТС. На основе информации о весе и цене товара, а также сопоставлении паспортных данных и ИНН будет приниматься решение о требовании таможенной пошлины. Беспошлинный порог на покупки в иностранных интернет-магазинах ограничен €1 тыс. или 31 кг в месяц. Согласно плану, разработанному коллегией Евразийской экономической комиссии, с 1 января 2019 года лимит должен быть понижен до €500, а через год — до €200.

Вопрос предоставления ИНН и скриншотов с указанием цены товара покупателями интернет-магазинов обсуждался 28 ноября на совещании ФТС и Ассоциации экспресс-перевозчиков (АСЭП) и представителей 16 компаний, сообщали в ФТС. После этого SPSR, СДЭК, Boxberry, Pochtoy.com, Shipito и другие предупредили об этом клиентов. Но только DHL, UPS, Pony Express, SPSR и DPD будут собирать ИНН в рамках эксперимента ФТС, подтвердил “Ъ” топ-менеджер логистической компании. Эти курьерские компании — ключевые игроки в сегменте, они обслуживают популярные интернет-площадки, например AliExpress (SPSR) или Net-a-Porter и Farfetch (DHL), отметил собеседник.

Участники рынка уже начали сообщать о проблемах. «Тысячи посылок лежат на таможне и складах авиаперевозчиков без ИНН»,— заявил «РИА Новости» директор по развитию «Шиптор» Андрей Лямин. О скопившихся грузах и задержке при оформлении “Ъ” также сообщили менеджер одной из компаний, участвующих в эксперименте, и представитель DPD (контрагент «Шиптор»). «Нашу компанию включили в эксперимент 8 декабря вечером. 7 и 8 декабря таможенное оформление не производилось, оно возобновилось с субботы»,— пояснил начальник управления международных перевозок DPD в России Евгений Привалов. Проблемы есть с отправлениями, которые прибыли до 7 декабря: по ним не собраны ИНН и ссылки на описание товаров. Кроме того, часть интернет-магазинов не готова оперативно доработать свои программные средства для сбора новых данных. «По этим магазинам возможны задержки в оформлении»,— предупреждает господин Привалов.

Другие курьерские компании не заметили проблем. «Посылки, которые были отправлены до введения этих требований, должны быть все успешно доставлены. Застрявших, а тем более реэкспортных по этой причине в наших партиях нет»,— сообщили в компании Pochtoy.com. В DHL также не заметили сложностей. Для оформления посылок не нужно свидетельство о выдаче ИНН, а только сам номер; имея копию паспорта клиента, узнать закрепленный за ним ИНН на сайте ФНС — «дело техники», отметил вице-президент по операционной деятельности DHL Express Юрий Шевченко. Имеющиеся проблемы в оформлении посылок нельзя называть коллапсом, резюмирует президент АСЭП Владимир Саркисов. По его мнению, в течение недели «ситуация нормализуется».

Коммерсантъ

08.12.17

Эксперты доказали пользу иностранных инвесторов для экспортеров в России

Иностранные инвесторы помогают российским экспортерам быть более эффективными, пишут эксперты Высшей школы экономики. Они передают отечественным компаниям технологии и защищают их от жесткой денежно-кредитной политики

У российских компаний с иностранным участием экспорт растет в четыре раза быстрее, чем у их коллег, в которых инвестируют лишь резиденты. Важно и то, какие иностранцы выступают инвесторами: положительный эффект усиливается, если это компании из стран с более развитыми рынками и технологиями. Об этом в своей работе «Эффективные экспортные отношения в российских производственных компаниях: играет ли иностранная собственность роль в росте?» пишут сотрудники международной лаборатории экономики нематериальных активов Высшей школы экономики (ВШЭ).

Эксперты проанализировали деятельность свыше 500 компаний из нефинансового сектора в период с 2004 по 2014 год. Всего, по данным Росстата, свои показатели раскрывают 2700 компаний, то есть исследование охватывает порядка 20% рынка. Доля экспортеров в выборке составляет 60%. В целом экспортные компании крупнее тех, что заточены под отечественный рынок, зарплаты в них выше, а доля иностранного участия больше.

Без иностранцев ресурсов мало

Статус экспортера сам по себе не увеличивает эффективность работы российских фирм: обычно у них недостаточно ресурсов, чтобы опередить конкурентов, и они нуждаются в дополнительных возможностях, так как «в основном работают в очень традиционных и низкотехнологичных отраслях», говорится в исследовании. Компании с большой долей иностранного участия получают больше отдачи от акционеров, что позволяет им функционировать более эффективно и преодолевать «постоянные издержки» экспорта. Наличие зарубежных акционеров дает возможность «подражать» их технологиям, преодолевая за счет этого технологический разрыв.

Международная кооперация и экспорт в промышленности — один из приоритетных проектов российского правительства. Согласно паспорту проекта, помочь несырьевому экспорту должен «комплекс специализированных отраслевых мер финансовой и нефинансовой поддержки», сфокусированных на автомобилестроении, сельскохозяйственном, железнодорожном машиностроении и авиастроении. Несырьевой экспорт должен вырасти с $1,8 млрд в 2016 году до $5,6 млрд к 2020-му и $9,3 млрд к 2035-му. Как следует из закона о бюджете, в 2017–2020 годах государство направит на этот проект 33,9 млрд руб. (хотя при утверждении программы в 2016 году планировалось 87 млрд руб. только в 2017–2019 годах).

Наращивать экспорт за пределами нефти и газа невозможно без изменения отношения к импорту, говорил министр экономического развития Максим Орешкин. Компаниям, чтобы участвовать в глобальных цепочках добавленной стоимости, важно, насколько просто доставлять необходимые компоненты, объяснял он.

Что помогает опережать местных конкурентов

Корреляция между экспортом и доступностью технологий «значительна», и российские экспортные компании с иностранным капиталом из развитых стран «имеют возможность внедрять в своих фирмах более развитые технологии, использовать их для создания новых конкурентоспособных продуктов, легко преодолевать барьеры на внешних рынках и опережать фирмы, работающие на местных рынках», отмечают эксперты ВШЭ. У взаимоотношений с иностранными акционерами есть два ключевых преимущества — диверсификация источников финансовых средств, направленных на ограничение рисков, и возможность встроиться в глобальные цепочки добавленной стоимости, тем самым защитив себя от колебаний внутреннего спроса.

Инвестиции нерезидентов в капитал российских компаний в первом квартале выросли после трех лет падения в это время года. Как следует из статистики ЦБ, опубликованной на этой неделе, во втором квартале приток вложений также увеличился, составив $3,9 млрд. Однако 80% этой суммы пришлось на инвестиции из таких стран и территорий, как Багамы, Бермуды, Кипр и Сингапур, которые традиционно считают офшорами.

Иностранное участие несет плюсы для российских компаний, соглашается директор Центра исследований международной торговли РАНХиГС Александр Кнобель, а вот у зарубежных инвесторов возникают вполне понятные риски: «Они функционируют в условиях экономической системы, которая во внешних экономических делах может принести им определенные сюрпризы». Когда заводы построены, «вытащить» инвестиции уже невозможно, а если и продавать предприятия, то с большим дисконтом, отмечает эксперт. Зарубежные инвесторы, которые решаются зайти на российский рынок, показывают большую эффективность, они создают рабочие места и помогают тому же экспорту, поэтому их «надо беречь», обеспечивая «нормальные условия, необязательно даже преференциальные», заключает Кнобель.

Выводы о пользе иностранных партнеров справедливы не только для компаний-экспортеров, но и для целых стран. Увеличивать благосостояние государств способна их нацеленность на торговые отношения с более развитыми, а не «периферийными» партнерами, писал Всемирный банк. Взаимодействие с правильными странами «может улучшить способность компаний создавать, импортировать и применять новые технологии», которые они получают от своих зарубежных коллег или которые видят у иностранных конкурентов, указывали эксперты международного института.

Положительную роль для российских экспортеров с иностранным участием играет и «ослабление финансовых ограничений» — зарубежные инвесторы поддерживают российские компании, смягчая ситуацию на внутренних рынках, пишут эксперты ВШЭ. С более крепкими международными отношениями российские экспортеры меньше зависят от давления из-за рецессии или жесткой денежно-кредитной политики на родине, заключают экономисты.

В каких крупных российских компаниях участвуют иностранцы

1. НК «Роснефть»

19,75% принадлежит BP, 19,5% — сингапурской QHG Oil Ventures (консорциум Glencore и QIA).

2. «Сахалин Энерджи»

27,5% минус одна акция принадлежит Royal Dutch Shell, 12,5% — компании Mitsui и 10% — корпорации Mitsubishi.

3. АвтоВАЗ

53,26% компании принадлежат Renault.

4. Группа «Илим»

50% капитала компании принадлежит одному из крупнейших мировых производителей бумаги и упаковки — компании International Paper.

5. ТГК-1

29,45% принадлежит финской энергетической компании Fortum.

6. «Энел Россия» (бывшая ОГК-5)

56,4% принадлежит итальянской Enel.

РБК

08.12.17

Хрустим своим

Ввоз в Россию импортных овощей сократился более чем в два раза

Если пять лет назад рынок тепличных овощей в России на 64 процента состоял из импорта, то сегодня 62 процента их выращивается в России. А ввоз импортной продукции сократился более чем в два раза.

Об этом заявил министр сельского хозяйства Александр Ткачев. По его мнению, это настоящая овощная революция. И толчком к развитию тепличных комплексов послужили санкции.

А в этом году, по словам министра, аграрии получили льготные кредиты на 120 миллиардов рублей, на которые уже начали строить около 50 тепличных комплексов. Это позволит увеличить производство овощей защищенного грунта в 1,5 раза. Конечно, тепличные огурцы, помидоры, салаты, зелень не могут соперничать с овощами, выращенными в открытом грунте. Но в стране, где семь месяцев в году холодно, других способов круглогодично иметь свежие овощи нет. Поэтому аграрии постоянно придумывают новые технологии, как увеличить урожайность и улучшить вкусовые качества.

По словам главы минсельхоза, Россия через два-три года не только сможет обеспечить внутренние потребности в тепличных овощах на 90 процентов, но еще и начать активный экспорт. Впрочем, уже и сейчас наши овощи начали выходить на внешний рынок. В прошлом году экспорт овощей показал рост в 1,4 раза и составил 140 тысяч тонн.

Потребность в развитии овощеводства по-прежнему есть. Россияне ежегодно потребляют в среднем 120 килограммов овощей, а рекомендованная медиками норма потребления составляет 140 килограммов на человека в год. То есть мы еще пока недоедаем свежих овощей. В минсельхозе обещают исправить эту ситуацию. Однако есть одна серьезная проблема, которая может спутать эти амбициозные планы. Как поясняет ведущий аналитик Национального плодоовощного союза Кирилл Лашин, нам катастрофически не хватает хранилищ. Поэтому одновременно с расширением производства овощей, чтобы минимизировать проблемы с реализацией урожая и насыщением рынка, инвесторам стоит вводить мощности по их хранению, обращает внимание аналитик. По его оценкам, сегодня дефицит хранилищ для овощей составляет примерно 750 тысяч тонн.

Кстати

Экспортируют из России не только овощи, но и грибы, выращенные в тепличных условиях.

Грибоводство - одно из самых перспективных направлений тепличной индустрии, считают в минсельхозе. Поэтому уже девять проектов получили поддержку ведомства в виде льготных кредитов на сумму более 8,5 миллиарда рублей. И в ближайшие годы в стране появятся современные грибоводческие комплексы, в которых в год в общей сложности можно вырастить до 30 тысяч тонн грибов.

Российская газета

07.12.17

Первый в РФ частно-государственный погранпереход построят в Приморье

Первый в России международный транспортно-логистический центр с таможенным терминалом и электронной очередью на условиях государственно-частного партнерства планируется построить на автомобильном пункте пропуска «Пограничный» в одноименном районе Приморского края. Соответствующий вопрос обсуждался на совещании по вопросу развития пунктов пропуска и портовой инфраструктуры Приморья под руководством полпреда в ДФО Юрия Трутнева.

По словам Трутнева, на сегодняшний день экспортные возможности обеспечиваются на 17 млн т грузов, а потенциал до 2020 года — около 70 млн т.

«Соответственно, надо тоже в несколько раз увеличить пропускные способности, построить новые пункты пропуска, реконструировать уже имеющиеся», — подчеркнул полпред.

В рамках встречи также затрагивался вопрос распространения преференции Свободного порта Владивосток на пункты пропуска, которые не попадают в его границы. Ожидается, что благодаря реализации проекта у Приморского края появится возможность реализовать международную торговлю и транзитных перевозок, сообщает ИА PrimaMedia.

Врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко подчеркнул, что на сегодняшний день большинство пропускных пунктов в Приморском крае нуждаются в реконструкции. В ближайшее время в регионе запланирована модернизация Байкало-Амурской магистрали (БАМ), Транссибирской магистрали, а также будут созданы два международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», что позволит обеспечить прирост транзитных грузов.

Известия

07.12.17

Новые таможенные правила: как они отразятся на предпринимателях и потребителях Тюменской области?

Чтобы улучшить работу таможни! С 1 января 2018 года в России вводятся новые правила ввоза и вывоза товаров. Главное изменение — это электронный документооборот. Предприниматели региона уже изучают новый таможенный кодекс. А как это отразится на нас с вами, простых потребителях?

Отпугивают комаров, агрессивных животных и преступников тюменскими аэрозолями уже не только в нашем регионе. Свою линейку продукции компания поставляет в Белоруссию, Казахстан, Армению. Большие надежды на развитие связаны с новым таможенным кодексом, особенно с сокращением бюрократических моментов.

«Товар задерживался на таможне: месяц, 2, 3 — всё это влияет на стоимость продукции. Сейчас же, если эти сроки сокращены, логично, что и себестоимость товара будет ниже и цены ниже», — пояснил юрист производственной компании Дмитрий Массёров.

Электронный документооборот — это то, чего долго ждали и предприниматели, и сами инспекторы. Если все пункты документа ратифицируют, с нового года в Евразийском Экономическом Союзе таможня заработает в режиме одного окна. Пакет документов нужно будет предоставить 1 раз, время транзита сократится до 4-х часов.

«Конечно же, время совершения операций поскольку сокращается, то и доставить товар на производство можно значительно быстрее», — прокомментировала начальник отдела Тюменской таможни Елена Костян. «Сохранен принцип безвозмездного оказания услуг консультаций физическим и юридическим лицам, заинтересованным в области таможенного дела. Для получения информации можно обратиться по телефону 597240», — добавила начальник отдела Тюменской таможни Наталья Ланцова.

По данным Уральской таможни внешнеторговый оборот Тюменской области в прошлом году составил 2 миллиарда 600 миллионов долларов США. Львиная доля этой суммы — чуть больше 2-х миллиардов, приходится на экспорт. Свои товары и услуги поставляют заграницу 138 предприятий нашего региона. В будущем году их будет на 100 больше. Продавать за рубеж планируют теперь и тюменские фильтры.

«Ранее мы пытались работать на экспорт. Но, в связи с длительным оформлением товара на таможне, нам пришлось отказаться от этого», — рассказал директор производственной компании Николай Серебряков. Упрощение процедур сделает работу на международных рынках более выгодной. Это должно стать стимулом для развития всех видов бизнеса.

СургутИнформТВ

06.12.17

Таможня пройдет по ссылкам

Служба сверит информацию о покупках россиян за рубежом

Федеральная таможенная служба (ФТС) расширила перечень сведений для оформления покупок в иностранных интернет-магазинах, доставляемых экспресс-перевозчиками. Помимо паспортных данных покупателям необходимо будет указывать ИНН и предоставлять скриншоты или ссылки на заказанный товар. Инициатива службы, по мнению участников рынка, может привести к задержкам при оформлении посылок, хотя в ФТС уверены в обратном.

Логистические компании Shopfans, Boxberry, Pochtoy.com, доставляющие покупки с Amazon, eBay, iHerb и др., начали предупреждать покупателей о необходимости указывать ИНН при оформлении доставки покупок из иностранных интернет-магазинов, рассказали “Ъ” два клиента. Компании ссылаются на приказ ФТС, вступающий в силу 7 декабря. Как пояснил “Ъ” директор по логистике Boxberry International Александр Завалишин, новые требования касаются таможенного оформления всех покупок в иностранных интернет-магазинах. «Получатель предоставляет ИНН, а интернет-магазин — ссылки на товары, указанные в заказе»,— пояснил он. Как сообщил “Ъ” вице-президент по операционной деятельности DHL Express Юрий Шевченко, по новым правилам будут оформляться тысячи посылок в день.

Из пояснения экспресс-перевозчиков СДЭК и СПСР (обслуживает покупателей AliExpress) следует, что ссылки или скриншоты веб-страниц сайта, где был заказан товар, должны предоставлять сами покупатели. В противном случае посылка не пройдет таможенное оформление и будет возвращена отправителю, уточнили в СДЭК.

Как следует из приказа ФТС и приложений к нему (есть у “Ъ”), изменение правил проходит в рамках эксперимента по применению Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов (ЕАИС ТО) при оформлении товаров для личного пользования, приобретенных физическими лицами в иностранных интернет-магазинах и доставляемых транспортными экспедиционными компаниям и курьерскими службами.

В эксперименте не участвуют международные почтовые отправления, пересылаемые через ФГУП «Почта России».

ФТС будет тестировать новый порядок по всей России с 7 декабря 2017 года до 1 июля 2018 года. Паспортные данные, ИНН, а также сведения о стоимости товаров получателя в евро и рублях, весе товаров и другие данные будут храниться в ЕАИС ТО. На основе этой информации будет приниматься решение о требовании таможенной пошлины, следует из приказа. Беспошлинный порог на покупки в иностранных интернет-магазинах ограничен €1 тыс. или 31 кг в месяц.

В пресс-службе ФТС подтвердили, что приказ предусматривает представление таможенным представителем в таможенный орган реквизитов документа, удостоверяющего личность получателя и его ИНН. «Представление ИНН необходимо для однозначной идентификации физического лица для целей учета стоимости и веса всех товаров, поступивших в адрес данного лица в течение календарного месяца. Это делается в целях снижения рисков ввоза товаров на подставных лиц»,— сообщили “Ъ” в ФТС. Это условие согласуется с поставленной перед ФТС и ФНС задачей создания единого механизма прослеживаемости товаров от ввоза до реализации, поскольку в налоговой службе все операции физического лица привязаны к его ИНН.

Как отмечают в ФТС, таможенные операции совершаются информационной системой в автоматизированном режиме. «Все контрольные операции и решения принимаются системой в режиме реального времени. При своевременном представлении ИНН никаких задержек сроков выпуска товаров со стороны таможенных органов не возникнет»,— заверили в ФТС.

На текущий момент сроки доставки и таможенного оформления не изменились, но возможны задержки именно на этапе прохождения таможни, полагает Александр Завалишин. «Нас уведомили о новых требованиях 30 ноября. Мы сразу же оповестили о них получателей международных отправлений, оперативно доработали личный кабинет получателя на сайте Boxberry, чтобы они могли передать нам свои данные. Но, к сожалению, отдельные получатели очень негативно воспринимают нововведения. Они не готовы раскрывать свои данные и направляют негатив на курьерские службы. Тем не менее, пока они не выполнят требования ФТС, их отправления не пройдут таможню. Чем быстрее люди это поймут, тем меньше в итоге будет задержка сроков доставки»,— пояснил он.

Задержки при оформлении на таможне могут быть в случае ошибок в данных, предоставленных в службу, полагают юристы. «При подаче реестра, если в той или иной строке будет обнаружено несовпадение ИНН и паспортных данных, у таможенных органов выскочит флажок, и тогда будет осмотр товаров по данному реестру»,— предупреждает партнер Goltsblat BLP Владимир Чикин. К ИНН привязаны паспортные данные, но если в ФТС были поданы недостоверные паспортные данные, как обычно делают люди, которые превышают квоту беспошлинных посылок из-за рубежа, то разночтение будет выявлено системой, полагает юрист.

Коммерсантъ

05.12.17

Криптовалютчики всех стран объединяйтесь!

Владимир Елин – к.т.н., инвестор, изобретатель, CEO ПАО «Интерсофт Евразия», руководитель проекта DO-RA

Посещение Крипто Конференции в Технопарке Сколково во мне оставили положительные ощущения. С одной стороны, всё-таки первая большая крипто конференция, заявленная и организованная в Москве, в правильном месте. Удобный подъезд на личном авто, много автостоянок, как часы работает логистика доставки посетителей в любую точку Сколково. Даже на остановке автобусов СМС уведомление пообещало бесплатный Wi-Fi, который жаль так и не заработал.

В гигантском помещении Технопарка Сколково было очень светло и торжественно, современно и организованно. Волонтеры направляли вновь прибывающих в нужное крипто место. Много ясных, молодых лиц и даже школьников на экскурсии по отечественным инновациям бродили со своими учителями. В нескольких прозрачных модулях шли тематические семинары с группами в пиджаках жаждущих знаний.

В огромном стеклянном зале, в глубине Технопарка масса посетителей, и лишь одно неудобство в день конференции – ужасно холодно! Почти все присутствующие, а это более 1000 человек, сидели в пальто и в куртках, хорошо не в шапках ушанках. Складывалась некое сюрреалистическое ощущение начала 90-х, но в ХХI веке, когда легко за неуплату легко могли отключить паровое отопление. Одно согревало - непрерывно льющийся поток важной, интересной информации с большой арены крипто конференции от приглашенных профессионалов-криптовалютчиков.

Для меня, новичка в вопросах: блокчейн, в крипто валютах и в их способах использования для новых технологий цифрового мира, прозвучало много новой информации. Профессионалы не были щедры на собственные предсказания по крипте, но приводили много ярких примеров, в том числе, как нынче майнят крипту в пространстве и времени, и, что возможно курс ВТС (битокина) может достигнуть аж $1 млн!? Правда не предупредили, когда же… Обсуждали, в частности, как работают над добычей крипты не только простые майнеры собственными ручками, но и заряженные на хозяйственный подряд армии ботов-криптовалютчиков. При этом никто не собирался делиться своими магическими способами стабильного обогащения на достаточно молодой инновационной ниве, кроме как собрать в пулы ТОР-10 и ТОР-20 основные крипто валюты и отслеживать их колебания в режиме месяца или квартала, или в ином доступном режиме, периодически меняя лидеров и аутсайдеров крипты.

На конференции также звучали вариации на тему индексов крипто валюты, как более надежном способе инвестирования в продукт, а также опасения, что если так всё динамично побежит с развитием майнинга, то уже лет через десять прожорливые майнеры съедят электроэнергию всей Планеты!? И такие предположения не безосновательны, ибо по подсчётам тот же майнинг Биткоина в 27 раз затратнее работы всех транзакций платежной системы VISA! Кстати, на добычу Ethereum в мире уходит 4,69 ТВт⋅ч электричества, а на добычу биткоинов — 14,54 ТВт⋅ч. Таким образом, если бы у майнеров этих двух крипто валют было свое государство, оно заняло бы 71-е место по потреблению электроэнергии среди всех стран мира.

Мне показалась, что конференция себя вполне оправдала, во всяком случае я узнал много нового и интересного: от применения нового железа для майнинга и что с ним будет в ближайшей перспективе, о том, что прогнозировать крипту возможно лишь в том случае, если ты Бог.

Крипто конференция буквально открыла глаза, что делать с собственными инновационными проектами, если Инвесторы так и не въехали в их суть, а лишь настаивают на создании очерченных уникальных бизнес стратегий для твоего бизнеса, заморочены бесконечным расчётом математических моделей, микшированием рисков до абсолютного нуля при непременном ожидании многократного роста будущих доходов и стремительной капитализации бизнеса. Для подобных ситуаций на основе блокчейн – распределенных реестров и одной из его производных - крипто валюты и создана технология ICO.

Профессионалы ICO, если кратко, так охарактеризовали эту технологию привлечения инвестиций в стартапы по времени и по стоимости: от 2-х недель при наличии собственной команды по цене её фонда оплаты труда, до $1 млн. и несколько месяцев упорного труда в пафосных мероприятиях по всему миру, и прочей мишуры для ленивых и богатых.

К сожалению, мне не удалось отсидеть всю конференцию от начала до конца, так как были попутно дела как у резидента Сколково в рамках ПАО «Интерсофт Евразия» по общению с руководителем кластера «Ядерных и космических технологий», объеденного ранее из двух направлений, то ли из-за оптимизации лидских и финансовых ресурсов, толи потому, что в недалеком будущем Россия планирует запустить на Марс ракету с ядерной силовой установкой?! Тем не менее из крипто конференции я вынес следящие тенденции:

  • В России стремительно набирает обороты, как домашний майнинг на личном или арендованном балконе квартиры, так и майнинг промышленных масштабов, где подешевле электроэнергия, пока всё это не обложили налогами мытари.
  • Всё больше частных инвесторов перекладывает часть капиталов из традиционных малодоходных бизнесов в высокомаржинальную, а потому и рискованную крипту. И тому яркий, недавний, пример: цыгане продали выточенный из металла биткоин, дорого, незадачливому рыночному зеваке!
  • Высокий интерес любых категорий стартапов: от песочного карьера, до нового способов и технологий производства микросхем интересуются ICO, причём на полном серьезе.

По итогам конференции у меня сложилась такое ощущение, что если не мешать естественному развитию крипто мира, то уже очень скоро он начёт разительно менять нас самих и окружающий нас мир. А как положительно или отрицательно, всё равно это будет завесить от самого человека и прежде всего от базовых человеческих ценностей: морали, философии мировосприятия, уровня образования и даже вероисповедания. Хотя вера в крипто мире прежде всего построена более на независимости ни от кого, чётком расчёте и конечно же на азарте.

Кстати, мне понравились фактически все выступления, так как они были разноплановыми и по широкой тематике цифрового мира. Наверное, это было потому, что я пока ещё «крипто чайник» если такой термин возможно употребить на стыке двух совершенно полярных технологий в понимании уровня моей подготовленности к крипто миру.

Тем не менее темы обсуждений на конференции меня навели на мысль, что в скором будущем должна тотально измениться банковская система и возможно банкинг децентрализуется и переместится источнику непосредственного потребления крипты (денег) – к домохозяйству или ещё покруче к каждому из нас. При этом на новой, выстроенной платформе Блокчейне вырастит новый тип взаиморасчётов в среде интернет вещей, а их то как раз будет на порядок больше самого человечества. В общем дух захватывает, что же будет в нашем будущем…

В кулуарах крипто конференции я узнал, что в Технопарке Сколково зарождается нечто похожее на песочницу для ICO, при этом в данном процессе будут учувствовать все государственные ведомства РФ и службы начиная от ЦБ РФ и заканчивая нашей славной службой мытарей - ФНС. Причем предполагаемся достаточно быстро выйти на законодательные акты, чуть ли не к середине 2018 г. Я даже предложил свой проект DO-RA в виде испытательного полигона для отработки отечественного ICO. На благой порыв компетентные товарищи мне тут же отреагировали следующим: пока в нашем законодательстве по совокупности статьей, путём их скрупулёзного суммирования за подобные штучки с ICO может светить до 50 лет в местах, не столь отдаленных. Тема повисла в воздухе и мои мечты вместе с ней.

Вывод: Если государство максимально быстро, а лучше стремительно, не войдёт в тему крипто мира и его частностей: легального майнинга, крипто валюты, ICO и других пока нерукопожатных технологий, тем вероятнее мы сохраним свой цифровой суверенитет, о котором многие визионеры нашего Отечества говорят и пишут чуть ли не с 2010 г.

05.12.17

Не мечи икру на границе

Грузопоток на финише года замирает, отмечают таможенники, только во второй декаде января оживляется перевозка товаров в приграничных районах Северо-Запада. А вот с туристическими поездками все наоборот. По прогнозам Пулковской таможни, в новогодние праздники через пункты пропуска воздушных ворот Петербурга пройдут в обе стороны более 600 тыс. человек. В напряженном режиме будут работать также автопосты на российско-финляндской и российско-эстонской границах. Но к пиковым нагрузкам таможенные службы Петербурга и Ленобласти готовы, заверили руководители этих подразделений.

Подготовка включает комплекс привычных для предновогоднего времени мер, направленных на то, чтобы в приграничных пунктах пропуска не скапливались автобусы, легковые машины и, само собой, пассажиры. Для этого требуется усилить сменные службы, организовать, где следует, реверсивное движение, открыть дополнительные линии. А еще обеспечить взаимодействие с коллегами по ту сторону границы на случай непредвиденных, как говорится, обстоятельств.

Вся эта работа уже позади. «Думаю, все пройдет без сбоев», - говорит Андрей Александров, начальник таможенного поста многостороннего автомобильного пункта пропуска (МАПП) «Торфяновка» Выборгской таможни. Хотя никто не сомневается, что испытание впереди очень серьезное: как ожидается, нагрузка здесь вырастет в три-четыре раза. Обычно за 12-часовую смену на этом пути проходят около 1,5 тыс. человек, а в прошлом году в новогодние праздники пропускали за смену в среднем 9 тыс. любителей путешествий.

Перейти на усиленный режим работы предстоит и таможенникам МАПП «Ивангород», которые выполняют свои обязанности на границе с Эстонией. Руководитель этого поста Сергей Осиев приводит следующие данные: в будничные дни его сотрудники оформляют в одну сторону 25 - 30 автобусов и около 700 легковых машин. Перед Новым же годом эти показатели резко увеличиваются: через «Ивангород» едут в день уже до 60 - 70 автобусов и 7,5 тыс. легковых автомобилей.

Конечно, это вдвое меньше по сравнению с потоками, наблюдавшимися в том и другом направлениях, скажем, в 2012 году. Но число людей, перевозящих в фурах и легкомысленно берущих с собой запрещенные к ввозу товары, было и остается высоким. В этом году в автомобильных таможенных пунктах на границе с Финляндией («Торфяновка», «Светогорск» и «Брусничное») и в МАПП «Ивангород» на российско-эстонской границе изъяли 690 партий таких продуктов (более 27 тонн молочных, около 5 тонн мясных и не менее 12 тонн рыбных).

Такие цифры привел Олег Емцев, исполняющий обязанности заместителя руководителя межрегионального управления Россельхознадзора.

Возвращаясь в Россию, наши соотечественники везут порой осетровую икру и копченую рыбу из стран Евросоюза, рассказал он. Причем в новогодний период попыток ввезти продукты из «черного» списка становится больше. И хотя получить нужную информацию по этому поводу в наше время несложно - Интернет под рукой у каждого, многие оправдываются неведением.

А по правилам, «непрошеные» товары нужно вернуть в страну, где они были куплены, либо уничтожить. Положено провезти без специальных согласований не больше пяти килограммов съестных припасов на человека, да еще в заводской упаковке, с нужными маркировками? Будь добр, придерживайся правил. И это касается не только мясных деликатесов. Цветочный букет, к примеру, взять с собой можно, а вот провезти без сертификата в Россию горшечное растение либо семенной материал - запрещено.

С перечнем подобных товаров нужно ознакомиться до поездки, чтобы не оказаться, пересекая границу, в неприятной ситуации, советуют специалисты. Но продукты - еще ладно, бывает, что люди, решив отправиться в чужие края, пытаются провезти собаку или кошку, которые оформлены не по правилам либо вообще без документов. В лучшем случае домашнего любимца отправят тогда на карантин, а платить за его содержание придется хозяину (и немало - несколько сотен евро). А в худшем... Бедных животных, случалось, и усыпляли: законодательство в странах ЕС в этом отношении очень жесткое.

Много разговоров было о введении системы tax free для иностранных туристов (жителей стран, не входящих в Евразийский экономический союз) на российских таможенных постах. Нововведение предусматривает компенсацию налога на купленные в РФ товары стоимостью не менее 10 тыс. рублей. Такую законодательную норму приняли, но, чтобы она заработала, потребуются большие организационные и структурные изменения, отметил руководитель торфяновской МАПП. На каждом пункте пропуска нужно оптимизировать схему движения и согласовать ее по всем начальственным кабинам, реорганизовать места стоянок машин, внести коррективы в работу пограничной службы и т. д.

Так что система возврата налога на добавленную стоимость начнет действовать не с 1 января 2018 года, а, скорее всего, только к чемпионату мира по футболу (на первых порах данный порядок будет распространяться только на Москву, Петербург и Сочи). Да и то гарантировать это не берется сегодня никто.

«Очевидно, появится единый оператор, на которого возложат часть функций по введению такой системы, - предположил Сергей Данилов, начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Пулковской таможни. - На это тоже потребуется время».

Санкт-Петербургские ведомости

05.12.17

Лес на экспорт - без посредников: из-за фирм-однодневок в ЛПК бюджет области теряет ежегодно около 3 млрд рублей

Лесная отрасль - одна из ключевых в формировании валового регионального продукта Архангельской области. К ЛПК относятся восемь крупнейших налогоплательщиков региона, у которых суммарная выручка от реализации товаров за 2016 год составила более 60 млрд рублей. В то же время лесной бизнес приносит бюджету меньше налогов, чем, например, сфера торговли.

Среди основных причин - возмещение НДС из бюджета по экспортным операциям, применение пониженных ставок по налогу на прибыль организаций и по налогу на имущество, а также применение незаконных схем минимизации налогов за счет включения фирм-однодневок в цепочки взаимоотношений между лесозаготовителями и переработчиками (экспортерами) продукции. О том, какие шаги в связи с этим предпринимают налоговые органы, корреспонденту «БК» рассказала начальник Межрайонной ИФНС России по крупнейшим налогоплательщикам по Архангельской области и НАО, советник государственной гражданской службы России I класса Татьяна МАРДАНОВА.

- Татьяна Викторовна, с какими проблемами сталкиваются сотрудники инспекции при администрировании предприятий лесной отрасли?

- Наш регион располагает значительными лесосырьевыми ресурсами. Размер действующей расчетной лесосеки на 1 января 2017 года составляет 24,5 млн кубометров. В таких условиях бизнес в ЛПК активно развивается.

Архангельская область — один из ведущих лесопромышленных центров России - поставляет на рынки хвойные пиломатериалы, березовую фанеру, сульфатную беленую целлюлозу, картонно-бумажную продукцию различных видов, продукты лесохимии, древесные гранулы. Хозяйственную деятельность в лесной отрасли осуществляют восемь крупнейших налогоплательщиков региона, состоящих на учете в нашей инспекции.

К сожалению, как показывает практика проведения проверок, налогоплательщики используют различные схемы ухода от уплаты налогов. Наиболее распространенные из них - приобретение лесопродукции и оборудования по фиктивным документам, у «формальных» поставщиков, т.е. фактически не осуществляющих обязательств по сделке, а также реализация товара на экспорт по заниженной цене.

При проведении налогового контроля мы сотрудничаем с правоохранительными органами, в том числе с Управлением экономической безопасности и противодействия коррупции УМВД России по Архангельской области, Федеральной таможенной службой, правительством области, Северо-Западным главным управлением Центробанка РФ и с другими ведомствами — если возникает такая необходимость.

Налоговые органы получают информацию о лесорубочных билетах, объемах древесины, отпускаемой лесопользователям по результатам лесных аукционов и конкурсов, освидетельствовании лесосек и о фактической вырубке леса.

Древесина заготавливается не только для нужд Архангельской области, но и является основным экспортным товаром. Почти 80 стран по всему миру импортируют северный лес на постоянной основе. Свыше 70% производимых пиломатериалов отгружается за пределы страны морским транспортом через порты Архангельска и Онеги, а также по железной дороге. Основные покупатели – европейские государства, страны ближнего зарубежья, Центральной и Юго-Восточной Азии.

- Каковы общие показатели контрольной работы инспекции?

- Контроль обоснованности возмещения НДС при экспортных операциях требует особого внимания. Операции по экспорту древесины и лесоматериалов проводят шесть крупнейших налогоплательщиков нашей области. За 2016 год они предъявили к возмещению из бюджета налог на добавленную стоимость на сумму более 2,5 млрд рублей, из них по результатам камеральных налоговых проверок отказано в возмещении 150,7 млн рублей. За 9 месяцев 2017 года эти цифры составили 2,1 млрд рублей и 104 млн рублей соответственно.

При проведении мероприятий налогового контроля инспекцией определяются участники схем формирования и использования мнимых источников налоговых вычетов в лесной отрасли – лесозаготовителей и оптовых перекупщиков, организаций-экспортеров и организаций-переработчиков, а также всех звеньев цепочки поставки леса. Информация о выявленных схемах незаконных вычетов по потенциальным выгодоприобретателям передается в другие территориальные налоговые органы.

- Наличие цепочек поставки продукции во взаимоотношениях лесозаготовителей и переработчиков - одна из актуальных тем налогового администрирования?

- Да, конечно. ФНС России внедрена, в частности, новая система контроля АСК НДС-2: благодаря ей все сделки стали прозрачными и налоговые органы могут выявлять всю цепочку незаконных схем.

Сегодня на рынке действуют поставщики-посредники, не несущие самостоятельно финансовых и иных рисков, имеющие минимальную налоговую нагрузку, в ряде случаев заведомо накапливающие кредиторскую задолженность для преднамеренного банкротства с дальнейшим созданием на их месте новых коммерческих структур, обеспечивающие документально сформированный налоговый вычет НДС, формально независимые от покупателей и поставщиков-производителей.

Основная задача этих посредников заключается в транзитном перечислении денежных средств с учетом НДС от экспортеров либо потребителей лесопродукции в адрес организаций-заготовителей, а также индивидуальных предпринимателей — в качестве оплаты за заготовку и первичную переработку, но уже без учета НДС. Избежать уплаты НДС и получить необоснованную налоговую выгоду некоторые налогоплательщики пытаются, манипулируя денежными средствами в виде предоставления кредитов, ссуд, займов, особенно в случае, когда они выдаются взаимозависимым лицам или внутри группы компаний.

НДС является косвенным налогом, то есть включается в стоимость реализуемой продукции и перекладывается на покупателя. Посредники не в состоянии в полном объеме заплатить этот налог, так как стоимость продукции при транзитном перечислении денежных средств практически не изменяется, что свидетельствует об убыточности данной деятельности с точки зрения последующего налогообложения.

Учитывая, что в настоящее время доля лесозаготовителей, применяющих общую систему налогообложения, т. е. уплачивающих НДС в бюджетную систему РФ, минимальна, это позволяет участникам рынка пользоваться услугами посредников при закупке лесопродукции. В результате экспортеры либо потребители лесопродукции получают необоснованную «скидку» в размере до 18% от стоимости приобретенной продукции (ставка НДС), которая компенсируется за счет средств федерального бюджета в виде возмещения сумм налога либо необоснованного увеличения налогового вычета, приводящего к неполной уплате НДС в бюджет.

Сложившаяся ситуация не позволяет экспортерам, не желающим становиться косвенными участниками подобных схем, напрямую приобретать продукцию у заготовителей, так как посредники за счет неполной уплаты налога в бюджет имеют необоснованное конкурентное преимущество и предлагают производителям более выгодные цены. Часть неуплаченного НДС поступает лесозаготовителям в виде оплаты за продукцию, а оставшаяся часть остается бенефициарам — посредникам.

- Что предпринимается для решения этой проблемы?

- Необходимо сделать оборот лесопродукции прозрачным, что позволит минимизировать риск бюджетных потерь.

Наиболее предпочтительными вариантами являются: продукция, которая реализуется на рынке без учета НДС, а приобретена по прямым договорам с заготовителями, применяющими УСН, без учета НДС или с посредниками без учета НДС, по агентским договорам с посредниками без учета НДС; продукция, которая реализуется на рынке с учетом НДС, приобретенная по прямым договорам с лесозаготовителями, применяющими ОСНО, по прямым договорам купли-продажи с учетом НДС между самими экспортерами (переработчиками).

Сейчас налоговые органы могут выступить гарантом реализации проекта по очищению лесного рынка от незаконных схем возмещения НДС. В Архангельской области для этого создан координационный совет. Речь идет об обеспечении прозрачности оборота лесопродукции и минимизации риска бюджетных потерь за счет исключения из цепочек поставки продукции поставщиков-посредников.

Основной целью проекта является побуждение налогоплательщиков отрасли к созданию «Сообщества Лесников» для перехода на прямые взаимоотношения заготовителей и переработчиков (экспортеров) продукции.

Эти меры являются продолжением проводимой с 2015 года работы по моделированию поведения налогоплательщиков в наиболее высокорисковых отраслях экономики. Действующая сейчас система управления поведением налогоплательщиков уже показала свою эффективность. Суть подхода в том, чтобы перейти от практики проверок отдельных лиц к работе с отраслями. Результатом стал рост налоговых платежей и отказ предпринимателей от непрозрачных бизнес-процессов.

В Архангельской области мы призываем всех лесопромышленников и лесоэкспортеров, тружеников предприятий ЛПК, всех, кто осуждает любую незаконную деятельность, основываясь на своих гражданских и социальных позициях, а также на экономических расчетах, присоединиться к «Сообществу Лесников» и переходить на прямые взаимоотношения лесозаготовителей и переработчиков (экспортеров) продукции, исключая искусственно созданные структуры и формальных посредников.

Бизнес-класс Архангельск

05.12.17

Экзотический экспорт простимулируют

Для вывоза оригинальных сельхозтоваров подготовили программу поддержки

Экспорт молодых оленьих рогов, кедровых орехов, дикорастущих ягод и грибов в ближайшие два года простимулируют с помощью льгот и продвижения брендов с закрепленным географическим наименованием. Это следует из утвержденной Минсельхозом программы развития экспорта нишевой продукции с высокой маржинальностью до 2020 года, с которой ознакомились «Известия». Согласно документу, планируется компенсировать транспортные и таможенные расходы при вывозе рогов оленей. Экспорт дикорастущих ягод и грибов будут продвигать с помощью брендов с закрепленным географическим названием.

Минсельхоз решил вплотную заняться пантами и дикоросами. Согласно утвержденной ведомством программе развития экспорта нишевой продукции с высокой маржинальностью до 2020 года, в ближайшие годы особенное внимание уделят узким направлениям.

Панты — это молодые, наполненные кровеносными сосудами рога оленей. Их используют в альтернативной медицине и косметологии. Основные их импортеры — азиатские страны. Дикоросами называют лесную пищевую продукцию — это грибы, ягоды, орехи, березовый сок и лекарственные травы.

Программой Минсельхоза предлагается компенсировать экспортерам транспортные расходы и затраты на таможенное оформление и сертификацию пантов. Кроме того, молодые оленьи рога планируется исследовать совместно с Кореей «с целью доказательства уникальных свойств российских пантов маралов и пятнистых оленей», их высокого качества и содержания в них биологически активных веществ.

Как отмечается в программе ведомства, в 2016 году Республика Алтай поставила в Гонконг более 13,7 т пантов марала и пятнистого оленя, при этом экспорт в КНР упал. Основным импортером молодых рогов сегодня является Корея. Так, в прошлом году туда была ввезена 91 т рогов из России на сумму более $28 млн.

Дикорастущие ягоды и грибы будут продвигать с помощью брендов с закрепленными географическими названиями (суббрендов): последних должно стать больше, ведь основная цель — создание уникального торгового предложения. За счет этого узнаваемость российских дикоросов должна стать выше.

Производителям продукции из грибов и ягод могут предложить льготное налогообложение, как у сельхозпроизводителей. Кроме того, будет разработана программа развития отрасли пищевых лесных ресурсов, а также обновлена законодательная база.

В пресс-службе Минсельхоза оперативный комментарий не предоставили.

Как отметила генеральный директор Союза переработчиков дикоросов Наталья Бобылева, большая часть лесных участков, приспособленных под заготовки и сбор грибов, ягод и орехов и переданных для этого в аренду отрасли, находится на Дальнем Востоке и в Сибири. Основной объем заготовок приходится на орехи и ягоды.

— Емкость зарубежного рынка дикоросов велика, наблюдается постоянная тенденция увеличения потребления этой продукции, — сказала Наталья Бобылева. — Стоимостный потенциал составляет $100 млн.

По ее словам, планируется создание и продвижение брендов «Дикорастущая елочка» и «Сибирский кедровый орех». В Союзе переработчиков дикоросов рассказали, что сейчас также рассматривается создание базы данных о запасах лекарственных растений и лесных пищевых ресурсов.

Управляющий партнер консалтинговой группы компаний Step by Step Анастасия Птуха обратила внимание, что сейчас заготавливается всего 10–20% дикоросов от объемов СССР. Поэтому рынок имеет огромные возможности для расширения.

— У нас даже внутренний рынок не насыщен: если мы будем перерабатывать на 80% больше ягод, орехов и грибов, черемши, то всё раскупят. Экспорт также есть куда развивать, особенно это касается грибов. Российских лисичек купят за рубежом столько, сколько мы сможем поставить. Но есть проблема: мы не можем организовать каналы продаж, — сказала Анастасия Птуха. — Проблема не в позиционировании, а в том, что наши грибы покупают прибалтийские оптовики, а нас напрямую в европейские торговые сети не пускают. Перекупщики наши лисички могут продавать под своими торговыми марками, но некоторые продают так. Мы теряем в доходах от экспорта. Когда китайцы столкнулись с аналогичной проблемой, они просто начали скупать оптовые компании.

Россия может поставлять за рубеж уникальную продукцию, однако, чтобы занять значительную долю на мировых рынках, необходимо не только правильное позиционирование, но и поиск новых торговых каналов. Если планы Минсельхоза претворятся в жизнь, то в ближайшие два года на полках не только зарубежных, но и российских магазинов дикоросов станет больше.

Известия

04.12.17

Что выгодно закупать в Китае. Десятка товаров

В КНР самое большое в мире количество действующих фабрик и заводов

Прежде всего ответим на вопрос: почему Китай? Все очень просто, в этой стране огромное производство самых разных товаров по низким ценам. В КНР самое большое в мире количество действующих фабрик и заводов.

Промышленность в этой стране является одним из самых ярко развивающихся секторов экономики и приносит около 47% ВВП. По данным ФТС России импорт в РФ из Китая за прошлый год составил $40,9 млрд. Качество товаров в Китае заметно растет и может достигать самого высокого уровня. Например, прогуливаясь по улицам Лондона и выбирая товары в Harrods или Fortum&Maison можно увидеть на метках и этикетках «Made in China».

Это определенно заявка на качественное производство. Поэтому идея налаживать бизнес с Китаем имеет свои весомые аргументы. Главное — определить для себя цель, найти свою нишу, проанализировать конкурентов и ответить на первичные вопросы: что закупать, как доставлять, что необходимо учесть для минимизации рисков и получения максимальной прибыли, другими словами «попасть в яблочко». Артём Лылык, Генеральный директор Asia Import Group готов поделиться своим многолетним опытом с начинающими бизнесменами, рассказать какие топ-10 товаров имеют на сегодняшний день наибольший спрос и относятся к категории «маржинальные».

Электронные гаджеты и аксессуары к ним

Лидирующее место в списке топ продаж занимают смартфоны и планшеты. Их доля составляет около 20% в общем объеме поставок. Сюда же относятся сопутствующие продукты: накопители памяти, проводные и беспроводные наушники, смарт-часы, фитнес-трекеры и медиплееры. В Китае активными темпами развиваются их собственные бренды: Lenovo, Xiaomi, OPPO, One Plus и другие. В среднем бюджетном диапазоне по соотношению цена-качество они составляют конкуренцию ведущим производителям Sumsung и Apple.

При аналогичных технических характеристиках китайские смартфоны и планшеты на 30 – 40% дешевле конкурентов. 85% китайцев предпочитают смартфоны отечественного производства. В России китайские смартфоны по объему продаж занимают 3-ю позицию после Sumsung и Apple. Учитывая интенсивность развития электронных гаджетов это направление для бизнеса сохранит свои лидирующие позиции еще длительное время.

Мелкая бытовая техника

Многие не помнят своего существования без современной бытовой техники. Сегодня на любой кухне есть блендеры, микроволновые печи, тостеры и прочие атрибуты для готовки разных блюд. Утро нам не представляется без кофеварки и чайника, которые в считанные минуты обеспечат нас любимыми напитками, а приготовление пищи — без помощников в виде миксеров, кухонных комбайнов и мультиварок. Популярностью пользуются климатические станции, роботы-уборщики, видеонаблюдение. Возможности бытовой техники существенно расширяются в рамках концепции «умного дома».

Управление чайником, кофеваркой, мультиваркой и другими элементами техники доступно с обычного смартфона через приложение. Китайскими производителями активно поддерживаются все современные технологические новинки. При этом стоимость этих решений является вполне конкурентоспособной. Пятнадцатилетний опыт работы компании Bork — российского бренда премиальной бытовой техники подтверждает успешное развитие бизнес модели производства товаров под собственным брендом в Китае.

Одежда, обувь и аксессуары

Китай всегда славился копированием одежды, обуви и сумок известных марок. С каждым годом качество улучшалось и отличить оригинал от реплики становилось практически невозможно. И если раньше обладание таким товаром считалась моветоном, то сейчас качество может быть настолько хорошим, что отличить копию от оригинала сможет только настоящий фанат «родного» производителя. До сих пор продажа реплик в России пользуется спросом. Помимо этого, многие российские и зарубежные дизайнеры предпочитают разрабатывать собственные модели одежды, обуви, аксессуаров, отдавая производство на предприятия в Китае. Объем импорта в Россию данной группы товаров в 2017 году, по данным ФТС, составил $7 млрд.

Товары для дома и сада

Не менее востребованная и актуальная категория. Сюда относятся предметы декора, постельные принадлежности, текстиль, любая хозяйственная и кухонная утварь. Делать ремонты и обустраивать дома будут всегда, а значит всегда будет и спрос. Большой выбор по доступным ценам привлекает не только индивидуальных покупателей, но и российских дизайнеров, которые стремятся создать красоту и осчастливить своих заказчиков без лишних затрат.

Каждая семья пользуется посудой для еды и приготовления пищи. В Китае производятся различные предметы для кухни: оригинальные формы для выпечки, ножи для декоративной нарезки и прочее. Стоит отметить и другие приспособления, облегчающие нашу жизнь: заварники для чашек и пищевой силикон. Отдельное место занимает китайский фарфор. Он всегда славился своей красотой, уникальностью и качеством. Дачники и садоводы-любители приобретают инструментарий для ухода за своими земельными участками. Ознакомившись с этой темой более детально можно выделить самые популярные товары для сада и огорода, произведенные в Китае: расширяющиеся шланги для полива, дизайнерские горшки, бра для наружного освещения на солнечных батареях, оригинальные почтовые ящики, люминесцентные галечные камни, инструменты.

Предметы освещения

В списке товаров для дома отдельной категорией можно выделить предметы освещения: люстры, ночники, настольные лампы, декоративные гирлянды, светодиодные лампы. Большую популярность набирают смарт-лампы. Помимо выполнения функции освещения, они могут использоваться как будильник, постепенно увеличивая яркость. Еще одно нестандартное использование смарт-лампы — в качестве светомузыки. Практически все световые приборы управляются со смартфона. К новому году объем продаж рождественской световой атрибутики увеличивается большими темпами. Всеми любимая «рождественская история» не обходится без разноцветных елочных игрушек и лампочек китайского производства. Годовой импорт осветительного оборудования в Россию составляет более $250 млн.

Мебель

В Китае более 300 фабрик по производству мебели, соответственно есть возможность приобрести мебель по фабричным ценам. Предприниматели закупают китайскую мебель для обустройства офисов, ресторанов и даже отелей. В общем объеме импорта на долю поставок мебели приходится чуть более 2%. Несмотря на то, что любой покупатель сможет найти для себя нужное качество и ассортимент, вплоть до выбора конкретного стиля, риск получения продукции по качеству ниже ожидаемой в этом сегменте существенно выше. При заказе больших партий важен личный контакт и знакомство с производителем, его тщательная проверка. В данном случае доставка в Россию, таможня и логистика по стране не самая легкая. Малому предприятию или индивидуальному предпринимателю не всегда по силам обеспечить контроль на всех этапах. Хорошей новостью является то, что существуют компании, специализирующиеся на логистике товаров. При наличии опытного партнера торговля мебелью может обладать десятикратной рентабельностью.

Зоотовары

Любители животных уделяют большое внимание созданию комфортных условий существования для своих питомцев. Приобретение игрушек, щеток, ковриков, лежаков и подушек является весьма затратным. Широкий выбор атрибутов для домашних животных пользуется большим спросом и не покидает рейтинг топ-10 самых популярных и продаваемых товаров. За счет поставок из Китая российские зоомагазины имеют возможность существенно расширить ассортимент продаваемых товаров для животных по оптимальным ценам.

Канцелярия

Без нее никуда. Ежедневники, разноцветные скотчи, стикеры, наклейки можно выбирать часами — такое разнообразие и разноцветие, что разбегаются глаза. Покупка канцелярии стала подчеркивать имидж и индивидуальность обладателя, демонстрировать его особенности, характер и статус. Сегодня для большинства организаций актуальны бизнес-сувениры. Компании с корпоративной культурой создают свой брендбук и заказывают канцелярию в соответствии с выбранным стилем. В основном вся канцелярия в России поставляется из Китая. Разница в себестоимости при производстве сувениров в РФ и Китае может достигать 70%.

Товары для спорта, отдыха, детские игрушки

Особым спросом пользуется спортивный инвентарь, а также атрибуты для походов: палатки, туристические рюкзаки, мангалы. Весеннее и летнее время в России невозможно представить без шашлыков и пикников. Отдельное место занимают товары для детей. Родители не жалеют денег на покупку развивающих игр и детских игрушек. Большим спросом пользуются радиоуправляемые модели автомобилей, самолётов, лодок.

Чай

Производство чая в Китае — одно из самых крупнейших в мире. С чаем связаны культура и традиции Поднебесной. Изобилие сортов и разные ценовые категории предоставляют широкие возможности для выбора. Китайский чай поставляется во все страны мира, включая Россию. Этот товар всегда актуален и на него есть спрос. Годовой импорт чая в Россию составляет $40,9 млн. Самые известные сорта: Лунцзин, Билочунь, Те Гуаньинь, Маофэн, Байхао, Пуэр.

Список может быть бесконечным. Мы назвали то, что беспроигрышно и актуально всегда. Хочется кратко коснуться еще одной темы — производство под собственной торговой маркой. Любой предприниматель может разработать свой бренд и даже продукт, заказать в Китае его производство и получить собственный «именной товар». Этот вопрос мы обсудим более подробно в наших следующих материалах.

Подводя итог важно отметить что есть ряд задач, которые вы вполне можете контролировать на своем уровне. В то же время есть вопросы, которые лучше доверить профессионалам. Например, вопрос планирования перевозки груза тесно связан со знаниями таможенных процедур и здесь надежнее довериться опытным партнёрам. У вас все получится. Желаем удачи в любых начинаниях!

KM.ru

04.12.17

Автопром выедет за границу мимо бюджета

Экспортеров избавят от НДС и пошлин

Как выяснил “Ъ”, поправки к Налоговому кодексу избавили автоконцерны от сложного выбора при экспорте между обнулением НДС и акцизов или нулевыми пошлинами. Теперь обе льготы доступны одновременно. По подсчетам экспертов, если бы механизм действовал в 2016 году, участники рынка могли сэкономить около 12 млрд руб. Но мера может негативно сказаться на российских поставщиках комплектующих.

По итогам принятых в ноябре поправок к Налоговому кодексу российские автоконцерны-экспортеры фактически получили новые льготы, рассказал “Ъ” источник на рынке и подтвердили в Российском экспортном центре (РЭЦ). Раньше производителей должны были выбирать: либо обнуление НДС и акциза при поставках за рубеж, либо освобождение от таможенных пошлин и налогов на ввозимые импортные компоненты под экспорт. Теперь экспортеры могут пользоваться обеими льготами. Глава РЭЦ Петр Фрадков рассказал “Ъ”, что с инициативой по изменению правил в центр обратились производители, обновленный механизм станет «серьезным вкладом в развитие экспорта».

Продвижение автоэкспорта стало одной из приоритетных задачей государства в рамках поддержки российского авторынка на фоне его резкого падения (в 2015 году — на 36%, до 1,6 млн машин, в 2014 году — на 10%, до 2,5 млн машин). После девальвации рубля в конце 2015 года правительство заявило, что необходимо этим пользоваться, наращивая экспорт. Так, в 2016 году глава Минпромторга Денис Мантуров отмечал, что к 2020 году экспорт должен занимать четверть от производства автомобилей (в начале 2016 года составлял 7,7%), но эксперты полагали: с учетом нынешних экспортных объемов и планов концернов это почти невозможно.

По данным РЭЦ, за январь—сентябрь экспорт автомобилей вырос на 26%, до 75 тыс. машин. Наибольший рост — по легковым машинам, а большая часть поставок пришлась на СНГ (59%) и страны Восточной Европы (29%), говорят в РЭЦ. При этом впервые за 15 лет были поставки в страны Залива (Renault поставила туда более 2,6 тыс. собранных в РФ Duster). АвтоВАЗ за три квартала нарастил экспорт на 61,6%, до 18,2 тыс. машин, «Соллерс» в этом году намерен увеличить поставки за рубеж на 5%, до 7 тыс. автомобилей. У КамАЗа экспорт упал за январь—сентябрь на 8%, до 3,05 тыс. грузовиков (за год концерн планировал поставить за рубеж около 5,6 тыс. машин).

Сами автоконцерны пока обновленные условия экспорта комментируют неохотно и всегда готовы просить больше. В группе ГАЗ, например, отметили, что в поддержке экспорта не хватает субсидий на затраты на подготовку производства техники под требования зарубежных рынков (как в России, так и за рубежом). «Сейчас финансируется НИОКР на экспортные модификации, это очень значимая поддержка, но подготовка производства занимает большую часть затрат»,— замечают в концерне. Также в группе хотели бы поддержки развития сети сервисного обслуживания в экспортных странах.

По данным РЭЦ, на поддержку транспортировки (на экспорт до границы) по итогам года концернам будет выделено 2 млрд руб., на сертификацию и омологацию до конца года — около 1,5 млрд руб., на выставочную деятельность — 128 млн руб. В 2016 году объем господдержки экспорта составил 2,1 млрд руб. В сентябре Петр Фрадков сообщал: в 2018 году запланированы субсидии под создание сервисных центров за рубежом.

Дмитрий Бабанский из SBS Consulting считает, что если бы новый механизм налоговых льгот действовал в этом году, то автопроизводители сэкономили бы 10–12 млрд руб., таким же был бы объем выпадающих доходов бюджета. Но эксперт замечает: отмена пошлин на ввозимые комплектующие под экспорт может негативно сказаться на развитии отрасли поставщиков в РФ, демотивируя спрос на их продукцию.

Коммерсантъ

01.12.17

В Европу на колесах: как поехать за границу на автомобиле

Путешествие на автомобиле позволяет посетить места, куда невозможно дойти пешком или доехать с экскурсией. Сколько придется заплатить за подобную свободу передвижения и как подготовиться к поездке в Европу?

Путешествие на автомобиле дает возможность располагать своим временем, гибко строить график передвижений. Согласно данным опроса сервиса путешествий «Туту.ру», автомобили в качестве средства передвижения для поездок на дальние расстояния (более 500 км) входят в тройку предпочтений россиян наряду с поездами и самолетами.

Если вы собираетесь в автопутешествие за рубеж и имеете необходимые визы, собраться в дорогу можно буквально за один день. Но поездка на автомобиле является вариантом, имеющим гораздо больше нюансов, чем путешествие по воздуху или по железной дороге. В связи с приближением новогодних праздников, во время которых многие хотят отдохнуть за рубежом, РБК решил разобраться, что необходимо для путешествия на автомобиле в Европу.

Пути выезда

По словам члена Общественного совета Ростуризма Романа Бобылева, есть два наиболее популярных пути, которыми пользуются автомобилисты, чтобы попасть в Европу: через Белоруссию или через Финляндию. Первый вариант наиболее популярен и подходит тем путешественникам, которые отправляются в Западную Европу (Италия, Франция, Германия). Через Финляндию едут те, кто планирует побывать в Скандинавии.

«Пограничники Белоруссии и Финляндии очень лояльны к автомобилистам из России, так как этим путем ежедневно проезжают сотни путешественников как с туристической целью, так и с рабочими визитами», — говорит заместитель генерального директора Русского АвтоМотоКлуба (РАМК) Андрей Барсуков.

Автомобилист должен быть готов к тому, что на пересечение границы он может потратить от получаса до нескольких часов в зависимости от загруженности КПП и наличия вещей, которые надо декларировать. Нужно иметь в виду, что если путешественник едет с маленьким ребенком (до трех лет) через Белоруссию, он может сократить время прохождения границы. «В законодательстве страны есть прямое указание, что при пересечении границы с детьми до трех лет вы имеете право на прохождение границы без очереди», — говорит руководитель отдела судебной работы юридического департамента УК «Авилон»Татьяна Максимова.

При поездке через Финляндию время прохождения границы можно оптимизировать, воспользовавшись поездом с автомобильной платформой, который ходит по маршруту Москва — Хельсинки. Поездку с машиной на поезде Роман Бобылев считает более комфортной, так как таможенный досмотр и проверку документов можно пройти прямо во время поездки. Стоимость перевозки — от €210 в зависимости от веса. С августа 2013 года на эту сумму можно получить скидку, которая зависит от количества пассажиров, типа вагона, в который взят билет, а также наличия детей от шести до 17 лет. Чем дороже пассажирский билет, тем больше можно сэкономить (до 50%).

Какие документы оформлять

Отправляясь за границу, автопутешественник должен собрать пакет документов, необходимых любому туристу. К ним относятся: виза, загранпаспорт, медицинская страховка. «Как правило, автопутешественники — это люди, которые едут в Европу уже не первый раз, и у многих из них есть открытая шенгенская виза», — говорит Роман Бобылев.

Если действующей визы нет, для ее оформления турист должен предоставить в визовый центр помимо стандартных брони отеля, справки о доходах и медстраховки несколько дополнительных бумаг. Речь идет о документах на машину, международном полисе ОСАГО («Зеленая карта»), а также маршрутном листе будущего путешествия. «Оформлять визу нужно либо в ту страну, где человек планирует провести больше времени (для этого нужен маршрут поездки), либо в страну въезда», — поясняет председатель Всероссийского объединения туристов Дмитрий Давыденко.

На многих форумах, посвященных автопутешествиям, советуют оформить международные водительские права (госпошлина за оформление составляет 1600 руб). «В странах, присоединившихся к Венской конвенции дорожного движения, признают российские права. В странах, подписавших только Женевскую конвенцию о дорожном движении, можно водить автомобиль только с международным удостоверением», — говорит руководитель Kaminsky Driving Academy Александр Каминский. К последним, по его словам, относятся Албания, Андорра, Ирландия, Исландия, Нидерланды, Кипр, Мальта, Турция.

Однако Роман Бобылев говорит, что для посещения большинства стран Европы, независимо от того, к какой конвенции они присоединились, достаточно будет иметь на руках национальное удостоверение. Главное, чтобы данные водителя дублировались на латинице.

Страховка на случай ДТП

Чтобы пересечь границу, автопутешественник должен иметь «Зеленую карту». «Международный полис страхования гражданской ответственности является обязательным условием въезда на территорию стран Европы и других, включая страны СНГ. Это международное ОСАГО», — говорит руководитель управления методологии обязательных видов «АльфаСтрахование» Денис Макаров.

Минимальный срок действия договора страхования «Зеленая карта» — 15 дней. Также можно приобрести договор на один месяц и далее помесячно вплоть до одного года. Страховые тарифы по российским «Зеленым картам» устанавливаются Российским союзом автостраховщиков (РСА) и зависят от срока страхования, типа транспортного средства и территории покрытия («Все страны системы» либо «Белоруссия, Украина, Молдавия и Азербайджан»). Стаж и возраст водителя на цену полиса не влияют. По состоянию на 15 ноября 2017 года стоимость страховки на 15 дней для легкового автомобиля составляет 2,32 тыс. руб., на год — 21,07 тыс. руб.

Если за время путешествия автовладелец станет участником ДТП и будет признан его виновником, то возмещение ущерба ляжет на страховую компанию, говорит Денис Макаров. А чтобы получить компенсацию, если путешественник является пострадавшей стороной, он должен самостоятельно обращаться в страховую компанию виновника аварии. Средние суммы возмещения ущерба зависят от страны, где произошло ДТП. «Так, по имуществу размер средней выплаты составляет €1,5 тыс. для Белоруссии, €5 тыс. для остальных стран системы; а по жизни и здоровью — €10 тыс. для Белоруссии, Украины, Молдавии, € 38 тыс. для остальных стран», — пояснили в пресс-службе Российского союза автостраховщиков (РСА).

Если страховка у виновника аварии отсутствует или его личность не установлена, нужно обратиться в местное бюро «Зеленой карты» за информацией о возможности получения выплаты из гарантийного фонда страны ДТП. Контактные телефоны указаны на оборотной стороне полиса.

Некоторые страховые компании могут расширить зону покрытия действующего полиса каско на территорию других стран. Но «Зеленую карту» полис каско заменить не сможет, так как не страхует ответственность водителя.

К каким тратам готовиться

По мнению Романа Бобылева, путешествие на машине нельзя назвать экономным вариантом, так как в дороге туристу приходится совершать много трат, в первую очередь для обслуживания автомобиля. Самой дорогой статьей расхода многие путешественники считают топливо. По данным сайта autotraveler.ru, по состоянию на ноябрь 2017 года бензин АИ-95 среди зарубежных стран дешевле всего в Белоруссии (€0,54 за литр). Из стран ЕС в пятерку стран с самым дешевым бензином входят Македония, Румыния, Польша, Болгария, Андорра: здесь литр 95-го бензина стоит от €1,06 до 1,12. Самые дорогие — Португалия, Нидерланды, Исландия, Италия, Норвегия (€1,54–1,71 за литр). В России сейчас средняя цена бензина АИ-95 на АЗС составляет €0,59. Стоимость дизеля, которая в России составляет €,56 за литр, в Европе варьируется от €0,88 (Македония) до €1,61 (Норвегия).

Платные дороги — еще один страх неопытных путешественников. Требования оплаты проезда разнятся. «Например, во Франции нужно будет платить за проезд на пропускных пунктах, в Чехии и еще некоторых странах — покупать на лобовое стекло специальную наклейку (виньетку), с которой можно будет ездить в течение определенного промежутка времени», — говорит генеральный директор «АвтоСпецЦентр KIA Каширка» Сергей Ворновский.

Виньетка используется в девяти странах Европы: Австрии, Болгарии, Венгрии, Молдавии, Румынии, Словакии, Словении, Чехии и Швейцарии. Купить ее можно на большинстве заправок, в магазинах или специальных будках вдоль трасс. Период, на который можно приобрести виньетку, и ее цена различаются в зависимости от страны. Но в среднем недельный «пропуск» стоит €10, на месяц — около €20. За отсутствие виньетки предусмотрен штраф, который достигает €250 в некоторых странах. Но платные трассы зачастую можно объехать по более живописным бесплатным дорогам.

Кое-где, например в Австрии, Германии, Италии и Норвегии, взимают еще и плату за проезд некоторых мостов и тоннелей. За один из самых дорогих вариантов — проезд по Монбланскому тоннелю между Италией и Францией — придется заплатить пошлину от €42,4 в одну сторону (при въезде с французской стороны) и €43,1 (при въезде с итальянской).

«Есть специальные программы, в том числе и в интернете и в гаджетах, которые позволяют просчитать приблизительные затраты на бензин, исходя из расстояний. Указав километраж, расход бензина на 100 км, а также стоимость топлива, вы получите ориентировочную сумму, которую необходимо заложить в предстоящее путешествие», — советует Александр Каминский.

Сергей Ворновский напоминает, что платные дороги есть далеко не во всех странах Шенгенской зоны. Например, бесплатно можно перемещаться по Германии, Голландии, Дании, Финляндии, Швеции и Бельгии.

Еще одним пунктом расходов может стать плата за парковку (может составлять от €0,5 до 2,5 за час), если нет бесплатной. Можно сэкономить, изучив парковочную схему городов, где планируются остановки. Во многих городах есть перехватывающие парковки на въезде с низкими тарифами и бесплатным проездом на общественном транспорте от парковки до центра города и обратно.

Советы от путешественников

Огнетушитель, трос, запасной комплект лампочек для фар, жилет со светоотражающими полосками, провода для «прикуривания», противооткатный упор, запаска, набор инструментов — этот комплект, по мнению опытных путешественников, лучше держать с собой в багажнике автомобиля.

«Я также советую возить с собой хотя бы одну запасную канистру жидкости для омывателя стекла и жидкость для мытья стекол с пульверизатором. Это особенно полезно летом, когда после каждого перегона машины приходится оттирать сотни разбитых об лобовое стекло насекомых», — говорит Александр Каминский.

По его словам, многие возят с собой канистру с топливом, так как в некоторых странах заправки находятся на большом расстоянии друг от друга. «Например, в Скандинавии порой просто можно проехать несколько сотен километров и не встретить ни одной заправки», — говорит он.

Также бывалые автопутешественники советуют уточнить, в каких странах можно ездить на шипованной резине, если речь заходит о зимней поездке. В большинстве стран шипы разрешены в период с ноября по март. Цепи должны применяться, если на это указывает соответствующий дорожный знак. В этом случае шины с шипами также должны быть оборудованы цепями. В Болгарии, Боснии и Герцоговине, Черногории, Чехии, Хорватии, Словении, Словакии, Сербии, Румынии, Португалии, Польше, Македонии и Германии шипы запрещены, однако в зимней период в багажнике транспортного средства обязательно должны лежать цепи противоскольжения и лопата.

Также в Европе запрещены антирадары. За наличие такого устройства в машине можно получить штраф (примерно €100) прямо на границе.

РБК