Анонсы и обзоры прессы
Поставили на Джакарту: РФ и Индонезия налаживают межбанковское сотрудничество
РФ и Индонезия начали переговоры о межбанковском сотрудничестве, заявили «Известиям» в посольстве РФ. После присоединения Джакарты к БРИКС, это позволит скорее перейти на расчеты в нацвалютах, считают эксперты, тем более что товарооборот двух стран растет: за I квартал 2025 года он уже увеличился на 40%. Индонезия постепенно становится одним из ключевых партнеров РФ в Юго-Восточной Азии: за год президент Прабово Субианто уже дважды встречался с Владимиром Путиным. Среди наиболее перспективных сфер для сотрудничества — атомная энергетика. РФ готова строить АЭС в азиатской стране. Кроме того, стороны проводят совместные военно-морские учения, и Индонезию уже ждут на предстоящих маневрах Союзного государства «Запад-2025». О совместных проектах и значимости Индонезии для РФ — в материале «Известий».
ЦБ России и Индонезии разрабатывают платежные инструменты
Юго-Восточная Азия — один из самых быстро развивающихся регионов, а Индонезия с самым многочисленным мусульманским населением в мире — его крупнейшая экономика. Страна уже входит в топ-20 по объему ВВП. Разумеется, она представляет большой интерес для России, которая в последние годы активно осваивает азиатские (и не только) рынки. Впрочем, Москва и Джакарта и так тесно сотрудничают. Со вступлением Индонезии в БРИКС в 2025 году особенно актуальным становится вопрос торговли в национальных валютах. Это одно из основных направлений работы по линии объединения, в том числе для снижения зависимости от доллара. С этой целью РФ и Индонезия уже начали переговоры о межбанковском сотрудничестве.
— В настоящее время российские и индонезийские финансовые регуляторы прорабатывают различные варианты межбанковского сотрудничества и диверсификации платежных инструментов, — заявили «Известиям» в посольстве РФ в этой стране.
Россия и Индонезия давно ищут способы внедрить рубли и рупии во взаимные расчеты. Уже удалось перейти на валюты, альтернативные доллару и евро, заявил в апреле заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Груздев. «Мы видим большие перспективы для национальных валют, поскольку это (расчеты в них. — Ред.) обеспечивает стабильность», — подчеркнул замглавы Минпромторга. К слову, именно вступление Индонезии в БРИКС ускорит этот процесс, поскольку правительства двух стран теперь лучше понимают позиции друг друга в современной мировой экономике, говорит «Известиям» доцент кафедры международных отношений университета Паджаджарана и президентского университета в Индонезии Теуку Резашиа. Переход к расчетам в нацвалютах, конечно, займет какое-то время, и не только из-за технических моментов.
— Финансовым органам обеих стран также необходимо противостоять давлению со стороны стран ЕС и США, которые могут увидеть в этом экономическую угрозу, — говорит эксперт.
Речь идет в первую очередь о вторичных санкциях, которые, несмотря на прогресс в украинском урегулировании, еще никто не отменял. Как и с другими дружественными РФ азиатскими государствами, в работе с банками Индонезии россияне предпочитают действовать в том числе через третьи страны. Это гарантирует отсутствие проблем при расчетах, подчеркнул в разговоре с «Известиями» президент Национального координационного центра международного делового сотрудничества Кирилл Бабаев.
— Вопрос о двусторонних расчетах с Индонезией в национальных валютах поднимался не раз, однако пока всё же большинство транзакций осуществляется в долларах, иногда применяются юани. Думаю, что при увеличении товарооборота переход на расчеты в рублях и рупиях будет возможен и сторонам быстро удастся об этом договориться, — сказал он.
Товарооборот как раз растет. По итогам 2024 года он достиг $4,3 млрд, прибавив 2,5%, а за I квартал 2025-го уже увеличился на 40% за счет встречных поставок российской пшеницы и индонезийского сельхозсырья. Вообще в Индонезии производится много сельхозпродукции, важной для российской промышленности, в том числе пальмовое масло.
Кроме того, у Индонезии есть успешный пример партнеров по АСЕАН. Например, Вьетнам уже наращивает долю расчетов с Россией в нацвалютах. Во время визита в республику в июне 2024 года Владимир Путин назвал цифру в 60%, и это только за I квартал, хотя за весь предыдущий год такие платежи обеспечили чуть более 40% двусторонних сделок. РФ и Мьянма также стремятся увеличить долю таких расчетов. Ряд малайзийских компаний частично перешел к торговле с российским бизнесом в юанях и дирхамах. Пока присматриваются Таиланд, Филиппины и Камбоджа.
Перспективные проекты России и Индонезии
Урегулирование вопросов межбанковского сотрудничества необходимо для реализации серьезных проектов. Однако в финансовых кругах Индонезии есть те, кто не заинтересован в налаживании взаимодействия с РФ, ориентируясь на коллективный Запад, обращает внимание старший научный сотрудник Центра изучения Вьетнама и АСЕАН Александр Попов.
Тем не менее высшее руководство страны демонстрирует приверженность развитию отношений с РФ. За год президент Индонезии Прабово Субианто дважды посещал РФ для переговоров с Владимиром Путиным. В июле 2024-го он приезжал еще в статусе избранного главы государства, а в июне 2025-го уже официально в качестве президента страны стал ключевым гостем на ПМЭФ. Индонезийскую делегацию ждут и на предстоящем ВЭФ, который пройдет во Владивостоке 3–6 сентября. В посольстве рассказали «Известиям», что российская сторона направила целый ряд приглашений на министерском и экспертном уровнях.
Российский президент назвал Индонезию одним из ведущих южноазиатских внешнеторговых партнеров. По итогам последних переговоров в Санкт-Петербурге лидеры подписали Декларацию о стратегическом партнерстве с акцентом на торговлю и экономику, а также целый ряд других межправсоглашений. В апреле стороны заключили меморандум для доступа российской халяльной продукции на рынки Индонезии, что, кстати, очень вовремя: в этом году государство запустило программу бесплатного питания в школах.
Углубление торгово-экономического сотрудничества открывает двери для других перспективных направлений. В первую очередь это энергетика, особенно атомная — госкорпорация «Росатом» готова строить в Индонезии АЭС. Джакарта сейчас рассматривает предложения от разных стран, однако невозможно игнорировать факт, что российские технологии уже успешно функционируют в Китае, Индии, Бангладеш, Египте и Турции. Их внедряют и европейские страны, например Венгрия.
— Партнерам переданы наши предложения, касающиеся встраивания АЭС российского дизайна в энергосистему архипелага, размещения и функционирования малой плавучей станции и блоков большой мощности с учетом географических особенностей страны. Сейчас «мяч» в этом вопросе на стороне Джакарты, — отметили «Известиям» в посольстве.
Учитывая потребности страны в энергии, Россия — наилучший вариант при условии, что Индонезия сможет подготовить специалистов в области ядерных технологий и будет придерживаться подробных правил и протоколов ДНЯО и МАГАТЭ, говорит Теуку Резашиа.
Власти Индонезии также заинтересованы в поставках российской нефти и СПГ. По мнению Александра Попова, весьма перспективным может быть и сотрудничество в горнодобывающей промышленности. Российские компании могут помочь в создании мощностей по переработке бокситов и производству глинозема, в том числе для нужд алюминиевой промышленности РФ. Актуально было бы взаимодействие для глубоководной добычи полезных ископаемых и обеспечения морской безопасности, добавляет Резашиа. Кстати, с 2024 года Россия и Индонезия проводят совместные военно-морские учения. Кроме того, Джакарта получила приглашение принять участие в предстоящих маневрах Союзного государства «Запад-2025».
Сектор в плюс: РФ и Мексика начнут сотрудничать в области высоких технологий
Россия и Мексика планируют расширить торговое сотрудничество — страны не хотят ограничиваться поставками традиционных товаров. Сейчас смещается акцент на сектора информационных технологий, медицины и фармацевтики. При этом Мексика — сильный игрок в области медицины, и ее продукция может оказаться востребованной на российском рынке. Как выяснили «Известия», в августе латиноамериканскую страну посетила крупная бизнес-миссия из РФ.
Новые направления для сотрудничества
Россия и Мексика намерены развивать сотрудничество в области информационных технологий, медицины и фармацевтики.
— В августе 2025 года Мехико посетила бизнес-миссия московских компаний по линии Московского экспортного центра. В рамках этой миссии были представлены компании из секторов информационных технологий, медицины и фармацевтики, заинтересованные в установлении кооперации с мексиканскими партнерами. Визит делегации приурочен к проведению международной выставки ExpoMed, которая ежегодно собирает ведущих игроков медицинского рынка Латинской Америки, — сообщили «Известиям» в российском посольстве в Мексике.
При этом в ноябре прошлого года страны уже обсуждали поставки инсулина и антибиотиков из РФ в Мексику. Москва продает инсулин и другим государствам Латинской Америки, в частности Кубе и Венесуэле. В последней также идет работа над запуском производства этого лекарства по российской технологии.
Дипломаты отмечают, что такие инициативы — важный шаг к укреплению экономических связей и диверсификации взаимной торговли, включая развитие несырьевого и высокотехнологичного экспорта из России.
— Мексиканские и российские предприниматели нацелились на высокотехнологичные сектора: цифровые технологии, фармацевтику и медицинское оборудование. Возможности в этих областях обсуждались при личных встречах и удаленно при участии наших бизнесменов, — отметили в посольстве Мексики в России.
Мексика считается важным производителем медицинского оборудования, в стране как минимум 635 заводов, работающих в этой сфере. В 2022 году она заработала более $6 млрд от продажи этой продукции, большая ее часть идет на рынок США.
При этом стоимость производства медицинского оборудования в латиноамериканской стране на 25% ниже, чем в тех же Штатах, и на 6%, чем в Китае. Мексика изготавливает оборудование для медицинской диагностики, инструменты для операций, импланты и протезы, электронные устройства для мониторинга, а также медицинские расходные материалы (шприцы, катетеры, средства по уходу за ранами).
Россия же на протяжении долгого времени зависела от западных поставок медицинской техники, хотя после февраля 2022 года начала больше вкладываться в отечественные технологии.
— Санкций конкретно в отношении поставок медицинского оборудования нет. Однако в отношении Москвы действуют широкие запреты на поставки электроники, техники и оборудования двойного назначения. Такие ограничения формально распространяются и на медицинское оборудование. Другая часть медицинских приборов и устройств может быть включена в список товаров промышленной категории, которые тоже запрещены к экспорту в РФ, или подпадать под иные ограничения, — утверждает эксперт-международник Полина Чуприянова.
Торговля двух стран осложняется логистическими проблемами и трудностями с осуществлением платежей. Впрочем, предприниматели находят способ с ними справиться.
Потенциал торговых отношений России и Мексики
Мексика — второй после Бразилии по значимости партнер России в Латинской Америке. Республика ведет прагматичную политику в отношении Москвы: с одной стороны, власти не поддерживают действия нашей страны на Украине, с другой, их и не критикуют. Во многом Мексика сконцентрирована на внутренних проблемах — борьба с наркотрафиком и транзитом мигрантов из других государств Латинской Америки к границе с США.
Конечное, мексиканская сторона больше нацелена на поддержание позитивных отношений с соседними Штатами, а также с региональными партнерами. Однако государство открыто к сотрудничеству с Россией в экономическом плане и увеличению числа совместных проектов.
— Стоит подчеркнуть активизацию делового диалога между двумя странами и рост интереса со стороны бизнеса к расширению формата сотрудничества, — добавили в посольстве РФ.
Ярким примером стало проведение в апреле 2025 года в Мехико первого бизнес-форума «Россия – Мексика», организованного Фондом Росконгресс при поддержке торгового представительства РФ в Мексике и мексиканской промышленной палаты CANACINTRA.
Мероприятие собрало несколько сотен участников — представителей деловых кругов, отраслевых союзов и государственных структур обеих стран. Оно стало важной площадкой для обсуждения перспектив сотрудничества в энергетике, машиностроении, агроиндустрии, фармацевтике и цифровых технологиях, заметили российские дипломаты.
Коммерческие отношения между Мехико и Москвы проходят стадию адаптации к нынешним вызовам, добавили в мексиканском посольстве. Сейчас активная работа идет над созданием новых логистических маршрутов.
Бизнес-сообщества обеих стран заинтересованы в расширении взаимодействия, а также в том, чтобы не ограничивать торговлю и инвестиции традиционными продуктами, такими как российский экспорт удобрений и железных изделий или мексиканская продажа сельскохозяйственных продуктов питания, утверждают мексиканские дипломаты.
— Наша торговля значительно выросла за последние 15 лет, с чуть более чем $500 млн в 2009 году до в среднем $2 млрд в год с 2021-го, однако потенциал наших рынков всё еще очень велик, — сообщили в мексиканском посольстве.
Данных об уровне товарооборота в 2025-м пока нет. Тем не менее, как отмечает российская сторона, по предварительным итогам I квартала можно сделать вывод, что в этому году существенного роста объемов взаимной торговли не наблюдается и прорывных изменений пока не происходит.
Что же касается прошлого года, то в период с января по ноябрь товарооборот между странами составил $1,3 млрд. Россия экспортировала в Мексику прежде всего минеральные удобрения, чугун, сталь, алюминиевые изделия, а также пшеницу и каучук. Мексика же, в свою очередь, поставляла в РФ перец, сухофрукты, медицинские изделия, этиловый спирт и кофе.
Также ранее «Известия» узнали о планах латиноамериканского государства увеличить продажи традиционного напитка Мексики — текилы в России и потенциально даже начать его разливать на территории нашей страны.
Начальник Пулковской таможни напомнил, что необходимо знать авиапутешественникам
В Пулковской таможне заявили, что авиапутешественники стали чаще предпринимать попытки нарушить закон. Только с начала года было возбуждено более 1300 административных и 12 уголовных дел, что на 5% превышает предыдущие показатели. Например, общая сумма наличности, которую пассажиры международных рейсов пытались скрыть от таможенного контроля, превысила полмиллиарда рублей. Среди резонансных случаев — попытка мужчины, прилетевшего из Объединённых Арабских Эмиратов, ввезти без документов партию живых омаров весом более 60 килограммов, и попытка другого путешественника вывезти в Китай три тома полного собрания сочинений Н.В. Гоголя, изданных в 1902 году. В свою очередь, юридические лица часто сообщают недостоверные сведения о перемещаемых товарах. Подробнее о характере правонарушений, географии полётов, а также о ситуации с пассажиропотоком и грузооборотом — в эксклюзивном интервью шеф-редактора Business FM Петербург Максима Морозова с начальником Пулковской таможни Анатолием Тимощенковым.
Максим Морозов: Как в динамике нескольких последних отчётных периодов меняется уровень пассажиропотока, оформления воздушных судов, география полётов в Пулково?
Анатолий Тимощенков: С каждым годом мы наблюдаем увеличение пассажиропотока. В 2023 году, например, он составил 2,9 миллиона пассажиров: ежегодный прирост — около 20%. В 2024-м мы вышли на 3,7 миллиона пассажиров с таким же приростом. За эти полгода мы вышли на уровень 2,34 миллиона: наблюдаем увеличение пассажиропотока на 18%.
Максим Морозов: Как меняется структура, география стран?
Анатолий Тимощенков: Основными направлениями пассажиропотока традиционно остаются туристические страны, такие как Турция и Объединённые Арабские Эмираты. Также осуществляются прямые перелёты в Таиланд, Азербайджан, Таджикистан и Египет.
Я бы отметил существенное ежегодное увеличение пассажиропотока между Россией и Китаем. Если в начале года КНР занимала пятую строчку по пассажиропотоку, то на данный момент располагается на третьей. Причём в прошлом году Китай поднялся на третью строчку с седьмой.
Максим Морозов: В какой мере направления дружественных стран компенсируют отсутствие европейских направлений?
Анатолий Тимощенков: Если говорить о европейских направлениях, то сегодня, помимо Турции, у нас ведётся прямое сообщение только с Сербией. Также мы взаимодействуем с Грузией: пассажиры летают в Тбилиси и Кутаиси. Динамика и обороты видны. Взаимодействие с оставленной Европой идёт через страны-хабы: с их помощью граждане вылетают в Европу и прилетают к нам. Сегодня маршрут пассажира изменился: он начал использовать страны-хабы.
Максим Морозов: Как в связи с такой переориентацией меняется характер и количество правонарушений и преступлений, которые вы фиксируете?
Анатолий Тимощенков: Их характер изменился несущественно. Номенклатура осталась та же — это ювелирные изделия и алкогольная продукция.
Около 80% от всех правонарушений — это нарушение валютного законодательства, перемещение наличных денежных средств, алкогольной и табачной продукции и дорогостоящих товаров стоимостью свыше 10 000 евро.
Изменилась частота выявления. Их стало меньше, однако пассажиропоток до пандемии и введения незаконных санкций в отношении России со стороны недружественных стран был фактически в два-три раза выше.
Максим Морозов: Как бы вы оценили долю умышленных и неумышленных правонарушений и преступлений, совершённых по незнанию, в силу своего рода юридической инфантильности?
Анатолий Тимощенков: Около 90-95% всех административных правонарушений физические лица совершают по незнанию и пренебрежению к таможенному законодательству, грубо говоря, надеясь на наш русский авось.
Максим Морозов: Если говорить о преступлениях, то характер наверняка меняется.
Анатолий Тимощенков: Да, в этом случае человек действует с умыслом, планирует своё будущее преступление.
Максим Морозов: Что из последних резонансных правонарушений или преступлений приходит на ум?
Анатолий Тимощенков: Если говорить про административные правонарушения, то, например, было безрассудное и необдуманное решение гражданина попытаться провести в личных вещах ящерицу из одной южной страны. Она была выявлена в результате таможенного осмотра с применением досмотровой рентген-техники.
Максим Морозов: Если говорить о преступлениях?
Анатолий Тимощенков: Здесь я бы сказал о перемещении денежных инструментов. Люди пытаются либо пронести на себе, либо замаскировать и спрятать, например, за подкладку одежды, либо уложить в багаж именно так, чтобы инспектор не смог определить содержимое. Однако повторю, в рамках определённых оперативных мероприятий и таможенного контроля все эти предметы выявляются, ведётся производство.
Максим Морозов: Наверное, с момента появления таможен к ним есть традиционный вопрос или претензия по поводу выборочного осуществления контроля. Понятно, что кто-то так или иначе может что-нибудь пронести, потому что штат инспекторов ограничен, а пассажиропоток большой. Каждого досмотреть невозможно. На основании чего, по какому принципу инспектор останавливает того или иного гражданина?
Анатолий Тимощенков: Весь таможенный контроль осуществляется в рамках системы управления рисками.
Максим Морозов: Риск-ориентированный подход.
Анатолий Тимощенков: Совершенно верно. Кроме того, это практика непосредственно таможенного инспектора.
Таможенные инспекторы постоянно проходят обучение, в том числе обучение профайлингу.
В рамках таможенного контроля при перемещении пассажиров через красный или зелёный коридор, инспектор проводит тот самый выборочный контроль, подкрепляя его своими познаниями и навыками.
Максим Морозов: Хотелось бы поговорить про товарооборот: таможенная статистика во многом отражает состояние региональной экономики. Как со временем меняется номенклатура товаров и грузов, которые отправляются из Пулково или прибывают в аэропорт? О каких странах-партнёрах можно говорить, какие товары импортируются и экспортируются?
Анатолий Тимощенков: Авиационный вид транспорта — самый дорогой: участники пользуются им в исключительных случаях. Например, при доставке скоропортящихся товаров, товаров, которые необходимо доставить срочно, или образцов товаров, которые перемещаются на экспертизу для того, чтобы затем началась основная поставка.
Максим Морозов: Из массового можно привести в пример цветы: их доставляют из Армении в преддверии 8 Марта.
Анатолий Тимощенков: Не только из Армении, также из африканских стран. С учётом переориентации бизнеса и перевозчиков в условиях текущей геополитической обстановки основными грузовыми направлениями полётов являются Китай, Турция и Объединённые Арабские Эмираты, а также Узбекистан, который является хабом при перемещении как физических лиц, так и грузов.
Сегодня грузооборот через Пулково составляет более пяти тысяч тонн. Грузы перемещаются в составе грузопассажирского воздушного транспорта. Динамика увеличения — почти на 30%: с начала года перемещено примерно 13 000 товарных партий. Они небольшие, как я сказал, это экспертизы или срочные товары: средний вес одной партии около 600 килограммов.
Максим Морозов: Я читал, что это могут быть и комплектующие, запасные части.
Анатолий Тимощенков: Да, в том числе. Также оборудование, медицинские изделия, продукты питания. На данный момент основная доля — это импортная составляющая. На экспорт приходится около 10% от общих объёмов перемещения.
Максим Морозов: Принципиальный вопрос для бизнеса — как меняется скорость совершения таможенных операций?
Анатолий Тимощенков: Наша принципиальная позиция заключается в том, чтобы пункт пропуска Пулково стал прямой альтернативой московского авиаузла.
В настоящее время в таможне реализуется комплекс мер, направленных на повышение эффективности служебной деятельности и контроля в целях увеличения грузопотока в пункте пропуска. Это оптимизация нагрузки как на участников, так и непосредственно на само должностное лицо, сокращение сроков совершения таможенных операций, а также повышение привлекательности аэропорта для представителей бизнес-сообщества и привлечения новых участников. Мы приняли ряд организационных решений по перераспределению нагрузки и функций между подразделениями, чтобы сократить срок нахождения товаров на складе. Также частично смещён график работы должностных лиц как таможенного поста, так и сотрудников складов. Уже сегодня это позволило обеспечить круглосуточную регистрацию документов на хранение товаров и, как следствие, возможность подачи декларации. Груз, который придёт, допустим, сегодня вечером, выпустится завтра утром.
Максим Морозов: Всё происходило в течение суток?
Анатолий Тимощенков: Я бы даже сказал, в течение 12-16 часов.
Максим Морозов: Злободневный вопрос связан с кадровым обеспечением. Как вы оцениваете дефицит кадров в Пулковской таможне?
Анатолий Тимощенков: У нас открыто много конкурсов по привлечению молодёжи. В среднем укомплектованность по подразделениям составляет от 85% до 90% личного состава. То есть, дефицит примерно 10-15%.
Максим Морозов: Поговорим о клиентоцентричности. Мы с вами упомянули, что примерно 80-90% правонарушений — несознательные, без умысла. Здесь встаёт вопрос информированности граждан и пассажиров о том, как правильно пройти все таможенные процедуры и ничего случайно не нарушить. Какие инструменты информирования пассажиров показали свою эффективность?
Анатолий Тимощенков: Сам пункт пропуска определён действующим таможенным законодательством: создание красного и зелёного коридоров, информационная зона, в которой размещена вся информация по правилам таможенного законодательства при перемещении. Во время открытия международного рейса информация дополнительно озвучивается через радиотранслятор. Кроме того, информация доводится в СМИ. Также на портале Федеральной таможенной службы создана страница по ознакомлению с правилами перемещения товаров через таможенную границу физическими лицами. Граждане пользуются этой информацией.
Физические лица подали в пункте пропуска Пулково почти 12 500 пассажирских таможенных деклараций. По сравнению с прошлым годом мы наблюдаем увеличение на 11%. Также физические лица выполнили свою прямую обязанность — уплатили таможенные платежи при ввозе на сумму более 10 миллионов рублей.
Максим Морозов: Расскажите о претензионной работе: что делать, если пассажир не согласен с действиями сотрудника таможни? Куда можно обратиться и подать жалобу?
Анатолий Тимощенков: Граждане и юридические лица вправе обжаловать решение, действие или бездействие таможенного органа в вышестоящий таможенный орган.
Максим Морозов: В вашем случае это Северо-Западное таможенное управление?
Анатолий Тимощенков: Если жалоба в отношении таможенного поста, то её принимает непосредственно Пулковская таможня. Жалоба в отношении Пулковской таможни подаётся в Северо-Западное таможенное управление. Жалоба может быть подана как в письменной, так и в электронной форме через сервис. Жалоба на решение, действие или бездействие подаётся через личный кабинет участника в течение трёх месяцев либо со дня, когда лицу стало известно или должно было стать известно о нарушении, либо со дня истечения срока для принятия таможенным органом решения или совершения действия. Указанный срок может быть восстановлен по ходатайству заявителя, если таможенный орган признает причину такого пропуска уважительной. Форма подачи жалобы, требования и вся необходимая для внесения информация имеются в информационных зонах на таможенных постах. Мы готовы к диалогу и обсуждению проблемных вопросов.
Бизнес на Северо-Западе заявил о пристальном внимании таможенников
Таможенные органы стали более целенаправленно выявлять нарушения, которые влекут наибольшие доначисления, рассказала "ДП" партнёр и руководитель по таможенному регулированию и международной торговле ГК "Б1" Вильгельмина Шавшина. Эту информацию подтверждают и другие участники ВЭД.
По словам Вильгельмины Шавшиной, резкий рост доначислений обусловлен комплексом факторов, среди которых в том числе наличие правовой неопределённости и неурегулированности в соответствующих областях таможенного права, а также отсутствие единообразия правоприменительной и судебной практики. "Можем предположить, что такой рост также связан с ужесточением контроля и изменением подходов со стороны таможни на фоне увеличения планового задания по перечислению таможенных платежей в федеральный бюджет", — комментирует она.
Почему растут доначисления
Плановое задание для Федеральной таможенной службы (ФТС) по перечислениям в бюджет на 2025 год превышает 8 трлн рублей, это на 11% выше прошлогоднего уровня, который был выполнен на 99%. Для сравнения: плановое задание на 2023 год составляло 6,5 трлн рублей. В тот год ФТС перевыполнила план, перечислив в бюджет 6,6 трлн рублей. План на 2022 год находился на уровне 6,2 трлн рублей.
По словам руководителя группы "Бударагин А. А. и партнёры" Александра Бударагина, плановые показатели по сборам не являются прямой причиной доначислений. "Однако стремление выполнить план может стимулировать более тщательный контроль и выявление нарушений", — отмечает Александр Бударагин.
Под пристальным вниманием таможенных органов находятся как экспортёры, так и импортёры. Первые облагаются минимальными платежами, что уменьшает потенциал для взысканий. С импортёров же взимается множество платежей: ввозные пошлины, НДС и акцизы, объясняет Вильгельмина Шавшина. Три четверти всего объёма поступлений в бюджет должны обеспечить именно импортируемые товары, согласно плановому заданию.
Управляющий партнёр юридической фирмы Delawcates Александр Ревтюк согласен: так и должно быть, ведь номенклатура ввозимых товаров значительно шире, чем экспортируемых. А это значит, импорт подвергается большему числу контрольных мероприятий.
Позиция таможни
Понятия "доначисление таможенных платежей" нет в законе о таможенном регулировании в РФ, там используется термин "задолженность", отмечают таможенники. Пресс–служба Северо–Западного таможенного управления (СЗТУ) в ответе на запрос "ДП" сообщила, что под "задолженностью" подразумевается сумма денежных средств, включающих в себя таможенные платежи, специальные, антидемпинговые, компенсационные пошлины, пени, проценты и т. д.
Правильность исчисления таможенных и иных платежей контролируется таможенными органами постоянно, подчёркивают в пресс–службе. В 2024 году СЗТУ дополнительно начислило участникам ВЭД более 12 млрд рублей. Более 5 млн доначислены за первые 6 месяцев 2025 года, ещё 3 млрд — это штрафы и пени.
"Основная причина доначисления сумм задолженности по таможенным платежам и пеням за 2024 и 2025 годы — это постановка на учёт таможнями региона значительной суммы задолженности по уплате таможенных платежей и пеней в связи с выявлением фактов недостоверного заявления таможенной стоимости", — заявили в пресс–службе СЗТУ.
Только Калининградская областная таможня за полгода в 4 раза увеличила доначисление и взыскание таможенных платежей, пеней и штрафов. В первое полугодие доначислено 1,7 млрд рублей, взыскано 1,7 млрд. При этом пресс–служба таможни сообщает о сокращении проверочных мероприятий на 37%, со 105 до 66.
В целом по России таможенные органы во II квартале доначислили бизнесу пошлин на 9,3 млрд рублей в результате контроля после выпуска товаров, это на 36,3% меньше показателя за аналогичный период прошлого года, когда было доначислено 14,6 млрд. И вдвое меньше, если сравнивать с показателем за I квартал. Таможня так оправдывает динамику: доначисления оказались ниже из–за того, что прошлогодние показатели признали рекордными.
План по взысканию задолженности по уплате таможенных платежей и пеней в таможенных органах отсутствует, сообщает пресс–служба СЗТУ. Здесь подчёркивают, что процедура взыскания задолженности по таможенным платежам и пеням за последний год не претерпела каких–либо изменений.
Судебная практика
Но споры с таможенными органами по вопросу доначислений идут постоянно. Со слов Вильгельмины Шавшиной, это обычная практика для участников ВЭД.
"Участники ВЭД часто не согласны с доначислениями и решают эти споры как в досудебном (административном) порядке, так и в судах. При этом статистика показывает, что, несмотря на неоднородность судебной практики, общее число решений в пользу таможенных органов всё же преобладает", — говорит эксперт.
Число споров растёт, соглашается Александр Ревтюк. "Но суды зачастую забывают, что по этой категории дел именно таможенный орган должен доказать, что учвэд неправ, и взваливают на импортёров бремя собирания огромного объёма информации, который при этом нередко и игнорируют. То есть в целом импортёру доказать свою правоту стало намного сложнее, чем, например, в 2020 году", — говорит он.
Александр Ревтюк уверен, что участники ВЭД — по крайней мере те, что работают длительное время, — не имеют цели обмануть таможню.
"Основная проблема в том, что таможенные и судебные органы часто меняют или, как принято говорить, находят новое толкование старых норм. Например, несколько лет назад Верховный суд РФ, рассмотрев дела компаний “Шанель”, “Бершка”, “Пулл энд Беар”, пришёл к выводу, что в некоторых случаях дивиденды нужно включать в таможенную стоимость товаров. Таможенные органы не захотели увидеть часть про “в некоторых случаях” и с воодушевлением принялись корректировать почти всех плательщиков дивидендов подряд. Только у нас несколько десятков таких проверок и споров. Довключение дивидендов — один из драйверов роста сборов", — комментирует эксперт.
В практике компании есть кейс, в котором таможня самостоятельно, без уведомления участника рынка ВЭД, откорректировала классификационный код обрывков биг–бэгов (вид упаковки наподобие огромных мешков). В Россию товар завозили для дальнейшей переработки. Александр Ревтюк подчёркивает, что таможня сама признавала классификационный код верным, а импортёр уже несколько раз ввозил эту продукцию в Россию. Но таможенные органы вдруг изменили код товара, в результате чего ставка ввозной пошлины выросла с 5 до 15%. Точки в этом споре пока нет, в настоящий момент бизнес и таможня ищут правду в суде.
Следует отметить, что срок таможенного контроля составляет 3 года с даты таможенной декларации, напоминает Александр Ревтюк. В течение этого времени импортёру могут доначислить платежи. При этом участники рынка ВЭД могут оспорить решение таможни в течение 3 месяцев.
Необходимость оплачивать те платежи, которые могут быть выставлены постфактум, уже после реализации товара, создаёт неопределённость и финансовые риски для бизнеса, отмечает Александр Бударгин. По его словам, в результате компании вынуждены замораживать оборотные средства, что ведёт к снижению деловой и инвестиционной активности.
Также многие компании хеджируют свои риски и увеличивают конечную стоимость товаров.
Но так поступает только крупный бизнес, а мелкий и средний просто отказывается от предпринимательской деятельности и не импортирует товары, относящиеся к высокой группе риска.
Поставка сыграла: Индия приняла решение по российской нефти
Индия приняла окончательное решение по российским энергоресурсам. Нью-Дели будет закупать нефть, несмотря на давление США, заявил «Известиям» посол республики Винай Кумар. 21 августа главы МИД РФ и Индии обсудят в Москве укрепление стратегического партнерства. Ранее Дональд Трамп ввел пошлины в размере 25% на индийский импорт за закупки российской нефти. Вашингтон таким образом пытается выторговать более выгодные условия и открыть доступ на индийский рынок, говорят эксперты. На фоне роста напряженности между США и Индией предстоящие переговоры о торговой сделке между странами отменили, причем сразу после встречи Владимира Путина и Дональда Трампа на Аляске. Как процесс урегулирования на Украине может повлиять на поставки российских энергоносителей — в материале «Известий».
Индия не откажется от нефти из РФ
Индия не рассматривает эмбарго на российскую нефть, заявил посол в РФ Винай Кумар.
— Нет, Индия покупает то, что лучше для нее самой. <...> Вопрос не в том, запретить или нет. Это вопрос ее безопасности, экономических и энергетических интересов страны, в частности энергетических потребностей ее народа. Поэтому мы продолжим покупать вашу нефть в зависимости от финансовой выгоды. Наше правительство ясно дало понять, что Индия примет все меры для защиты своих национальных интересов. А это национальный интерес — энергетическая безопасность 1,4 млрд жителей Индии, — сказал дипломат «Известиям».
По его словам, республика очень болезненно относится к любым мерам и действиям тех, кто «посягает на суверенитет Индии».
В начале августа, по информации Bloomberg, индийские государственные НПЗ, включая Indian Oil Corp. и Bharat Petroleum Corp., прекратили закупки российской нефти. Также власти якобы поручили нефтепереработчикам составить планы на случай полного прекращения поставок. Однако серьезного снижения в объемах всё равно не случилось. Важно подчеркнуть, что официальный Нью-Дели никаких указаний прекратить закупки российской нефти не давал. А 20 августа западные СМИ написали, что они уже возобновились. Сообщается, что те же индийские НПЗ закупили несколько партий российской нефти Urals с поставками в сентябре и октябре.
Возможно, это связано с тем, что 18 августа состоялся телефонный разговор лидеров России и Индии. Владимир Путин и Нарендра Моди обсудили, в частности, украинское урегулирование по итогам саммита на Аляске. В индийском МИДе отметили, что на повестке было и укрепление привилегированного стратегического партнерства. Тем временем в Москву с официальным визитом по приглашению вице-премьера РФ Дениса Мантурова приехал министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар. Он, в частности, обсудит укрепление стратегического партнерства с Россией. Джайшанкар примет участие в 26-й сессии межправительственной российско-индийской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству, а 21 августа встретится с главой МИД РФ Сергеем Лавровым. Министры обсудят не только двусторонние отношения, но и взаимодействие в международных форматах.
Учитывая крепкие связи РФ и Индии, которые также объединяет тесное сотрудничество по линии БРИКС и ШОС, США вряд ли заставят Нью-Дели запретить принимать поставки. Однако они могут побудить существенно снизить объем закупок, говорит «Известиям» руководитель Центра Индоокеанского региона ИМЭМО РАН Алексей Куприянов. По его словам, это замедлит темпы роста нефтеперерабатывающего сектора Индии и взвинтит внутренние цены на бензин. Кроме того, это вызовет дефицит предложения нефти и поднимает мировые цены на нее, обращает внимание индийский политолог Ракеш Бхадаурия.
— Если Индия прекратит закупать российскую нефть, это покажет, что она сдалась под давлением США, и подорвет политику стратегической автономии страны, — говорит эксперт.
В ситуации, где Индии придется выбирать между отказом от российской нефти и принятием американских пошлин, она выберет продолжение закупок углеводородов из РФ, считает профессор политических наук и международных отношений Принстонского университета Атул Кохли. По его словам, экономические издержки такого решения будут далеко не незначительными, но Индия должна продемонстрировать миру, что она способна управлять своей «стратегической автономией».
Перспективы торговой сделки США и Индии
6 августа президент США Дональд Трамп ввел дополнительные тарифы в отношении Индии в размере 25% из-за импорта российской нефти. Соединенные Штаты считают, что ее продажа — важный источник для российской экономики и Вооруженных сил РФ. Новые ограничения начнут действовать через 21 день со дня подписания указа, то есть уже через неделю. 19 августа о надвигающихся пошлинах напомнил глава минфина Скотт Бессент. Особое недовольство у него вызвало то, что Индия покупает дешевую российскую нефть и якобы потом выгодно перепродает ее. По словам министра, некоторые из самых богатых семей Индии заработали на этом $16 млрд.
Что касается нефти, Нью-Дели становится в один ряд с ключевым геостратегическим соперником Вашингтона — Пекином. «Многих шокирует тот факт, что Индия практически сравнялась с Китаем по объемам закупок российской нефти. Это поразительно», — говорит заместитель главы аппарата Белого дома, советник президента США по внутренней безопасности Стивен Миллер. Как отмечает посольство РФ в республике, скидка на российскую сырую нефть составляет около 5%. «Индия понимает, что нет возможности изменить поставки, а прибыль для нее очень высока», — сказали в диппредставительстве. Действительно, за год Россия обогнала ОАЭ и стала крупнейшим поставщиком нефти в Индию, это следует из подсчетов OilX и Kpler, отслеживавших движение танкеров с апреля 2024-го по март 2025 года. Всего российская доля за год выросла с 14 до 57%, а вот Эмиратов, наоборот, упала — с 42 до 23%.
Более того, 7 августа в силу также должны были вступить 25-процентные пошлины на импорт из Индии — это продолжение масштабной тарифной политики Дональда Трампа. По его замыслу, они могли бы устранить дефицит торгового баланса США с Индией. Таким образом, пошлины для республики составят 50%.
Тем не менее США готовы заключить торговую сделку с Индией — ранее подобных договоренностей Вашингтон достиг с Великобританией, ЕС и Китаем. Стороны провели уже пять раундов переговоров. На 25–29 августа был запланирован очередной визит американской торговой делегации в Нью-Дели. Однако, как сообщают индийские СМИ со ссылкой на источники, его внезапно отменили, причем сразу после исторической встречи Дональда Трампа и Владимира Путина на Аляске. По информации телеканала NDTV, встречу отложили на фоне роста напряженности в экономических отношениях из-за новых пошлин, которые должные вступить в силу как раз в эти дни.
Американской стороне, по всей видимости, нужно время, для того чтобы скорректировать позицию после заявлений о новых тарифах, считает Куприянов.
— А обвинения в импорте российской нефти Трамп использует как раз для того, чтобы их ввести. Ему нужно не конкретно прекращение поставок, а сильная переговорная позиция, позволяющая давить на Индию, для того чтобы она открыла свой рынок для американских товаров. Если Индия будет готова пойти на уступки в переговорах, Трамп может использовать возможное урегулирование украинского кризиса аналогичным образом — как повод для того, чтобы снизить пошлины, — резюмировал эксперт.
В случае существенного прогресса в украинском вопросе Вашингтон может и вовсе отменить 25-процентные тарифы, считает Ракеш Бхадаурия.
Безусловно, США не отказались бы и увеличить поставки своей нефти в Индию. Однако главная цель переговоров — доступ американцев на сельхозрынок республики. Как заявил на прошлой неделе премьер-министр Нарендра Моди, власти намерены твердо защищать интересы аграрного сектора. Права фермеров — чувствительная тема для Индии. Проигрывая конкуренцию крупным компаниям, на протяжении последних лет они устраивают массовые протесты и марши. В 2021 году обстановка настолько накалилась, что Моди был вынужден отменить свои же сельскохозяйственные реформы. Всё-таки в аграрной отрасли занято более 50% населения страны.
Контракты в рублях. Бизнес Калининграда — об отмене продажи валютной выручки
Правительство России полностью отменило требования по обязательной репатриации и продаже валютной выручки для экспортеров, обосновав решение «укреплением и стабилизацией курса национальной валюты, а также отсутствием проблем с валютной ликвидностью». РБК Калининград решил узнать, как нововведение отразится на деятельности калининградских предприятий.
Рыбопромышленная компания «За Родину» много лет обеспечивает консервами не только прилавки России, но и страны СНГ. Председатель Совета директоров компании Сергей Лютаревич отметил, что отмена обязательной продажи валютной выручки никак не скажется на деятельности рыбколхоза.
«Все контракты на экспорт у нас заключены в российских рублях, соответственно и выручка поступает в национальной валюте. Поэтому это решение никак не отразится на нашем предприятии», — объяснил руководитель.
По данным регионального управления Россельхознадзора, с начала года российский полуэксклав экспортировал 154 тыс. тонн зерна. Председатель калининградского зернового клуба Эдуард Тынне уверен, что изменения не отразятся на местных аграриях. По той же причине.
«По большому счету калининградские экспортеры не являются получателями валютной выручки, поэтому эти изменения ничего не поменяют», — прокомментировал он.
Генеральный директор работающего на экспорт крупнейшего в регионе и РФ деревообрабатывающего комплекса «Лесобалт» Александр Орехов когда-то комментировал РБК Калининград введение этого требования. Сейчас же говоря с корреспондентом об его отмене, он уточнил, что предприятие сейчас работает на внутреннем рынке и не поставляет свою продукцию за пределы региона, поэтому их также не коснутся эти изменения.
«В сложившейся ситуации мы пока совсем не занимаемся экспортом, стараемся выжить и ждем все же снижение ключевой ставки Центробанка», — прокомментировал Орехов.
После закрытия всех связей с Европой и потерей 99% экспорта, «Лесобалт» пытался выстроить другие каналы поставок на экспорт и выйти на другие рынки сбыта. В 2023 году компания начала подготовку первой партии своей продукции в арабские страны. И даже отправила этот груз, но сейчас проект приостановлен.
«Пока проект встал на паузу из-за дорогих инвестиций, проблем с логистикой и отсутствием местного леса. Без возможности захода в местные леса, все встало», — объяснил гендиректор «Лесобалта».
Мнение экономиста
Калининградский экономист Павел Голубев солидарен с калининградскими предпринимателями: отмена лимита по обязательной продаже валютной выручки существенно ни на что не повлияет.
«Дело в том, что крупные экспортеры, зарабатывающие в валюте, и так продавали свою валютную выручку в объеме двукратно превышающем норматив, вместо 35% это был объем около 60−65%, ввиду того, что им нужно было исполнять свои рублевые обязательства. Это и обслуживание рублевых кредитов, и выплата заработной платы, и расчеты с контрагентами и поставщиками. <...> Другой вопрос, что они теперь могут изменить структуру и график продажи валютной выручки. Вместо плавного, равномерного графика продаж валюты они могут перейти к стратегии, так скажем, редких, но метких продаж большой валютной массы. Вот это может привести к периодической волатильности рубля в сторону либо снижения, либо повышения курса. Ведь если экспортеры будут накапливать валютную выручку, не продавая ее, то курс рубля будет снижаться, ввиду большой рублевой массы и недостаточной валютной и наоборот», — объяснил эксперт.
При этом он допускает, что волатильность рубля из-за действий крупных экспортеров будет варьироваться в пределах 2-3%. Однако этот показатель может увеличиться из-за общей политики регулирующих органов, которые отвечают за денежно-кредитную политику, за курс национальной валюты — ЦБ и Минфина.
«Понятно, что российская экономика большую часть пополнения бюджета зарабатывает в валюте, а все социальные обязательства — зарплата бюджетникам, пенсии — исполняют в рублях. Поэтому, конечно же, в национальной экономике выгоден низкий курс рубля и высокий курс валюты, так как зарабатываются в валюте, а тратятся деньги в рублях. Есть ощущение, что отмена лимита по продаже валютной выручки как раз вписывается в канву по медленному и плавному снижению курса национальной валюты для того, чтобы сделать исполнение обязательств более комфортными. Поэтому ждем действительно медленного, но верного снижения курса рубля в долгосрочной перспективе», — прогнозирует экономист.
Не стоит сбрасывать со счетов большого количества участников валютного рынка: частных трейдеров, институциональных крупных трейдеров в лице банков, добавляет Голубев. В настоящее время большое количество участников рынка снимают свои долгосрочные позиции по рублевым активам, переключая их в более краткосрочные.
«Это может привести к тому, что на рынке окажется достаточно большое количество рублевой массы, что ослабит рубль, и трейдеры переключатся на короткие спекулятивные позиции по рублю, что приведет к волатильности на валютном рынке и отразится на курсе рубля скорее в негативную сторону, то есть приведет к некоторому снижению, <...> где-то до 92 руб. за доллар и 99 руб. за евро к новому году», — резюмирует собеседник.
Как писал РБК Калининград, в марте при покупке долларов в калининградских банках жители региона столкнулись с тем, что новые купюры стоят дороже.
Во многих финансовых учреждениях стодолларовая банкнота 2013 года и младше обходилась на 100 руб. больше, чем заявлено на табло курсов валют. При этом, за более старую валюту переплачивать не приходилось, но ее в наличии было немного.
Техника сбыта: американский бизнес переходит на расчеты в рублях с Россией
Американский бизнес использует рубли для расчетов с РФ. Есть уже несколько компаний из США, которые применяют российскую валюту для закупок наших товаров — от удобрений до металлов, рассказал «Известиям» президент ТПП Сергей Катырин. Чаще всего им не нужны собственные рублевые счета в России — платежи идут через посредников. Товарооборот Москвы и Вашингтона в первом полугодии 2025-го увеличился почти на треть — до $2,8 млрд, при этом на экспорт из России пришлось 2,5 млрд. Доля расчетов в рублях по всему американскому региону уже достигла 68% в июне, следует из данных ЦБ. Продолжится ли этот тренд и как на это будут влиять активные действия по урегулированию конфликта на Украине — в материале «Известий».
Товарооборот России и США в 2025 году
Сейчас прямые долларовые переводы практически невозможны, поэтому бизнес нашел альтернативные механизмы — расчеты через посредников, сообщил «Известиям» президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин.
— Фактически это работает так: российский импортер оплачивает поставку в рублях, средства проходят через банк-посредник в третьей стране, и уже оттуда американский поставщик получает привычные доллары. В ряде случаев зарубежные банки держат корреспондентские счета в российских, что упрощает проведение рублевых платежей, — пояснил Сергей Катырин.
В редких случаях рублевые средства американцы расходуют внутри России — например, если у компании США остался филиал или представитель. Но основной поток, по словам президента ТПП РФ, идет через конверсию, так как прямого интереса в накоплении рублей у американского бизнеса нет. Они быстро конвертируются в удобные валюты, либо используются для встречных закупок российских товаров — это позволяет минимизировать валютные риски и продолжать сотрудничество на взаимовыгодной основе, подчеркнул Сергей Катырин. Он сообщил, что некоторые компании из США оплачивают рублями встречные закупки российских товаров. По его словам, речь о самой разной продукции — от удобрений до металлов.
Ведущий аналитик AMarkets Игорь Расторгуев также подтвердил, что расчеты в российской валюте с компаниями США чаще проходят через банки-посредники или клиринговые механизмы и рублевый платеж конвертируется. Проведение таких сделок — сигнал о том, что национальная валюта становится более привычным инструментом даже в чувствительных направлениях, отметил эксперт.
Американские компании заинтересованы в поставках отдельных товаров из России, таких как металлы, удобрения, нефтехимия, уран, и плата в рублях стала техническим компромиссом, позволяющим сохранить эти сделки, отметил независимый эксперт Андрей Бархота.
Товарооборот России и США за первое полугодие 2025-го уже увеличился почти на треть — до $2,8 млрд. При этом львиная доля пришлась на российские поставки (порядка $2,5 млрд) — наша страна продает Соединенным Штатам уран, удобрения, драгоценные металлы. Импорт из США ограничен в основном фармацевтикой, медицинским оборудованием и приборами для химанализа. Именно в этих нишах рублевые расчеты помогают сохранять стабильность цепочек поставок, уточнил Сергей Катырин.
В то же время доля российской валюты в расчетах РФ за импорт со всем американским регионом в апреле-июне уже достигла рекордных за последние годы 64%, следует из статистики ЦБ («Известия» изучили). Данные есть с 2019 года. Как пояснили редакции в регуляторе, в макрорегион входит Северная и Южная Америка.
Для сравнения, во II квартале 2024-го доля российской валюты составляла лишь 29% от всех расчетов. То есть за год она увеличилась в 2,2 раза.
Россия продвигает свою валюту, и это позволяет снижать уязвимость перед внешними шоками. Сам факт расширения рублевой зоны в международной торговле укрепляет финансовый суверенитет и создает основу для долгосрочной стабильности, считает Игорь Расторгуев.
С кем еще торгует Россия
С другими регионами доля расчетов в рублях за импорт тоже растет. Так, в целом по всем странам она достигла 55% (+13 п.п. по сравнению со II кварталом 2024-го). Со странами в Карибском бассейне наша страна почти полностью перешла на рубли — там показатель достиг 81%, прибавив за год 54 п.п. По Океании он достиг 73% (+23 п.п.) и почти того же уровня в торговле с Африкой — 70% (+22 п.п.).
Расчеты в рублях за импорт из Европы увеличились с 55 до 65%, а из Азии достигли половины.
После серии ограничений в долларовых переводах российские компании и банки начали переходить на рубль как расчетную единицу даже с непрофильными партнерами, пояснил аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов. Кроме того, потепление отношений и переговорный процесс с США создают фон, при котором бизнес чувствует себя увереннее, добавил он.
— В Европе переход на рубль во многом связан с сохранением нишевых поставок и необходимостью обходить ограничения через взаиморасчеты в валютах, а в Африке и Океании дополнительным стимулом стали более активная торговая экспансия России и участие в проектах в энергетике, продовольствии и удобрениях. Для партнеров это также возможность получить рублевую ликвидность, которую можно использовать для закупки российских товаров, — пояснил Владимир Чернов.
Переход на рублевые расчеты — вынужденная мера, добавил аналитик ФГ «Финам» Александр Потавин. Поскольку все ключевые банки в России за последние три года оказались выведены за рамки расчетов в долларах и евро через систему SWIFT, то для обслуживания внешней торговли пришлось выстроить альтернативную систему. В итоге рубли, полученные зарубежными поставщиками от российских импортеров, идут на оплату экспорта РФ, добавил он.
Расчеты за российские товары в рублях тоже растут. Всего во II квартале 2025-го 53% таких сделок проводились в российской валюте (годом ранее — 40%). Присутствие рубля усилилось на 15 п.п. в торговле с Азией (до 51%), а с американским регионом доля подскочила вдвое (до 48%). В расчетах за экспорт с Океанией, Африкой и Карибским бассейном наша страна почти полностью перешла на рубли — доля по ним превысила 90%.
Что будет с импортом и экспортом до конца года
Сейчас у компаний и банков уже выстроены схемы проведения платежей в рублях, и они будут масштабироваться. При этом потепление отношений и смягчение санкций могут привести к тому, что торговля начнет увеличиваться, отмечают эксперты.
После падения объемов в 2022–2023 годах товарооборот с США стал постепенно восстанавливаться, и в 2024-м он составил около $3,5 млрд. В 2025-м при нынешней динамике можно ожидать роста на 10–15% — до $3,8–4 млрд, спрогнозировал Владимир Чернов.
По его мнению, рост экспорта также будет продолжаться, хотя темпы наверняка замедлятся на фоне высокой базы, и к концу года показатель может закрепиться в районе 58–60%. Однако дальнейшая динамика будет зависеть исключительно от хода переговоров и возможных санкционных корректировок, поэтому при благоприятном сценарии возможно увеличение и до $7 млрд, добавил он.
После завершения военного конфликта на Украине и подписания мирного договора часть западных санкций будет снята, отметил Александр Потавин из «Финам». Тогда может произойти некоторое повышение доли расчетов России в иностранной валюте. Однако в рублях настолько низкой, как раньше, она уже не станет, считают эксперты.
Восточный экспресс: в РФ хлынули китайские иномарки с пробегом
Рынок подержанных автомобилей демонстрирует уверенную положительную динамику: в июле продажи выросли на 21%. При этом с начала года резко увеличилась доля автомобилей с пробегом, импортируемых из Китая. Большая часть таких машин — это модели европейских или японских марок, собранные на автозаводах в КНР. Число их в перспективе на российском рынке будет только увеличиваться, полагают эксперты. Подробности в материале «Известий».
Все в рост
За июль в России было продано 567,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом, что на 21,4% больше, чем месяцем ранее. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат». Это на 3,8% выше показателей июля прошлого года, уточняют в агентстве. Всего с января по июль включительно россияне купили 3,3 млн легковых автомобилей с пробегом, что на 0,2% больше, чем за аналогичный период годом ранее.
Как и среди новых машин, на вторичном рынке лидирует Lada: в июле было приобретено 139,2 тыс. таких машин с пробегом. На второй строчке Toyota с показателем 58,4 тыс. автомобилей. Далее следуют Kia и Hyundai — (33,1 тыс. и 31,7 тыс. машин соответственно). Замыкает пятерку Nissan с результатом 25 тыс. штук. Шестая строчка у Volkswagen (23,6 тыс.), далее расположились Honda (20,2 тыс.) и Chevrolet (19,8 тыс.). В топ-10 также попали Renault и Ford с результатом 18,7 тыс. и 16,6 тыс. автомобилей.
Самой популярной моделью среди подержанных легковых автомобилей по итогам июля стал седан Lada 2107 — 13,1 тыс. Второе и третье места с результатом по 11 тыс. штук делят между собой Hyundai Solaris и Kia Rio. Четвертая позиция у Lada 2114 (10,2 тыс.). Замыкает пятерку лидеров вторичного рынка Ford Focus — 9,9 тыс. штук. В топ-10 моделей на вторичном рынке вошли также Toyota Corolla (9,7 тыс.), «Приора» (9,3 тыс.), «Нива» (8,8 тыс.), а также Toyota Camry (чуть более 8 тыс.) и «Гранта» (7,9 тыс.).
Китай набирает обороты
Тренд последнего времени — резкий рост импорта подержанных машин из Китая. По данным генерального директора «Автостата» Сергея Целикова, если в начале года в общей структуре ввозимых в Россию б/у автомобилей на КНР приходилось всего около 3%, то к июлю этот показатель увеличился до 16%. Таким образом, объем импорта подержанных машин из Китая за семь месяцев увеличился более чем в четыре раза.
При этом, как рассказал «Известиям» Сергей Целиков, большая часть этого импорта приходится на модели глобальных брендов, собранные в КНР.
— Из Китая к нам везут в основном относительно свежие модели, «трехлетки». Это видно даже не по году, а по месяцу выпуска. Сейчас, как правило, это машины, произведенные в конце 2021-го и первой половине 2022 года. Причем большая часть импорта подержанных автомобилей из Китая — это машины глобальных автомобильных брендов, произведенные в КНР. Очень много едет подержанных моделей Toyota, Volkswagen, Mazda, Nissan, BMW, выпущенных в Китае. Непосредственно на китайские бренды в импорте подержанных машин приходится около 25% — в основном это Geely и Changan, — рассказал «Известиям» Сергей Целиков.
Доля «правого» руля, по словам главы «Автостата», в общем объеме ввоза подержанных авто постепенно снижается. Так, с января по июль по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она снизилась примерно на 10%. При этом Япония по-прежнему остается наиболее крупным поставщиком подержанных машин в нашу страну — на нее приходится чуть более 46% всех ввозимых в РФ авто с пробегом.
Однако, в отличие от Китая, из Японии к нам везут «всё подряд», отметил Сергей Целиков в разговоре с «Известиями». По его словам, среди «праворульных» машин есть как достаточно свежие модели в возрасте трех-пяти лет, так и значительное количество автомобилей старше десяти лет.
Дело привычки
Резкое увеличение импорта подержанных машин из Китая партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто объясняет желанием российских автомобилистов приобрести хорошо известную им модель глобального автопроизводителя.
— Те же Volkswagen или Toyota, собранные в Китае, мало чем отличаются от аналогичных моделей, выпущенных в Европе или Японии. Но при этом их гораздо проще ввезти в нашу страну, не придумывая сложные маршруты, чтобы обойти введенные несколько лет назад запреты. Кроме того, при дальнейшей эксплуатации будет меньше сложностей с обслуживанием и ремонтом — доставить запчасти из Китая проще, чем из других стран, — считает эксперт.
Доля импорта подержанных автомобилей из КНР в перспективе будет расти, при этом соотношение между глобальными и китайскими автобрендами будет увеличиваться в сторону последних, полагает Игорь Моржаретто. Если прежде у российских покупателей не было представления о том, что случится с китайской машиной через несколько лет эксплуатации, то сейчас такое представление уже есть, отметил он. И это позволяет потенциальным покупателям рассматривать приобретение «китайца» с пробегом, считает эксперт.
— За последние три года уже есть определенный опыт эксплуатации моделей из КНР — каких-то фатальных неисправностей не отмечается. Соответственно, с большой долей вероятности можно предположить, что в обозримой перспективе интерес к подержанным «китайцам» будет расти — как в отношении машин, которые уже находятся в России, так и в отношении импортируемых из Поднебесной, — поделился он своим прогнозам с «Известиям».
Похожей точки зрения придерживается и главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. По его словам, увеличение доли импорта подержанных машин из КНР связано в том числе с постепенно меняющимся отношениям россиян к таким автомобилям.
— Может сработать «эффект домино»: сосед или знакомый какое-то время ездит на условном «китайце», с которым ничего страшного не происходит. Почему мне не взять такой же, только подержанный, и не заказать его сразу из Китая? — рассказал он возможной модели поведения потенциального покупателя.
С учетом очень быстрого обновления китайскими автопроизводителями модельного ряда, в продаже на внутреннем вторичном рынке КНР постоянно есть огромное количество машин, отметил Максим Кадаков. И часть из них вполне может быть импортирована в нашу страну, считает он.
Этап эволюции
Рост импорта подержанных автомобилей из Китая является закономерным этапом эволюции российского авторынка, считает генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк.
— Потребители увидели в них привлекательную альтернативу: за сопоставимые деньги можно получить автомобиль на несколько лет моложе, с более современным дизайном и богатым оснащением, чем у предложений с пробегом из Европы. Кроме того, логистика поставок из Китая, особенно в восточные регионы страны, оказывается значительно проще и дешевле, что также стимулирует данный импорт, — отметила она.
Перспективы рынка подержанных автомобилей в России выглядят весьма устойчивыми, однако его структура продолжит кардинально меняться, полагает представитель японской экспортной компании HSS на территории РФ Никита Колесников. По его мнению, в среднесрочной перспективе можно будет наблюдать полную трансформацию вторичного рынка, где китайские марки займут доминирующее положение, потеснив традиционных лидеров.
— При этом стоит ожидать ярко выраженной поляризации спроса. С одной стороны, будет активно развиваться сегмент современных и доступных «китайцев» возрастом до трех лет. С другой — сохранится, а возможно, и укрепится, ниша старых, но проверенных временем японских автомобилей, — прогнозирует он.
В условиях недостатка бензина на рынке России поможет импорт
Сегодня стоимость бензина Аи-92 на Петербургской бирже поднялась выше 71 тысячи рублей за тонну, обновив тем самым рекорд 2023 года. Ситуация на оптовом рынке бензина РФ может оставаться сложной до конца сезона высокого спроса, поэтому стоит задуматься о подключении импорта, однако в перспективе возможна стабилизация цен, рассказали "РГ" эксперты.
В понедельник, 18 августа, стоимость бензина Аи-92 выросла на 1,28% и составила 71,309 тысячи рублей за тонну. В результате побит рекорд сентября 2023 года, когда цена на топливо этой марки составляла 70,508 тысячи рублей за тонну.
Подорожал и бензин Аи-95 - на 1,86%, до 80,301 тысячи рублей за тонну.
С чем может быть связано подорожание?
Как рассказал "Российской газете" аналитик ФГ "Финам" Сергей Кауфман, изначально оптовые цены на бензин росли из-за сочетания сезона высокого спроса и того факта, что правительство достаточно долго откладывало введение запрета на экспорт.
"Сейчас на сезон высокого спроса наложилось сокращение производства из-за атак на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ)", - отметил аналитик.
Среди факторов роста цен на бензин – незапланированные ремонты НПЗ из-за атак беспилотников, снижающие объемы производства топлива, а также сезонный рост спроса, подтверждает старший преподаватель кафедры «Финансовый контроль и казначейское дело» Финансового факультета Финансового университета при правительстве РФ Валентина Волкова.
Еще одна причина, по словам эксперта, – сокращение субсидий нефтяникам по демпферному механизму.
«Демпферный механизм призван сглаживать колебания цен на топливо, однако его сокращение, в частности, обнуление выплат по нему, приводит к увеличению стоимости топлива на оптовом рынке, что неизбежно отражается на розничных ценах», – объясняет Валентина Волкова.
Немаловажным фактором является и высокая ключевая ставка Центробанка РФ, которая увеличивает стоимость кредитов для нефтяных компаний, что приводит к росту себестоимости топлива, добавляет собеседница.
Как снизить напряжение на топливном рынке?
В условиях физического недостатка бензина на внутреннем рынке РФ и уже действующего запрета на экспорт, вероятно, необходимо подключать импорт, считает аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман.
"В частности, рассматривается закупка бензина у белорусских производителей", - отмечает эксперт.
Старший преподаватель Финуниверситета Валентина Волкова также назвала ряд возможных мер для снижения напряжения на российском топливном рынке.
Среди них – временное замораживание или снижение налогов и акцизов, создание стратегических запасов топлива для стабилизации рынка в периоды кризиса; развитие альтернативных источников энергии, в частности, снижение зависимости от бензина в долгосрочной перспективе. Помимо этого, очень важен контроль за спекуляциями и недобросовестной торговлей.
Будут ли цены на бензин расти дальше?
«Что касается перспектив роста цен на бензин, то они могут зависеть от следующих факторов: динамики мировых цен на нефть, внутренней политики по налогообложению и регулированию рынка, геополитической ситуации, которая может повлиять на поставки нефти, а также экономического развития страны и спроса на топливо», – отвечает на наш вопрос Валентина Волкова.
В целом, говорит она, при сохранении текущих тенденций цены могут продолжить расти, особенно если внешние факторы останутся неблагоприятными. Однако при активных мерах поддержки государства возможна стабилизация или даже снижение цен в долгосрочной перспективе.
«На наш взгляд, ситуация на оптовом рынке бензина может оставаться тяжелой до завершения ремонтов на НПЗ или до конца сезона высокого спроса», – резюмирует Сергей Кауфман.
По наличному делу: незаконный вывоз денег из России побил рекорд
Объем незаконного вывоза налички из России достиг рекордных размеров. За первые шесть месяцев 2025-го выявили 6314 преступлений, следует из данных ФТС (есть у «Известий»). За год общая сумма денег, которые граждане пытались переместить контрабандой, выросла почти на треть и достигла 1,2 млрд рублей. Львиная доля дел приходится на вывоз долларов и евро. Причины такого роста — в трудностях международных переводов из-за санкций, также россияне пытаются переправить деньги на покупку недвижимости, считают эксперты.
В какие страны россияне пытаются провезти деньги контрабандой
За половину этого года в России выявили 6314 случаев незаконной перевозки гражданами наличных денег, сообщили «Известиям» в Федеральной таможенной службе (ФТС). Такое количество нарушений со стороны физлиц стало самым большим показателем за весь период ведения службой подобной статистики.
В аналогичном периоде прошлого года было 5449 подобных случаев. Однако тогда по сравнению с предыдущим годом число нарушений даже снизилось — за шесть месяцев 2023-го их было 5915.
Справка «Известий»
В России сейчас действует временный запрет (введен с 2 марта 2022 года в рамках указа президента) на вывоз из РФ наличной инвалюты, превышающей эквивалент $10 тыс. Нарушение этой нормы наказывается по статье 16.4 КоАП. По ней же проходят случаи по недекларированию или недостоверному указанию физлицами перевозимых сумм. За это предусмотрен штраф от половины до двукратной суммы неуказанных средств либо их конфискация.
Незаконный провоз денег в крупном объеме карается по ст. 200.1 УК РФ. По таким делам в зависимости от тяжести преступления предусматриваются штраф от трехкратной до 15-кратной суммы, а также принудительные работы или ограничение свободы сроком до четырех лет, напомнили юристы.
В результате за шесть месяцев 2025-го в ФТС возбудили 6277 дел об административных правонарушениях, а также 37 уголовных. Из общего числа нарушений львиная доля по-прежнему приходится на вывоз валюты из России — 5125 фактов, следует из данных службы. За год их количество выросло на 13%. Оставшиеся дела касаются ввоза денег в страну — 1189 случаев (плюс 31% за год), следует из статистики.
Сумма незаконно перевозимых денег также увеличилась. Так, в первом полугодии по уголовным и административным делам она достигла 1,2 млрд рублей (порядка $15,2 млн по нынешнему среднему курсу), отмечается в данных ФТС. Этот показатель на 30% больше, чем в январе-июне 2024 года. Большая доля средств также приходится на случаи вывоза валюты — 784,1 млн рублей.
На протяжении нескольких лет, с 2022 года, общий объем незаконно перевозимых сумм держался примерно на одном уровне — в рублевом эквиваленте около 900 млн. Например, в январе-июне 2024 года он составлял 922,4 млн ($10 тыс. по среднему курсу за тот период).
По данным ФТС, чаще всего фиксируется незаконное перемещение долларов и евро. Наиболее популярными направлениями вывоза стали Турция, ОАЭ, Азербайджан, Китай и Узбекистан. При этом нелегальный ввоз кеша в РФ зачастую осуществляется из первых пяти указанных стран и Сербии.
С чем связан рост нарушений с провозом валюты
Рост нарушений при перевозке валюты объясняется рестрикциями ЕС на расчеты с российскими банками, что вынуждает бизнес использовать серые схемы для оплаты импорта, считает помощник депутата Госдумы, старший преподаватель Института международных экономических связей Илья Мосягин.
В основном физлица используют наличные на покупку недвижимости и для бизнеса, рассказал он. Например, в Турции 40% сделок с недвижимостью россиян закрываются наличными из-за блокировок SWIFT. Также известно, что в ОАЭ евро используются для покупки золота или криптовалюты как альтернативы банковским счетам. Кроме того, он не исключил фактор исчерпания «заначек» валюты у россиян.
Рост числа попыток провезти наличные деньги через границу связан с сохранением ограничительных мер, которые ранее ввел Банк России, уверен частный инвестор, основатель «Школы практического инвестирования» Федор Сидоров. Вместе с тем, по его словам, действуют естественные ограничения: банки, отключенные от SWIFT, перестали предлагать услугу переводов в «недружественные страны». Такая опция сейчас есть лишь у небольших финорганизаций, подчеркнул он.
Эксперт добавил: отчасти снижение числа случаев контрабанды наличных в 2024-м объясняется высокой ключевой ставкой, когда все имеющиеся запасы со всех финансовых инструментов россияне несли на депозиты под очень высокий процент. А затем по мере снижения ключевой, а также укрепления курса нацвалюты меняли рубли на доллары и евро по выгодному курсу.
Другая важная причина роста числа преступлений — усиление волатильности валют, а именно падение доллара до 81 рубля в апреле этого года, что повысило интерес к наличным как инструменту защиты от инфляции, продолжил Илья Мосягин. По его мнению, статистика также говорит о повышении эффективности таможенного контроля.
Сколько можно вывозить наличной валюты из России в 2025 году
Правила ввоза и вывоза наличных денег в РФ с весны 2022-го не менялись, отметили «Известиям» в ФТС. С 2 марта того года из России временно запрещено вывозить валюту в эквиваленте свыше $10 тыс. При ввозе в страну денег, превышающих аналогичную сумму, необходимо заполнить декларацию, напомнили в службе.
Кроме того, при единовременном провозе суммы свыше $100 тыс. к таможенной декларации потребуется приложить документы, подтверждающие происхождение денег. Декларирование наличных не предполагает взыскание каких-либо пошлин и налогов с указанной суммы, уточнили в ФТС.
Затруднение банковских расчетов в связи с введенными санкциями подталкивает всё больше граждан на нарушение таможенных правил перевозки валюты, считает адвокат, партнер ООО «Правовая группа» Владимир Шалаев. По его словам, в нынешних реалиях предельная сумма в $10 тыс. на взрослого человека зачастую не отвечает потребностям семьи даже для оплаты отпуска. Скорее всего, увеличение количества нарушений связано именно с этим.
Для того чтобы не столкнуться с проблемами при въезде, необходимо пройти через красный коридор и задекларировать сумму, рекомендует специалист. Аналогичные правила действуют и при вывозе или ввозе предметов роскоши, включая элитные часы и украшения.
— При нарушении таможенных правил сумма, превышающая лимит, будет конфискована, — указал он. — Следует учитывать, что при выезде супругов или семьи денежные средства необходимо разделить в пределах лимита на человека.
Легальными альтернативами для россиян сейчас могут служить карты «Мир» и UnionPay, но лимит 500 тыс. рублей в месяц и комиссия в 3–7% ограничивают их для бизнеса. Не стоит забывать и о системах денежных переводов, а также криптовалютах, заключил Илья Мосягин.
Вышел месяц: запрет на экспорт бензина из РФ продлен до конца сентября
Полный запрет на экспорт бензина из России будет продлен на месяц — до конца сентября. А недостающие внутреннему рынку объемы топлива закупят у белорусских производителей. Такие решения были приняты 14 августа на совещании в правительстве под председательством вице-премьера Александра Новака. Эксперты отмечают, что в ближайшие полтора-два месяца в стране может наблюдаться нехватка бензина, так как первые поставки из Белоруссии начнутся не раньше осени. Тем не менее участники рынка будут стараться сдерживать розничные цены на бензин. При этом, по данным Минэнерго, в июне товарные запасы бензина в России достигали 1,8 млн т. О том, что ждет топливный рынок в ближайшей перспективе, — в материале «Известий».
Продление запрета на экспорт бензина
Правительство продлило полный запрет на экспорт бензина до конца сентября для всех участников рынка, а для непроизводителей (трейдеров, нефтебаз и мелких НПЗ) — до конца октября. Такое решение было принято на совещании в правительстве под председательством вице-премьера Александра Новака, рассказал «Известиям» источник, знакомый с ходом совещания. По его словам, нехватка бензина может ощущаться до сентября включительно.
— Было принято решение покрыть недостающие объемы за счет поставок из Белоруссии и накопленных остатков, — рассказал собеседник.
При этом, по его словам, ждать белорусского топлива стоит не раньше сентября. Собеседник не смог уточнить, о каких объемах идет речь, отметив лишь, что полностью нехватку этот импорт, скорее всего, возместить не сможет.
Справка «Известий»
На территории Белоруссии расположены два нефтеперерабатывающих завода — Новополоцкий и Мозырский — суммарной мощностью по первичной переработке 24 млн т в год. Ранее Россия уже прибегала к практике увеличения закупок топлива у своего союзника. В последний раз это было весной прошлого года, когда также необходимо было увеличить объемы предложения на внутреннем рынке.
В июне в министерстве энергетики сообщали, что товарные запасы бензина в России достигали 1,8 млн т, (+2% к уровню начала 2024 года), а запасы дизельного топлива сохранялись на уровне прошлого года и составляет 3,3 млн т. В начале августа в Минэнерго уровень запасов не называли, как не предоставляли и информацию о том, будут ли они использованы для стабилизации рынка.
До 1 августа текущего года запрет на зарубежные поставки действовал только для непроизводителей. Крупным нефтепереработчикам, выпускающим более 1 млн т в год, поставки разрешались. С 1 августа кабмин ввел полный запрет на экспорт бензина на месяц. Однако эта мера оказалась малоэффективной.
Стоимость моторного топлива продолжает расти. На прошлой неделе Аи-95 обновил свой исторический максимум и вплотную приблизился к отметке в 81 тыс. рублей за 1 т, по данным торгов Петербургской биржи. До этого рекорд, превышавший 76 тыс. рублей за 1 т, был зафиксирован в сентябре 2023 года. Аи-92 также установил рекорд 13 августа: его цена на бирже достигла 70,9 тыс. рублей за 1 т.
В преддверии совещания, биржевые цены на бензины несколько снизились. Особенно упал в цене Аи-95. Утром 14 августа за него давали 77,99 тыс. рублей за 1 т, за Аи-92 — 70,55 тыс. рублей.
Какие еще меры стабилизации рынка обсуждались
Эксперты связывали рост цен с сезонным ростом спроса и незапланированными ремонтами на НПЗ. С начала августа атакам БПЛА подверглись четыре крупных российских нефтеперерабатывающих завода, расположенных в европейской части России.
По словам управляющего партнера компании «ВМТ Консалт» Екатерины Косаревой, учитывая масштабы выпадающих объемов топлива, и немалые сроки ремонта установок, в первую очередь регуляторам нужно было решить вопрос с объемами реализации топлива на бирже и с динамикой роста его стоимости.
Накануне стало известно о предложении ФАС увеличить минимальный объем продаж бензина на бирже с 15 до 17%. Эта мера, как отмечали в пресс-службе антимонопольного ведомства, должна поспособствовать обеспечению прозрачности ценообразования и минимизации рисков необоснованного роста цен. Этот вопрос стоял в повестке совещания в кабмине (документ есть в распоряжении «Известий»), однако, по словам еще одного источника редакции, было принято решение проработать это предложение, так как и Минэнерго, и нефтяные компании назвали эту меру малоэффективной.
Кроме того, на мероприятии рассмотрели вопрос «об установлении цены следующего торгового дня на уровне первой стартовой цены текущего месяца, в случае если темпы роста цены превысит 10% от первой стартовой цены месяца». А также вопрос «установления стартовой цены дня на основании проведенного дискретного аукциона».
— Предложение по возвращению к стартовой цене месяца не было принято. Участники совещания сочли его не только неэффективным, но и негативным. Однако все согласились с предложением распространить опыт «Лукойла» и «Газпром нефти» на проведение дискретного аукциона другими компаниями. Смысл в том, что участникам торгов заранее будут известны выставляемые производителями объемы, что позволит охладить ажиотаж, — рассказывает источник, знакомый с итогами совещания в правительстве.
По словам гендиректора Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора («НААНС-Медиа») Тамары Сафоновой, целью проведения дискретного аукциона на бензин может стать защита участников рынка от резких изменений цен, предотвращение манипулированием рыночной стоимостью и, как результат, исключение сложившегося отрицательного разрыва между биржевыми ценами на бензин и стоимостью его реализации на АЗС.
«Известия» направили запросы в ФАС и в пресс-службу Петербургской биржи, а также в крупные нефтяные компании России.
Каких цен ждать на АЗС
Несмотря на рост биржевых цен, стоимость топлива на АЗС не демонстрирует такой же динамики. По данным Росстата, средние розничные цены на бензин за период с 5 по 11 августа повысились на 25 копеек — до 61,44 рубля за литр. Стоимость же дизельного топлива выросла на одну копейку — до 71,5 рубля за литр.
За отчетный период бензин марки Аи-92 подорожал на 24 копейки — до 58,23 рубля за литр, а Аи-95 — на 27 копеек, до 63,52 рубля за литр. Рост цен на это топливо был зафиксирован в 81 субъекте РФ. Более всего оно подорожало в Еврейской автономной области (+2,7%) и Забайкальском крае (+1,9%).
— Рост будет, но он будет несопоставим с увеличением биржевых цен, — полагает Екатерина Косарева. — Я думаю, будет действовать некое джентльменское соглашение с какими-то последующими льготами для розницы. Все прекрасно понимают, что ситуация на рынке возникла не из-за какого-то действия или бездействия властей.
Заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич в разговоре с «Известиями» отметил, что Минэкономразвития, ссылаясь на результаты денежно-кредитной политики, пересматривает прогнозы по инфляции в сторону снижения.
— Речь идет о менее чем 7% по итогам года. И правительство, и компании будут стремиться удержать розничные цены на топливо в этом «инфляционном коридоре», учитывая при этом рост акцизов, который с начала года составил в среднем 1,7 рубля на литр, — говорит депутат.
Он отметил, что сегодня все без исключения ВИНКи работают на пределе мощностей, проводя «плановые и внеплановые ремонты максимально оперативно».
По мнению управляющего партнера Kasatkin Consulting Дмитрия Касаткина, в перспективе для решения проблем обеспечения топливом внутреннего рынка необходимо адаптировать для России международный опыт управления запасами.
— Нужно ввести стратегический федеральный резерв и обязательные коммерческие буферные запасы на НПЗ и в сбытовом звене, с четкими нормами по дням и автоматическими правилами выпуска, — считает собеседник «Известий».
Кроме того, по его мнению, нужно адресно субсидировать логистику топлива в удаленные регионы по формуле тонно-километров, а также привязывать инвестиционные стимулы для НПЗ к фактическому росту глубины переработки и качества топлива.
— Также важно усилить роль биржи в формировании цен, — добавил Дмитрий Касаткин. — Для этого можно ввести гибкие минимальные объемы обязательных продаж топлива через нее, жестче контролировать, чтобы сделки на бирже и вне ее не использовались для манипуляций, а также развивать инструменты вроде поставочных фьючерсов и свопов, которые позволяют участникам страховать ценовые риски.
Параллельно, заключил эксперт, нужно системно поддерживать независимые компании — обеспечивать им гарантированные минимальные объемы топлива через прозрачные аукционы, давать льготные кредиты на оборотные средства при условии, что они страхуют риски, развивать франчайзинговые схемы с крупными нефтяными компаниями и строго контролировать качество топлива.
Экспорт российских дронов может достичь $12 млрд в год
Минпромторг оценил потенциал экспорта России беспилотных авиационных систем (БАС) двойного назначения в $5–12 млрд в год. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов на пленарном заседании международного форума «Беспилотные системы: технологии будущего» 14 августа.
«По экспортному потенциалу мы видим рынок от $5 млрд до $12 млрд ежегодного экспорта. Это огромные цифры, понятно, в них достаточно сложно сейчас поверить, но, если говорить только про нужды обороны и безопасности, это та часть, которую мы видим уже сейчас. Это оценки потребления текущего и перспективного в различных регионах мира. Мы считаем, что это та часть, которую мы можем занять», – заявил министр в ходе своего выступления.
По объемам внутреннего рынка в лидерах Китай и США, продолжил Алиханов. Причем Китай выступает крупнейшим экспортером на глобальном рынке и задача России заключается в том, чтобы с учетом всех разработок, которые были созданы в условиях спецоперации, конкурировать с ним, подчеркнул он. По его словам, практически все государства используют гособоронзаказ в качестве «вытягивающего фактора для масштабирования отрасли [БАС] и одновременно развития решений двойного назначения».
Согласно презентации Минпромторга, наибольшим потенциалом экспорта БАС из РФ обладают азиатские страны (Индия, Индонезия и Вьетнам). Потенциал экспорта в этот регион оценивается Минпромторгом в $3,6–9,4 млрд с объемом поставок 2,8–7,5 млн единиц техники. Вторым перспективным рынком сбыта дронов может являться Африка (Алжир, Египет и Судан), куда можно направить 0,6–1,6 млн аппаратов на сумму $0,6–2 млрд. В топ-3 перспективных для экспорта беспилотных аппаратов входит Латинская Америка (Куба, Венесуэла и Никарагуа) с поставками 100 000–300 000 БАС на сумму $100–300 млн. «Это большие суммы, которых сейчас не достигает даже внутренний российский рынок, поэтому таких показателей экспорт дронов может достигнуть в горизонте 10 лет», – считает директор ООО «Беспилотный флот» Антон Блик. В первую очередь речь идет о дронах двойного назначения, рассуждает он. Они могут быть востребованы во всех странах Центральной Африки, «в которых постоянно идут какие-то конфликты», а также в качестве полицейских технологий в странах Южной Америки, добавил эксперт.
Страны Африки, Южной Америки и Индонезия действительно заинтересованы в российских производствах дронов, согласен генеральный директор «Русдронопорта» Николай Ряшин. Это связано с тем, что эти страны не хотят зависеть от китайцев, а предпочитают иметь альтернативу. Но нет смысла делать производство в ОАЭ, потому что очень дорого и забюрократизировано, считает Ряшин.
На российские разведывательные и ударные дроны, зарекомендовавшие себя в ходе спецоперации, безусловно, есть неплохой спрос, отмечает PR-директор компании «Флай дрон», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Николай Ивашов. Но нужно понимать, что закупать российские БПЛА – как гражданские, так и военные – будут готовы только в дружественных странах. В первую очередь в Африке, Южной и Центральной Америке и точечно в азиатских странах, перечисляет он.
«Покупать российские беспилотники станут там, где не боятся санкций Запада, не находятся в сфере его технологического и политического влияния. И там, куда пока еще массово «не долетели» китайские БПЛА», – прокомментировал Ивашов.
Поставки дронов из России все равно есть, но вся информация о них закрыта, говорит Блик. До 2022 г. российские БПЛА были востребованы за рубежом. Общий экспорт дронов в 2018–2022 гг. достиг 600 млн руб., писали «Ведомости» в мае 2023 г. со ссылкой на проект стратегии развития отечественных БАС до 2030 г., опубликованный на сайте Минпромторга. В числе лидеров по объему ввезенных БАС российского производства за этот период были Судан и Венесуэла.
«Ведомости» обратились за уточнениями в Минпромторг о текущих возможностях экспорта.
В некоторых дружественных странах на импорт беспилотников или даже эксплуатацию иностранных систем установлены ограничения, т. е. российский производитель не сможет поставить свои изделия на учет и зарегистрировать, предупреждает коммерческий директор «Лаборатории будущего» Павел Камнев. Это связано с сильным протекционизмом и высоким требованием по локализации производства (до 50% от всех операций и комплектующих) в стране, пояснил он.
86% молодых российских предприятий, занимающихся разработкой и производством технологий военного и двойного назначения (спецтех), в будущем планируют сфокусироваться на экспорте ввиду ожидаемого снижения внутреннего спроса на их продукцию после окончания спецоперации, сообщал в июне «Коммерсантъ» со ссылкой на аналитический доклад Центра беспилотных систем и технологий.
По мнению специального представителя президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития, генерального директора АНО «Платформа Национальной технологической инициативы (НТИ)» Дмитрия Пескова, слово «экспорт» устарело и следует вести речь о совместном проектировании технологического суверенитета в сфере БАС. «Сегодня если взять дрон, то все технологии для него ни одна страна в мире – ни США, ни КНР, ни Россия не способны сделать самостоятельно. Это всегда вопрос кооперации, и только в кооперации и взаимном обмене технологиями, за счет взаимного обмена обязательствами, исследованиями, а также с помощью преподавания, производства и платформизации можно такой технологический суверенитет создать», – указал он.
Запахло экспортом. Европа может увеличить закупки газа из России
Евросоюз продолжает входить в пятерку крупнейших импортеров нефти и газа из России. В июле страны ЕС закупили их на 1,3 млрд евро (7,2% от общего объема). Больше за наши углеводороды заплатили только Китай, Индия и Турция. Такие данные приводит в отчете за июль финский Центр исследований энергии и чистого воздуха (CREA).
Почти половина от этой суммы (0,62 млрд евро) пришлась на платежи за наш сжиженный природный газ (СПГ) из стран, поддерживающих отказ от его импорта с 2027 года. Другая часть платежей (0,68 млрд евро) пришлась на Венгрию и Словакию, которые продолжают получать не только наш трубный газ, но и нефть и выступают за сохранение поставок.
Больше всего купили нашего СПГ Франция, Бельгия и Испания, три эти страны заплатили за него 407 млн евро. По итогам месяца ЕС стал крупнейшим в мире покупателем российского трубного газа - 36% от суммы всего его экспорта - и крупнейшим покупателем СПГ - 51% от суммы экспорта.
Позиция стран ЕС давно известна и понятна: пока мы покупаем "плохой" российский СПГ, а потом на рынке появится много объемов американского и катарского СПГ с новых проектов, и мы откажемся от газа из РФ. Основная проблема ЕС в том, что катарский СПГ пока нацелен больше на рынок стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), а американский поставляется тем, кто больше платит. И СПГ с новых заводов в этих странах совсем необязательно попадет на рынок ЕС. Вторая сложность для ЕС заключается в возможной нормализации отношений РФ и США после встречи президентов двух стран на Аляске 15 августа.
Сложившееся сейчас положение вещей на мировом нефтегазовом рынке Европа восприняла как незыблемое, неизменное в долгосрочной перспективе. США вводят и отменяют санкции или тарифы достаточно быстро, в ЕС же это громоздкая и достаточно долгая бюрократическая процедура. Отказ от российского газа в 2027 году закреплен в европейских документах, как и "вечное" эмбарго на импорт нефти и нефтепродуктов из нашей страны. А события могут начать развиваться очень быстро.
ЕС удерживает четвертое место по объемам закупок нефти и газа из России
Как замечает директор по исследованиям компании "Имплемента" Мария Белова, оставляя за скобками политику, но все же держа в голове, что планируемая в пятницу встреча будет носить двусторонний характер, уместным будет рассматривать сценарий снятия американских (а не, например, европейских) санкций. Наиболее вероятным и на самом деле самым предпочтительным для России вариантом развития событий будет исключение из SDN-листов (санкционных списков минфина США) действующих и запланированных российских СПГ-проектов. Также возможно получение разрешений на использование американских технологий крупнотоннажного сжижения, что с учетом их самой широкой распространенности в мире дает нашим компаниям, планирующим строительство заводов СПГ, больший выбор.
По мнению аналитика ресурсных секторов "Ренессанс Капитал" Марка Шумилова, эффект от снятия санкций с СПГ-проектов будет иметь долгосрочный эффект. Это позволит начать активное строительство новых мощностей, что на горизонте 10 лет может добавить 30 млрд долл. к объемам нашего экспорта.
Для нас в таком сценарии наиболее благоприятным в моменте фактором станет снятие санкций с проекта "Арктик СПГ-2", что позволит увеличить отгрузки СПГ на экспорт на 6,6 -13,2 млн тонн в год. Также от участия США в санкциях зависит работа price cap (потолка цен) в отношении морского экспорта российской нефти. Сейчас он установлен США на уровне 60 долл. за баррель, а ЕС - на уровне 47,6 долл. Европейский уровень работает только в портах ЕС, страны - импортеры российской нефти в Азии, Африке и Латинской Америке не собираются его соблюдать.
Малков отмечает, что потепление отношений России и США может привести к смягчению санкционного давления в отношении экспорта российской нефти и нефтепродуктов. Это приведет к значительному снижению логистических расходов и падению дисконта на российскую нефть. В результате это может стоить России дополнительных 10 млрд долл. экспортной выручки.
Газ из США с новых СПГ-проектов совсем не обязательно поедет в Европу
Ведущий аналитик Freedom Finance Global Наталья Мильчакова считает, что отмена price cap со стороны США возможна, как и санкций в отношении танкеров, перевозящих российскую нефть. И это будет более благоприятным для нашей страны событием, чем даже гипотетическая отмена эмбарго ЕС на импорт российской нефти. Россия экспорт нефти по сравнению с 2021 годом даже увеличила на треть, изменив географию поставок и перенаправив его потоки с запада на восток и юг. В сфере экспорта нефти без такого непредсказуемого клиента, как Европа, Россия вполне сможет обойтись. Гораздо более важно, чтобы РФ не мешали экспортировать свою нефть в дружественные страны.
Что касается возможного возобновления поставок газа по трубопроводам, то, по словам Мильчаковой, Европе было бы выгодно прекратить это безумие в виде безосновательной блокировки газопровода "Ямал - Европа" и отказа от импорта недорогого российского трубопроводного газа.
По мнению Шумилова, в случае возобновления поставок трубопроводного газа в ЕС объем увеличения экспорта может составить до 100 млрд кубометров в год, что эквивалентно около 40 млрд долл.
Впрочем, саму вероятность отмены американских санкций в этом году эксперты оценивают как невысокую. Мильчакова считает, что речь об этом пойдет только в 2026 году.
Малков указывает, что ЕС руководствуется больше политическими решениями, нежели экономическими, в то время как для США нет интереса помогать России расширять возможности экспорта нефти, газа и СПГ - хотя бы потому, что американцы являются прямым конкурентом России на мировом рынке энергоносителей.
Чем грозит покупка автомобиля по параллельному импорту: эксперт все объяснил
С 2022 года в нашей стране легализован ввоз автомобилей без участия официальных дилеров, известный как параллельный импорт. Этот метод стал альтернативой традиционным каналам приобретения иномарок и приобретает все большую популярность среди потребителей.
Тем не менее, как подчеркнул владелец компании Autosan Александр Степанов, в беседе с "За рулём", покупка машины по схеме параллельного импорта требует тщательного подхода и понимания всех деталей.
Существует два основных способа реализации параллельного импорта: приобретение уже ввезенного и растаможенного транспортного средства с паспортом транспортного средства (ПТС) или заказ машины, соответствующей индивидуальным требованиям клиента, за рубежом. Каждый из этих методов имеет свои уникальные особенности и риски.
Специалист указывает, что покупка автомобиля, который уже был ввезен в Россию, может казаться более простым решением. Однако существует вероятность неполной или льготной уплаты утилизационного сбора, который рассчитывается на транспортное средство, а не на его владельца. В случае, если при первичном ввозе был применен льготный тариф, Федеральная таможенная служба (ФТС) может пересчитать утилизационный сбор по коммерческой ставке даже после перепродажи автомобиля.
Особое внимание следует уделить стране происхождения автомобиля. В случае импорта из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), таких как Киргизия или Беларусь, необходимо тщательно проверить процедуру таможенной очистки. В ряде случаев такие автомобили могут быть подвергнуты дополнительным таможенным пошлинам, если процедура оформления была признана некорректной.
Также крайне важно изучить документы, подтверждающие факт ввоза транспортного средства. Степанов настоятельно рекомендует запросить таможенную декларацию или таможенно-приходный ордер, поскольку эти документы являются основными доказательствами юридической чистоты сделки и факта уплаты таможенных платежей.
Для минимизации рисков мошенничества при покупке автомобиля рекомендуется придерживаться следующих рекомендаций:
- Осуществлять выбор компаний с положительной репутацией и высоким уровнем клиентских отзывов.
- Убедиться в наличии юридического лица фирмы, зарегистрированного на территории Российской Федерации.
- Тщательно изучить договор купли-продажи, уделяя особое внимание четкому определению всех условий сделки, включая стоимость, сроки поставки и ответственность сторон.
- Уточнить механизм оплаты за рубежом: через посредника или непосредственно поставщику.
Продавец обязан предоставить следующие документы:
- Паспорт транспортного средства (ПТС);
- Таможенную декларацию с указанием идентификационного номера транспортного средства (VIN);
- Квитанции, подтверждающие уплату всех таможенных платежей и утилизационного сбора;
- Договор купли-продажи и акт приема-передачи транспортного средства.
В случае, если транспортное средство зарегистрировано на территории Российской Федерации и имеет паспорт транспортного средства, все риски, связанные с юридической чистотой документов, несет продавец. Однако, при ввозе автомобиля через страны ЕАЭС, необходимо удостовериться в полноте и законности процедуры таможенного оформления, поскольку в будущем ФТС может провести повторную проверку документов.
«Прячут птиц в бамперах»: заместитель руководителя ФТС рассказал о новых уловках контрабандистов
Заместитель руководителя ФТС России Губайдулин рассказал о новых уловках контрабандистов
«Была у меня таможня, были контрабандисты...» В этой фразе Верещагина из «Белого солнца пустыни» отразилось вечное противостояние стоящих на страже интересов страны таможенников и их извечных противников, желающих нажиться на ввозе или вывозе незаконных товаров. Какой же он, контрабандист нашего времени? Где злоумышленники чаще всего пытаются провезти контрабанду и как таможенные собаки находят нелегальные пачки рублей, евро и долларов? На эти и другие вопросы «МК» ответил заместитель руководителя ФТС России Олег Губайдулин.
- Олег Галинурович, расскажите, что чаще всего сейчас пытаются провезти контрабандисты?
- Изменения в первую очередь связаны с логистическими потоками. Где-то активность контрабандистов снижается, где-то, напротив, возрастает. К тому же надо учитывать специфику таможенных постов, автомобильные, железнодорожные, морские или авиационные пункты пропуска, с точки зрения перемещения контрабандных товаров, имеют свои особенности.
Есть определенное региональное своеобразие: где-то в основном перемещаются товары народного потребления, где-то - продукция топливно-энергетического или лесопромышленного комплексов и так далее. В портовых или авиационных таможнях фиксируются попытки незаконного провоза самых разных товаров, начиная от драгоценных металлов и камней и заканчивая табачными изделиями, орденами и медалями. Перемещаются и объекты, подпадающие под действие Конвенции о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения - СИТЕС. При этом контрабандисты применяют совершенно различные ухищрения.
Так что с точки зрения предметов контрабанды изменилось мало что. Изменился инструментарий организации противодействия контрабанде, которым мы сегодня обладаем. Я имею в виду расширившийся спектр наших возможностей, включая оперативно-разыскные мероприятия, организацию таможенного контроля, его системность, а также наличие технических средств таможенного контроля, которые мы применяем. Возросло качество работы таможенных органов, в частности, наших инспекторов. Поэтому, я считаю, что мы достаточно эффективно противодействуем контрабанде.
- Получается, контрабандисты пытаются идти проторенными дорожками и не занимаются новациями?
- Не совсем так. Они, конечно, тоже хитрят. Есть определенные изменения в номенклатуре контрабандных товаров и в логистике. Могу сказать вам о том, что не претерпело изменений. Как пытались перемещать наркотики контрабандным путём, так они и не оставляют эти попытки. В основном, конечно, в автомобильном транспорте, через автомобильные пункты пропуска.
- А каковы объемы наркопотоков?
- Только в 2024 году таможенные органы задержали порядка 22 тонн запрещенных веществ. Из них основная масса - примерно 16 тонн - это прекурсоры наркотических средств, психотропных веществ, остальное - готовые наркотики. К сожалению, этот поток не ослабевает. Цифры по перемещению наркотиков практически не меняются. Года три назад изъяли порядка 30 тонн, а так средняя цифра - 22-23 тонны в год.
На этом направлении идет серьёзная совместная комплексная работа ФТС России с коллегами из Министерства внутренних дел, Федеральной службы безопасности, погранслужбы ФСБ России. Внутриведомственное взаимодействие с подразделениями таможенного контроля тоже даёт свои положительные результаты. Мы сегодня работаем внутри Федеральной таможенной службы достаточно системно.
- Можно составить психологический портрет контрабандиста? Кто он, среднестатистический нарушитель таможенных правил?
- Преступность не стоит на месте, пытаясь найти наиболее оптимальные пути незаконного заработка. Если раньше можно было говорить о том, что нам в основном противостоят отдельные лица, которые встречаются в огромном потоке людей, каждый день въезжающих в страну и выезжающих из нее, то теперь более серьезная угроза исходит от организованных групп лиц, которые занимаются уже более серьёзной контрабандой.
Что касается контрабандистов-частников, то, независимо от их психотипа и психологических особенностей, мы знаем и умеем с ними работать и выявлять в большом потоке добропорядочных граждан.
Есть такое научное выражение – визуальный профайлинг. Я не очень люблю это слово. По большому счёту, таможеннику необходимо просчитать человека. Это, кстати, делается и в авиационных таможнях.
Психологический портрет потенциального контрабандиста уже составлен, есть определённые признаки тех, кто что-то везёт незаконное и пытается обмануть таможенников. Не буду раскрывать всех деталей, но это и нервозность человека, в особенности когда рядом появляется человек в погонах – сотрудник таможенного органа, пограничник.
Нарушители начинают себя вести по-разному. Это один из основных признаков, которые бросаются в глаза. И конечно, у сотрудников таможенного контроля в тех же аэропортах в ходе повседневной деятельности развиваются навыки обнаружения контрабандиста, способность с одного взгляда определить, что тот или иной пассажир везёт что-то незаконное.
У нас, например, много фактов задержания граждан с партией наркотиков. Даже не буду из приличия говорить, где зачастую находятся места сокрытия. Всё очень по-разному. Так же и с ювелирными изделиями. Самые различные ухищрения используются при перемещении. Но психологический тип, в особенности тех, кто пытается обмануть таможню, изменений не претерпел.
- А кто чаще пытается провезти контрабанду - мужчины или женщины?
- Наверное, чаще всё же мужчины. Хотя женщины более изобретательны. Контрабанду, как показывает наш опыт, пытаются перевозить с сокрытием на теле, в каблуках обуви, в трости, электроприборах... Таких случаев много, и вы, посещая музей той же шереметьевской таможни, могли видеть, куда прячут запрещенные к ввозу или вывозу предметы.
Допустим, был случай, когда семейная пара пыталась перевезти к нам контрабандой наркотики, которые были сокрыты у супруги в интимном месте. Они, кстати, попали в поле зрения наших таможенников как раз по тем же признакам, о которых я говорил - нервозность. Как только начали с ними работать, тут же оба и «поплыли».
- А обычный, неподготовленный человек может понять, что рядом с ним контрабандист?
- Тут всё зависит от того, наверное, какие намерения у «обычного человека». Если он хочет пресечь контрабанду и помочь работе пограничных органов ФСБ России и таможенных органов - это одна история. Если человек просто пытается разобраться, кто рядом с ним, расширить свой кругозор, набить руку, что называется - это другая история.
Но основной «демаскирующий признак», о чём я уже говорил - это то, что люди в зелёных фуражках, в таможенной форме вызывают у лиц, которые что-то пытаются перевезти в обход закона, определённое психологическое напряжение. Изменения в поведении - основной признак.
Недавно был интересный случай, когда мы выявили перемещение большой партии наркотического средства - гашиш - в бензобаке автомобиля. Помогло пресечь нарушение поведение автовладельца. До тех пор, пока мы не начали действовать, человек вел себя достаточно спокойно и выдержано. Но как только инспекторы начали осуществлять досмотр, он проявил излишнюю эмоциональность, а в итоге поспешил дать признательные показания. Наркотики были максимально изолированы, упакованы в пластиковые контейнеры и перемотаны скотчем, чтобы не допустить контакта с горючим в бензобаке.
Многое зависит от мастерства инспектора, который находится на посту, и от правоохранительных подразделений, осуществляющих контроль и задержание.
- Часто сейчас выявляют краснокнижные объекты дикой фауны и флоры?
- Достаточно часто. Мы чего только уже не изымали. И сушёный трепанг и дериваты. Конечно, в первую очередь мы уделяем внимание живым животным, которых пытаются переместить через границу. Наиболее критические ситуации связаны с угрозой жизни этих животных, например соколов-балобанов. Птиц перемещают как угодно: в бампере автомобиля, в сумках. Их усыпляют, их заворачивают. Не каждая птица выживет. А соколы-балобаны, которые выращены в дикой природе, пользуются огромным спросом, гораздо дороже птиц, выращенных в центрах по воспроизводству. Вот и пытаются вывозить диких птиц под видом пернатых, выращенных в искусственных условиях.
Справка «МК».
Дериваты - согласно таможенному и природоохранительному законодательству, к дериватам растительного и животного происхождения относят: кровь, мочу, мускус, желчь, различные железы, панты, а также сувениры и предметы бытового назначения, изготовленные из частей животных, медикаменты и парфюмерию животного и растительного происхождения, продукты мяса диких животных, шкуры и все меха, в том числе чучела из животных.
Не так давно, буквально неделю-другую назад, мы выявили и задержали одного такого нарушителя. Двух птиц из трех удалось спасти. Так что объекты СИТЕС - это наша постоянная головная боль и целая линия работы.
- Были случаи с экзотическими животными?
- Например, была попытка контрабанды котят сервалов. Трех перевозили с поддельными документами, не имея на то соответствующего разрешения. Перевозили и макак, и крокодилов. Сложнее сказать, что не перевозили. Нарушители действовали без особых ухищрений. Это либо поддельные документы, либо сокрытое перемещение. Например, в бампере автомобиля.
Так, черепах прятали в специально оборудованных тайниках в транспортных средствах. Понятно, что черепаху проще упаковать, она не будет издавать звуков, будет лежать тихо. А вот животных, птиц, таких млекопитающих, как макаки, - их всех контрабандисты усыпляют. В противном случае, если животное перевозится с сокрытием, оно может себя выдать каким-то звуком. Одна из наших задач, наряду с пресечением контрабанды, - спасти и животное.
В основном используют автомобили и конструктивные особенности транспортных средств. Тайники устраивают в бампере, внутри дверей.
Была ситуация, когда в Объединенные Арабские Эмираты, где культивируется охота с хищными птицами, везли охотничьих соколов с сокрытием за решёткой радиатора автомобиля в усыплённом состоянии. В итоге половина птиц так и не проснулась, погибли от передозировки снотворного.
Стоимость сокола, выращенного в дикой природе, доходит до $50 тыс. Сокол, выращенный в искусственных условиях, стоит $4-5 тыс.
- На таможенных постах нередко можно увидеть служебных собак. Как их содержат?
- Часто сотрудники приходят работать в таможню со своими собаками. Естественно, такие собаки живут дома у хозяина, и, когда сотрудник увольняется из таможенных органов, собака уходит вместе с ним.
В таможенных органах созданы региональные кинологические подразделения, есть свой учебный кинологический центр в деревне Орлово в Подмосковье.
С точки зрения размещения собак, я считаю, у нас хорошие условия содержания животных. И по ветеринарному обеспечению, и с кормами проблем нет.
- Собаки - надежные помощники таможенников?
- Наверное, вопрос можно поставить так: какова доля собак в работе по выявлению фактов возможного незаконного перемещения предметов. Ведь не всегда сигнальное поведение собаки заканчивается вскрытием признаков преступления и тем, что мы действительно у этого человека что-то находим и задерживаем. Но в основном, в 90% случаев, если собака сигнально обозначила что-либо, вскрывается нарушение.
Собаки у нас распределены по направлениям: какие-то работают по противодействию контрабанде табачных изделий, кто-то работает по наркотикам, взрывчатым веществам, оружию, денежным знакам...
Например, по наркотикам – в 2024 году порядка 14 тонн наркотических средств, изъятых таможенными органами и в рамках межведомственного взаимодействия с иными правоохранительными органами, – заслуга кинологических подразделений.
Табачные изделия в основной массе выявляются у нас в автомобильных пунктах пропуска мобильными группами при перемещении, в частности, через границу Евразийского экономического союза, внутренние границы между Россией и Казахстаном, между Беларусью и Россией. Мобильная группа реже использует собак, потому что слишком большие объемы грузов собаке надо обследовать. Используем и другие методы.
- Не было ли идеи вывести специальную таможенную породу собаки?
- Сам по себе подбор породы для решения тех или иных задач - задача непростая. Во-первых, нам надо, чтобы была обратная связь, то есть собака должна быть достаточно любознательной и в то же время уравновешенной.
Собаки-холерики в этой работе недопустимы. У собак, как я говорил, есть специализация. Одна работает по оружию, взрывчатке, другая - по наркотикам и так далее. Какая-то может работать на удалении от кинолога, не всегда на поводке, самостоятельно.
К тому же служебная собака в том же аэропорту не должна пугать окружающих. Представляете, люди проходят зону таможенного контроля, а тут стоит агрессивная большая собака. Почему мы стали стараться использовать в аэропортах такие породы, как спаниели, лабрадоры. Не овчарок и доберманов, которых у нас не так уж и много. У нас есть спаниели, кокер-спаниели, лабрадоры, ретриверы. Есть и малинуа, кстати, в большом количестве, очень хорошо работают эти собаки.
Первое место у нас на недавних соревнованиях занял кинологический расчет с бордер-колли. Замечательная собака, очень игривая, умная и любознательная.
Идеи вывести таможенную породу не было никогда, и мне кажется, что этого делать и не нужно. Есть идея унификации: какие-то породы действительно лучше работают в большом скоплении людей, какие-то предрасположены к тому, чтобы искать табачные или наркотические средства.
Нам часто задавали вопрос: собака, работающая по наркотикам, не становится рано или поздно наркоманкой? Ответ: нет, этого не происходит. Сам по себе процесс подготовки собаки по различным объектам практически идентичен, за исключением самого объекта, самого предмета, с которым собака будет работать.
Поэтому, может быть, рано или поздно кто-то придёт к выводу о целесообразности и необходимости какой-то селекции, но мы на это время не тратим. Стараемся его тратить на то, чтобы сделать из собаки хорошего поисковика. Поэтому у нас уже сложился пул собак, с которым мы работаем в таможенных органах.
- А у вас есть собака?
- Есть.
- Не таможенная?
- Я её взял на стороне, ей девятый год. Акита-ину. Замечательная собака. Но она вряд ли стала бы что-то искать в силу специфики своей породы.
- Собаки, которые на таможенных постах ищут пачки купюр, насколько они различают евро, доллары, рубли?
- Дело не в том, евро это, доллары или рубли, а в отличии одного запаха от другого. Вот и всё. Собака не знает, что это за денежные знаки, она работает по конкретному определённому запаху и может его отличить.
- А ведут ваши специалисты какую-то базу подозрительных адресатов и отправителей товаров?
- Во-первых, здесь можно говорить о тех юрлицах, в чьей деятельности выявлялись признаки нарушения таможенного законодательства и в отношении которых, соответственно, принимались какие-то меры, возбуждались дела об административных правонарушениях например. Конечно, у нас такая информационная база есть.
В таможенной декларации есть и отправитель, и получатель. Если мы по кому-то работали - имею в виду фиксацию правонарушений таможенного законодательства нашими коллегами в таможенном контроле и после выпуска товаров и иными функциональными подразделениями, - то такие базы данных у нас есть. И именно всё это учитывается при принятии решения о помещении юридического лица в соответствующий уровень риска. Например, при присвоении лицу статуса уполномоченного экономического оператора мы видим всю его историю. Так что всех нарушителей таможенного законодательства, попадавших в наше поле зрения, мы знаем.
В нашей базе данных есть и те, кто занимался перевозкой или незаконным ввозом в Российскую Федерацию разной номенклатуры товаров, начиная с сигарет и заканчивая подакцизными и запрещенными к ввозу-вывозу товарами. Все нарушения, которые мы выявляем в деятельности юридических и физических лиц, фиксируются и остаются в базе.
- В последние годы кратно выросли объемы импорта беспилотников и деталей для них из того же Китая. Отслеживается, кто является получателем этих грузов, чтобы они не попали в ненужные руки?
- Здесь всё то же самое: отправитель и получатель указаны в таможенной декларации. Кроме того, у нас есть постановление правительства №1299 от 2022 года, где указаны категории товаров, требующие получения соответствующей лицензии. Если нет лицензии, товар ввезен быть не может.
Конечно, мы контролируем получателей определенной группы товаров. И говорить сегодня о том, что есть какая-то категория товаров, которую мы не учитываем, но которая может быть использована при проведении той же диверсионной террористической деятельности - нет такого.
В принципе, мы видим и знаем все, что требуется для принятия решения о применении системы управления рисками. Система в этом отношении работает, и это не только таможенные органы. Это и коллеги из Федеральной службы безопасности, МВД, Росфинмониторинга и так далее. Сотрудничаем со всеми.
Восточный расчет: в ОАЭ намерены за пять лет удвоить торговлю с Россией
Объединенные Арабские Эмираты могут стать площадкой для будущей встречи Владимира Путина и Дональда Трампа, которая должна состояться уже «в ближайшие дни». Российский лидер на встрече с президентом ОАЭ Мухаммедом Аль Нахайяном назвал его страну одним из подходящих мест для диалога РФ и США. Между тем Москва и Абу-Даби подтвердили взаимный интерес к сотрудничеству. Товарооборот между странами уже достиг $11,5 млрд, и в планах удвоить его в ближайшие пять лет. При этом российские инвестиции в Эмираты почти вдвое превышают эмиратские в Россию. Как это изменить и какие соглашения заключили страны — в материале «Известий».
Делегация высокого уровня в Кремле
7 августа в российскую столицу прибыла делегация во главе с президентом ОАЭ Мухаммедом бен Зейдом Аль Нахайяном. Это его четвертый визит в Россию с 2022 года.
— Я очень рад сегодня здесь присутствовать, господин президент, с сопровождающей меня делегацией. Мы всегда стремимся укреплять мосты между нашими странами. Мы благодарим вас за гостеприимство и надеемся, что этот визит принесет положительные и радостные результаты для российского и эмиратского народов, — сказал Мухаммед бен Зейд Аль Нахайян.
Россия придает особое значение отношениям с Объединенными Арабскими Эмиратами, поскольку это дружественное для Москвы государство, сказал Владимир Путин. Причем это отмечается и на уровне граждан: турпоток между странами активно растет. Так, количество поездок россиян в ОАЭ в 2024 году увеличилось по сравнению с 2023-м на 13,4% и составило 1,47 млн. А число эмиратцев, посетивших Россию, выросло на 54% и достигло 67 тыс. — это самый высокий показатель среди стран Персидского залива.
Взаимные инвестиции РФ и ОАЭ
Отношения Москвы и Абу-Даби развиваются ускоренными темпами в последние годы, заметил Мухаммед бен Зейд Аль Нахайян. По его оценкам, торговый оборот между Россией и Эмиратами достиг $11,5 млрд, а со странами Евразии — $30 млрд.
— Мы хотели бы, чтобы в ближайшие пять лет эта цифра удвоилась как в отношении прямых отношений между нашими странами, так и в отношениях со странами Евразии, — сказал президент ОАЭ.
С ЕАЭС, к слову, ОАЭ ранее подписали договор, предусматривающий отмену 85% пошлин, таможенных позиций по большому количеству товарной номенклатуры.
Владимир Путин подтвердил развитие экономических связей в сферах торговли и инвестиций. Он заметил, что взаимные вложения действительно растут, но российские в ОАЭ почти в два раза превышают эмиратские в РФ. На встрече страны подписали два новых соглашения в области инвестиций и транспорта.
РФПИ совместно с суверенными фондами и другими инвесторами из Эмиратов уже осуществил более 60 инвестиций в ведущие российские компании в секторе инфраструктуры, технологий, агросекторе, рассказал глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), спецпредставитель президента России по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами Кирилл Дмитриев.
— Мы будем и дальше активно наращивать инвестиции вместе с эмиратской стороной, в том числе в технологический сектор и сферу медицины. Мы видим, что Эмираты не только поддержали нашу вакцину «Спутник», но и открыты к тому, чтобы многие из наших медицинских препаратов производились и сертифицировались на территории ОАЭ, — рассказал он журналистам.
Геополитика и диалог на равных
Визит президента ОАЭ в Россию отражает растущую осознанность арабских государств в необходимости выстраивать многополярную внешнюю политику исходя из собственных интересов, а не из навязанных извне ориентиров, считает оманский политолог Хамис Аль-Кутейти.
— Сегодня Россия протягивает руку своим арабским партнерам, и ОАЭ, как одна из ведущих держав региона, правильно воспринимают этот жест не как тактический, а как стратегический. Москва предлагает диалог на равных — без давления, санкций и ультиматумов, что выгодно отличает ее от западной модели взаимодействия, построенной на гегемонии и вмешательстве, — сказал «Известиям» эксперт.
Отдельно Владимир Путин отметил хороший уровень взаимодействия с ОАЭ в сферах образования и культуры. Так, к примеру, в ОАЭ проявили интерес к работе центра для одаренных детей «Сириус» — члены семьи президента приезжали и знакомились с тем, как там идет работа. Сам Мухаммед бен Зейд Аль Нахайян посещал Областную гимназию имени Е.М. Примакова, где был открыт Центр международного сотрудничества с ОАЭ имени шейхи Фатимы. «Очень рассчитываю на то, что это направление нашего взаимодействия будет, конечно, развиваться», — сказал Владимир Путин.
Что обсудили в закрытой части переговоров
Примечательно, что переговоры проходят на фоне новостей о встрече Владимира Путина с Дональдом Трампом, которая может состояться «в ближайшие дни», а также об угрозах Вашингтона новыми санкциями Москве и вторичными — против стран, продолжающих покупать российскую нефть. Не исключено, что эти темы также могли стать предметом обсуждения в закрытой части встречи.
Известно, что место проведения переговоров российского и американского лидеров уже согласовано, но о нем объявят позднее. Ранее для саммита рассматривалась площадка Саудовской Аравии — Эр-Рияд, где прошли первые после начала конфликта на Украине российско-американские переговоры, ставшие подготовкой к более масштабному саммиту с участием президентов США и России. Впрочем, на вопрос о месте встречи журналистам ответил сам Владимир Путин.
— У нас много друзей, которые готовы нам помочь организовать мероприятия подобного рода. Один из друзей — это президент Объединенных Арабских Эмиратов. Думаю, что мы решим, но это было бы одним из подходящих, вполне подходящих мест, — подчеркнул Владимир Путин.
Известно, что в закрытой части лидеры обсудили актуальные вопросы международной повестки дня, включая ситуацию на Ближнем Востоке и обстановку в зоне палестино-израильского конфликта. Позиции России и ОАЭ по большинству вопросов совпадают: обе страны выступают за урегулирование конфликта политико-дипломатическими средствами и создание двух независимых государств.
— Безусловно, для нас очень важно сегодня обменяться с вами мнениями по ситуации в регионе, в сфере международной безопасности. Мы активно взаимодействуем на самых различных площадках, начиная с Организации Объединенных Наций, и вы совсем недавно в полномасштабном формате присоединились к работе БРИКС, — заметил Владимир Путин.
На сегодня для арабского мира одним из ключевых принципиальных вопросов остается поиск решения по Газе, сказала «Известиям» ведущий научный сотрудник Института востоковедения РАН Елена Мелкумян. Эмираты заинтересованы в поддержке своих планов на Ближнем Востоке, поэтому им важно, что именно может сделать Россия, чтобы эти планы были реализованы в том виде, в каком они устраивают арабские страны. Эксперт допускает, что ОАЭ прощупывают, какие возможности есть у России, или даже попытаются склонить Москву к тому, чтобы она оказывала большее давление на Иран, с тем чтобы Тегеран проводил более компромиссную политику.
В этот же день глава государства принял в Кремле советника премьер-министра Индии по нацбезопасности Аджита Довала, который прибыл в Москву еще 5 августа. Перед встречей с Владимиром Путиным политик пообщался с секретарем Совета безопасности РФ Сергеем Шойгу. Стороны заявили, что Россия и Индия должны определить даты проведения очередных полноформатных переговоров на высшем уровне, намеченных на конец августа.
Неурожайный код: санкции Трампа из-за торговли с РФ ударят по Латинской Америке
Потенциальные вторичные санкции против торговых партнеров России могут нанести ущерб агросектору Латинской Америки. Основные экспортеры сельхозпродукции в США и ЕС, зависящие от российских удобрений, столкнутся с серьезными трудностями, если Дональд Трамп введет новые пошлины. Это значительно усложнит торговый оборот. Российский посол Алексей Лабецкий сообщил «Известиям», что треть удобрений, импортируемых Бразилией, поступает из нашей страны. В первом полугодии 2025-го этот импорт вырос на 32% и достиг $2 млрд. В тот же период Мексика увеличила импорт российских калийных удобрений на 97%, сообщили в российском диппредставительстве в Мехико. От издержек тарифных войн пострадают и американские потребители. О негативных последствиях политики Трампа для Латинский Америки и мировой экономики — в материале «Известий».
Санкции Трампа могут коснуться импортеров российских удобрений в Латинской Америке
По мере приближения дедлайна по урегулированию конфликта на Украине Дональд Трамп пообещал ввести еще больше вторичных санкций против торговых партнеров России. Давление президент США, ожидаемо, оказывает на самые значительные с точки зрения сотрудничества с РФ отрасли. Так, против Индии уже введены дополнительные пошлины в размере 25% из-за закупки нефти из России. 6 августа Трамп подписал соответствующий указ с говорящим названием «Противодействие угрозам Соединенным Штатам со стороны правительства Российской Федерации».
Пока глава Белого дома еще не уточнил, какие именно импортные пошлины ждут всех и каждого по отдельности, однако аграрные страны Латинской Америки, во многом завязанные на экспорт своей продукции в США, уже стали просчитывать потенциальные потери. Регион находится на втором месте после Азии по объемам экспортируемых продуктов сельского хозяйства, а Россия — один из крупнейших производителей минеральных удобрений. Только за первое полугодие 2025-го страна экспортировала 22,7 млн т, превысив при этом прошлогодний показатель на 8%. При этом Латинская Америка становится для РФ главным рынком сбыта. Внушительные объемы импортирует, в частности, Бразилия.
— Продолжается рост поставок российских удобрений, импорт за первые шесть месяцев этого года повысился на 32% до $2 млрд. Согласно последним опубликованным статистическим показателям, отечественные минеральные удобрения составляют более 30% от общего объема бразильского импорта в этом секторе, — сообщил «Известиям» посол России в Бразилии Алексей Лабецкий.
В общей сложности Бразилия импортирует 80% своих удобрений. Кроме России, в большом количестве их поставляет и Китай. При этом в бизнес-кругах южноамериканской страны отмечают, что без того объема удобрений, который Бразилия закупает у России, станет невозможным производство сои и кукурузы.
В сильной зависимости от импортных удобрений в Латинской Америке также находится Мексика. По данным Министерства сельского хозяйства, 74% национального потребления удобрений приходится на импортную продукцию, сообщили «Известиям» в посольстве РФ в Мехико.
— В последнее десятилетие Россия традиционно занимает лидирующую позицию среди основных поставщиков удобрений в Мексику. Это азотные, калийные и комплексные удобрения. За первые шесть месяцев 2025 года поставки калийных удобрений увеличились на 95,7% в весовом выражении по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, комплексные демонстрируют незначительный спад — на 9% в весовом выражении, — сообщили в посольстве.
В аналогичной ситуации находится и Колумбия. В прошлом году Богота импортировала их на $580 млн, при этом четверть удобрений поставляются из России. Местные аграрии, ожидая изменений в структуре импорта, справедливо опасаются: при ухудшении качества удобрений, объем урожая может сократиться.
Куда Латинская Америка экспортирует свои агропродукты
Большую часть сельскохозяйственного экспорта Латинской Америки составляют мясо, тропические фрукты, сахар и злаки. В случае той же Колумбии это еще цветы и кофе. Сельхозтовары у региона закупают США, ЕС, Китай и Россия.
Стоимость, качество и доступность удобрений напрямую влияют на объемы производства агропродукции, а также на их цену. В свою очередь, повышение стоимости товаров сельского хозяйства влияет на социально-экономическую обстановку в регионе, а это может вынудить часть населения просто уехать из своей страны.
При этом Бразилия, несмотря на дополнительные американские ограничения, скорее всего, продолжит закупать удобрения у России — своего давнего партнера по БРИКС, а вот Мексика и Колумбия, обладая более скромным экономическим потенциалом, вероятно, будут вынуждены искать альтернативного поставщика.
— Однако Мексика и Колумбия не смогут одномоментно отказаться от российских удобрений, поскольку рынки уже сформированы и для каких-то подвижек в них нужно время. Тем не менее санкции нарушают все имеющиеся логистические цепочки, — говорит «Известиям» профессор Санкт-Петербургского государственного университета Виктор Хейфец.
В любом случае, эффект как от повышения цен на итоговый продукт, так и от дополнительных пошлин напрямую ударит в том числе и по американскому потребителю. К примеру, смена поставщика удобрений для Мексики непременно приведет к росту цен на авокадо и манго, которые в большей степени экспортируются именно оттуда. Фрукты же преимущественно идут в США, а также в Канаду и Нидерланды. В целом, Штаты импортируют около 23% всей своей сельхозпродукции именно из Мексики. А для этой латиноамериканской страны США — вообще главный рынок сбыта сельскохозяйственной продукции, туда направляется около 74% товаров.
В сильной зависимости от США и Колумбия. Однако на фоне других тарифных ставок, которые Вашингтон ввел в отношении своих торговых партнеров, Боготе досталась относительно невысокая пошлина в 10%. Это в том числе дает Колумбии преимущество перед другими экспортерами кофе — Бразилией с тарифом в 50% и Вьетнамом — 20%.
С наибольшими тарифами в Латинской Америке столкнулась Бразилия. 30 июля Дональд Трамп подписал указ о повышении пошлины на продукцию страны до 50%, но ввел список из 700 исключений в стратегических секторах, в том числе в авиастроении, энергетике и частично в сельском хозяйстве.
— Есть продукты, которые США преимущественно покупают у Бразилии. В частности, поэтому Трамп вывел апельсиновый сок из-под санкций. И в США, и в мире будет серьезный рост цен на кофе, если этот товар подвергнется санкционному давлению. Для Бразилии будет серьезным ударом потеря части американского рынка, — отмечает Хейфец.
Для Бразилии, пускай и частичная, но потеря экономического суверенитета, будет очень болезненной, учитывая политический вес страны. На днях ее лидер Луис Инасиу Лула да Силва демонстративно отказался звонить американскому Дональду Трампу, чтобы урегулировать разногласия. При этом Хейфец подчеркивает, что на фоне тарифной войны с Трампом правительство Лулы да Силвы испытывает очень сильное давление со стороны экономической оппозиции и элит, которые бы хотели увидеть договоренность с США в ближайшее время.
В Новосибирской области создают условия для развития экспорта
Новосибирская область готова шире использовать возможности транспортно-логистического хаба с упором на контейнерные перевозки грузов. Эти намерения власти подтвердили на недавно состоявшихся встречах с представителями бизнеса и зарубежными партнерами.
В январе-июне 2025 года с железнодорожных станций Новосибирской области отправлено 11,7 миллиона тонн груза - это на шестнадцать процентов больше, чем годом ранее. При этом перевозки контейнеров на Западно-Сибирской железной дороге (ЗСЖД, филиал ОАО "РЖД") за шесть месяцев выросли на 2,2 процента к аналогичному периоду 2024 года. Всего было перевезено 212 тысяч груженых и порожних контейнеров ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент, размер стандартного грузового контейнера длиной 6,1 метра) и почти 2,9 миллиона тонн грузов (рост к первому полугодию 2024-го составил 1,7 процента), сообщили в службе корпоративных коммуникаций ЗСЖД.
В Новосибирской области уже несколько лет растут темпы контейнеризации грузов. С 2018 года доля таких грузоперевозок выросла с 4,2 до 9,7 процента. К 2029 году ее планируется довести до 15,7 процента. Как отметил президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири (СТЭЛС) Сергей Максимов, самым востребованным направлением стало восточное - туда отправлено 6,6 миллиона тонн, что в 2,4 раза больше, чем в первом полугодии 2024-го.
На рабочей встрече с представителями транспортно-логистического бизнес-сообщества и агротрейдерами губернатор Новосибирской области Андрей Травников подчеркнул, что особое внимание уделяется "вывозу сельхозпродукции, в том числе на приоритетные для нашего региона рынки Центральной Азии и Китая".
- С 2016 года Новосибирская область демонстрирует уверенный рост в сегменте зерновых перевозок, - напомнил Сергей Максимов.
В 2024 году в регионе поставлен рекорд по отгрузке зерна - 1,9 миллиона тонн. За шесть месяцев 2025-го уже отправлено 1,2 миллиона тонн (в полтора раза больше, чем годом ранее). При этом с 2019-го по 2024 год доля отправления зерновых грузов в контейнерах увеличилась с двух до 31 процента. По сообщению пресс-службы областного правительства, в текущем году 38 процентов зерна отгружают в контейнерах.
Представители СТЭЛС считают, что для дальнейшего развития контейнерных перевозок необходимо расширять номенклатуру перевозимых грузов, наладить обмен информацией между грузовладельцами и грузоперевозчиками, чтобы знать потребности в данных перевозках, а также работать над новыми перспективными маршрутами. В их числе может быть свободная экономическая зона "Айритом" в городе Термез Сурхандарьинской области Республики Узбекистан, с которой у Новосибирской области заключен меморандум о взаимопонимании. В случае рентабельности возможна доставка плодовоовощной продукции из Сурхандарьинской области в Новосибирск в контейнерах по железной дороге.
В июле 2025 года делегация Новосибирской области под руководством губернатора посетила китайскую провинцию Шаньдун, где ознакомилась с работой одного из крупнейших контейнерных портов мира - Циндао. В прошлом году его контейнерооборот превысил пятнадцать миллионов ДФЭ. Благодаря автоматизации и оптимизации процессов Циндао - один из лидеров по скорости обработки контейнеров.
- Известно, что в Шаньдуне производится сельхозтехника и много другого промышленного оборудования, поэтому мы проявили особый интерес к сотрудничеству с этой провинцией. Сельхозпроизводители Новосибирской области активно при-обретают новую технику. Поэтому встречные поставки сельхозпродукции и техники, конечно, оптимальны, - поделился итогами встречи губернатор Андрей Травников.
Другая поездка делегации Новосибирской области в один из крупнейших городов Китая - Тяньцзинь - также имела цель знакомства с опытом развития логистики. Тяньцзинь наряду с Пекином, Шанхаем и Чунцином играет важную роль в экономике КНР благодаря выгодному географическому положению, промышленному и логистическому потенциалу, а также транспортному узлу. И в этом есть сходство с Новосибирской областью, где выстроены устойчивые маршруты по направлению к дальневосточным портам России и далее, в Китай и страны АТР.
В регионе также активно развиваются промышленно-логистические парки. Сейчас в крупнейшем в Сибири Промышленно-логистическом парке, расположенном вблизи Новосибирска и международного аэропорта Толмачево, свои инвестпроекты реализуют 42 компании-резидента. Рядом с ПЛП создана особая экономическая зона, в которой преимущества отданы предприятиям, ориентированным на экспорт продукции - в первую очередь, в страны Юго-Восточной Азии.
Рядом с аэропортом с прошлого года строят частный российско-китайский индустриально-промышленный парк "Такот Толмачево" - под этот проект планируется привлечь 120 миллиардов рублей инвестиций. Как сообщил министр экономического развития Новосибирской области Лев Решетников, основной акцент в развитии парка будет сделан на локализацию китайских предприятий с различными видами производств.
Напомним: товарооборот с КНР в общем объеме международных поставок Новосибирской области (как экспортных, так и импортных) занимает первое место.
В конце 2025 года ожидается запуск нового контейнерного терминала "Восточные ворота" - к 2027-му он сможет ежегодно обрабатывать до 150 тысяч ДФЭ. Как сообщили в минэкономразвития региона, комплекс будет полностью интегрирован с федеральной транспортной системой - в полутора километрах от него проходит Северный автомобильный обход Новосибирска, рядом находится железнодорожная станция Иня-Восточная.
Кроме того, в области реализуются другие масштабные логистические проекты, среди которых: транспортно-логистический центр "Сибирский" (где ядром выступает современный контейнерный терминал с развитой железнодорожной инфраструктурой), терминально-логистический центр "Евросиб", складской холодильный комплекс "КРЭС" (накопительный и распределительный центр, рассчитанный на хранение до пятидесяти тысяч тонн продуктов).
Такие площадки востребованы бизнесом, и сегодня в регионе работает восемь частных промышленно-логистических и индустриальных парков. В Новосибирской области расположено более восьмидесяти процентов общего объема складов класса "А" и "Б" в Западной Сибири. .
Прямая речь
Андрей Травников, губернатор Новосибирской области:
В силу географического положения Новосибирская область для всей России выступает своего рода воротами между Европой и Азией, объединяя транспортные коридоры не только с Востока на Запад, но и с Севера на Юг. Предприятия региона развивают экономические отношения со 130 странами мира. И, в первую очередь, с Китайской Народной Республикой - основным стратегическим партнером Новосибирской области.
США вводят пошлины для Индии из-за импорта нефти из РФ: какими будут последствия
Президент США Дональд Трамп подписал указ о введении дополнительной пошлины 25% для импортируемых из Индии товаров из-за поставок в страну российской нефти. Тарифы вступят в силу через три недели. В указе Трампа оговаривается возможность введения новых пошлин в отношении стран, закупающих российскую нефть.
Рынок на решение США отреагировал крайне вяло, поскольку от Трампа ждали значительно более жестких мер. Изначально речь шла о заградительных пошлинах в 500 и 100%, которые бы просто перекрыли доступ на американский рынок индийских товаров. Или, если бы Индии пришлось отказаться от российской нефти, перетряхнули бы весь мировой рынок, вызвав резкий рост стоимости барреля. Пошлины в 25% торговлю Индии с США не закрывают. А отсрочка в три недели означает, что решение может подвергнуться пересмотру, возможны исключения, переговоры не закончены и прочую дипломатию. В результате, цены на нефть не выросли, а "обрушились" на два процента. Хотя, возможно, еще произойдут какие-то изменения, когда начнутся торги в странах Азиатско-тихоокеанского региона (АТР).
Что решение Трампа означает для России и Индии? В 2024 году Индия экспортировала товаров в США на 88 млрд долларов. Теперь по новым правилам с этой суммы (не считая других пошлин) Индия должна оплатить в бюджет США 22 млрд долларов. Ну или, чтобы не потерять в деньгах, соответственно, поднять цену на свою продукцию, что снизит ее конкурентоспособность. Суммарно вместе с уже ранее принятыми пошлинами США в отношении почти всех торговых партнеров, тариф Индии составит 50%, и тогда страна становится чемпионом по этому показателю.
С другой стороны, Индия в 2024 году купила российской нефти белее чем на 50 млрд долларов. Для Нью-Дели самым оптимальным выходом будет выбивать из наших компаний дополнительные скидки на нашу нефть, то есть увеличивая дисконт на нее, снижая свои издержки. Естественно, это будет невыгодно нам, российские компании не согласятся оплачивать "порывы" Трампа, но равноценного Индии, незанятого рынка сбыта для нашей нефти в мире больше нет. Поэтому будет долгий торг Индии с Россией и Индии с США.
Нас в этой истории волнует несколько моментов: насколько сильно увеличится дисконт на нашу нефть, как может снизиться ее экспорт в Индию и что будет с мировыми котировками барреля?
Индия является крупнейшим импортером российской нефти. По данным S&P Global Platts, поставки из России в Индию в июле 2025 года составили 1,72 млн баррелей в сутки, а это почти половина всего морского экспорта нефти из нашей страны.
По мнению эксперта по энергетике Кирилла Родионова, пошлины Трампа грозят потерями для экспорта нефти из РФ. Новые ограничения, скорее всего, приведут к сокращению легальных поставок российской нефти в Индию, а также временному увеличению дисконта: объем экспорта может снизиться не менее чем на 500 тыс. баррелей в сутки, тогда как скидка нашей нефти марки Urals (в Индию в основном поставляется она) к эталонному сорту Brent - вырасти с нынешних 12 до 15 долларов за баррель.
Более оптимистичен доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов. Он допускает, что в моменте может подвиснуть поставка отдельных партий нефти. Но власти Индии уже сделали соответствующие политические заявления и отвергли возможности прекращения сотрудничества с Россией. Закупка Индией российской нефти продолжится, уверен эксперт.
От Дональда Трампа ждали значительно более жестких решений
Некоторое увеличение дисконта на российскую нефть, конечно, возможно, продолжает Андрианов. Покупатель всегда будет использовать имеющиеся поводы, чтобы сбить цену. Но в перспективе скидка вновь начнет снижаться, как это бывало и после введения предыдущих санкций - по мере адаптации к ним логистических и финансовых схем.
Более серьезной угрозой является замещение российского сырья, которое может стать реальным в среднесрочной перспективе, считает Родионов. По данным Управления энергетической информации (EIA), в июне 2025 года профицит нефтедобывающих мощностей - разница между фактической и предельно возможной добычей нефти - составлял на Ближнем Востоке 4,1 млн баррелей в сутки, из них более 2 млн приходилось на Саудовскую Аравию.
Здесь, правда, стоит учесть, что Россия и ближневосточные страны участвуют в сделке ОПЕК+. И резкий рост производства либо должен быть согласован участниками сделки, одним из лидеров которой является Россия либо нужно сделку развалить, что, скорее всего, приведет к ценовой войне и падению котировок барреля. Последнее едва ли окажется выгодным для любой из нефтедобывающих стран.
Родионов видит угрозу в "небюрократическом" характере решений администрации Трампа. Прошедшие полгода убедительно доказали, что 47-й президент США готов принимать меры, которых ранее и близко не было в повестке дня. Поэтому не исключено, что российский экспорт нефти понесет дополнительные потери в оставшиеся месяцы 2025 года.
Андрианов же, наоборот, допускает, что Россия в этой истории не главный герой. Тот факт, что Трамп подписал этот указ еще до истечения срока своего "ультиматума" Москве, свидетельствует: дело тут не в российско-украинском конфликте и не в "русской нефти", а в индийско-американских отношениях, считает эксперт. Трампу нужен дополнительный рычаг давления на Нью-Дели и закупки российского сырья лишь подвернулась под руку. А значит, и отказ Индии от приобретения наших энергоресурсов ничего бы не изменил - как в басне Крылова, нашлись бы другие поводы, чтобы наказать индийскую сторону. Поэтому у Индии нет никаких причин отказываться от закупок нашей нефти, уточняет эксперт.
Что касается мировых цен на нефть, то у барреля в этом году было столько угроз, что, по-видимому, даже выработался иммунитет к потрясениям. Именно поэтому судьбоносные решения президента США этим летом двигают котировки в пределах 5-7% максимум. Рынок, конечно, реагирует на новости, но все же совсем не так, как даже год или тем более пять лет назад.
По мнению Родионова, в отличие от весны-лета 2022 года, не стоит рассчитывать на рост цен на нефть. Несмотря на вероятный кратковременный всплеск, среднемесячные котировки Brent большую часть оставшихся месяцев 2025 года будут оставаться ниже 70 долларов за баррель, в том числе из-за смягчения условий сделки ОПЕК+ и рисков торможения мировой экономики.
Шкурный перевес: контрабандисты ввозят в Россию ювелирку, вывозят — бивни моржа
Ювелирные украшения, наркотики и части животных. Автомобили и мотоциклы, психотропные препараты и лес. А еще килограммы волос, чемоданы серебра, ястребы в отсеке для запасного колеса, попугаи в ящиках, сушеный корень женьшеня в мужских трусах и бивни моржа в женских чулках. Федеральная таможенная служба России поделилась с «Известиями» итогами своей работы за прошедшие месяцы 2025 года. Наиболее заметный рост, более чем в два раза, зафиксирован в части контрабанды украшений, чаще всего — из ОАЭ, Турции и Китая. За контрабанду грозит уголовная ответственность до 20 лет. О том, какими схемами ввоза пользуются преступники, — в нашем материале.
Что ввозили и вывозили из России
В 2025 году в Россию контрабандой чаще всего ввозили ювелирные украшения, автомобили и мотоциклы, части животных, наркотики, психотропные препараты и лес, сообщили «Известиям» в ФТС. Например, за незаконную перевозку ювелирных украшений в этом году заведено в два раза больше уголовных дел, чем в тот же период в 2024 году.
Всего в первом полугодии было возбуждено почти 1,2 тыс. уголовных дел за нарушение правил провоза товаров через границу. Из них наибольшее количество — 575 — по фактам контрабанды стратегически важных товаров и ресурсов, сильнодействующих веществ. Кроме того, было выявлено около 88 тыс. административных правонарушений — порядка 37 тыс. по контрабандообразующим составам.
Контрабандисты используют самые изобретательные схемы для ввоза товаров в Россию. Так, например, сотрудники таможни Татарстана пресекли нелегальный ввоз краснокнижных попугаев из Средней Азии. Восемь птиц были обнаружены в деревянном ящике в международном аэропорту Казани.
А уссурийские таможенники задержали иностранца, который спрятал в нижнем белье два свертка сушеных корней женьшеня весом более полкилограмма. 57-летний мужчина направлялся в Китай через пункт пропуска Полтавка. Таким же методом пыталась провезти 3 кг фрагментов бивней моржа туристка — она ехала на автобусе в Китай.
«В ходе таможенного контроля 50-летняя женщина заметно нервничала. При досмотре таможенники выявили у нее четыре деривата млекопитающего — два прикрепленных чулками к талии, еще два спрятанных в одежде. Женщина пояснила, что приобрела товар на рынке в поселке Забайкальск и хотела использовать для поделок», — уточнили в ФТС.
Сотрудники мобильной группы Самарской таможни во взаимодействии с пограничниками предотвратили незаконный вывоз в Казахстан живого крокодила по кличке Бакс. В пункте пропуска Орск специалисты проверили малотоннажный грузовик. Среди прочих вещей в кузове инспекторы обнаружили деревянный ящик с крокодилом. Длина рептилии составила 1,8 м. За рулем грузовика был житель Ростовской области. Разрешительные документы, необходимые для вывоза животного за границу, он предоставить не смог, имелся только заполненный с нарушениями ветеринарный паспорт.
«Сотрудники Краснодарской таможни пресекли незаконный вывоз в Абхазию редких ястребов в отсеке для запасного колеса легкового автомобиля. Там они нашли двух обмотанных тканью и скотчем хищных птиц при осмотре багажника транспортного средства, следовавшего через пункт пропуска Адлер», — сообщили в ФТС.
В аэропорту Шереметьево таможенники пресекли попытку незаконного вывоза в Ереван почти 10,5 тыс. серебряных изделий. У иностранца были три чемодана, которые он набил ювелирными украшениями. А в Красноярске выявили схему контрабанды минивэнов: двое мужчин ввозили автомобили из-за рубежа в разобранном виде под видом запчастей из Японии. Таким образом они завезли 18 машин, затем они и легализовали их по поддельным документам.
В последние два с половиной года контрабандистов больше всего интересовал незаконный ввоз автотранспортных средств и запчастей к ним, наркотических средств, психотропных веществ их прекурсоров, а также сильнодействующих веществ, табачных изделий и алкогольной продукции, товаров народного потребления, бытовой электроники, ювелирных изделий, брендовой одежды и обуви, сообщили в пресс-службе ФТС.
«Среди наиболее распространенных схем можно выделить декларирование товаров с использованием документов, содержащих недостоверные сведения о стоимостных и качественных характеристиках, о его коде и номенклатуре, стране происхождения, — указали в ведомстве. — Часто используется занижение стоимости при совершении таможенных операций, перемещение товаров с сокрытием от таможенного контроля, ввоз коммерческих партий товаров народного потребления физическими лицами под видом товаров для личного пользования».
Что грозит за контрабанду
Контрабандный рынок в России, как и в большинстве крупных экономик, остается одной из теневых составляющих внешнеэкономической деятельности, отметил ведущий аналитик AMarkets Игорь Расторгуев.
— Его объем в разные годы оценивался экспертами в пределах 2–3% от общего товарооборота страны, а в отдельных категориях, например, автотранспорт или ювелирные изделия, до 10% от рынка, — пояснил он. — Однако благодаря усилению таможенного контроля и межведомственному взаимодействию государству удается выявлять и пресекать всё больше нелегальных поставок.
Рост числа попыток ввезти украшения без декларирования, чаще всего из ОАЭ, Турции и Китая, свидетельствует как о высоком спросе на подобную продукцию, так и о попытках отдельных дистрибуторов уклониться от уплаты таможенных пошлин и НДС.
Контрабандные схемы, как правило, строятся по классическому принципу: занижение таможенной стоимости, подделка товаросопроводительных документов, транзит через третьи страны с низким уровнем контроля, а также использование физлиц-курьеров.
— В отношении автотранспорта применяются схемы «разбора-сбора», то есть ввоз машин по частям под видом запчастей, подмена VIN-номеров и даже использование дипломатических каналов, — отметил он. — Однако стоит отметить, что российская таможенная служба в последние годы кардинально усилила аналитическую и цифровую компоненту своей работы.
За контрабанду в России предусмотрена серьезная ответственность, напомнила адвокат, правозащитник Екатерина Кутузова.
— Так, ст. 226.1 УК РФ предусматривает наказание за контрабанду стратегически важных товаров и ресурсов, ст. 229.1 УК РФ — за контрабанду наркотических средств и психотропных веществ, а ст. 191 УК РФ — за незаконный ввоз или вывоз драгоценных металлов, природных драгоценных камней и изделий из них, — напомнила юрист.
В зависимости от объема, обстоятельств и категории товара виновным может грозить крупный штраф или лишение свободы на срок до 20 лет. Также незаконно ввезенные автомобили, ювелирные изделия и другие предметы изымаются в доход государства, а лица, замеченные в подобных правонарушениях, могут быть привлечены к уголовной ответственности.
Как растет контрафактный рынок
Увеличилось и число контрафактной продукции, которую пытаются ввезти в Россию. Ранее «Известия» писали, что в страну поступает множество поддельной одежды, обуви, игрушек и даже упаковочной продукции (в частности, это чехлы и этикетки). За последний год количество изъятого на границе товара выросло почти на 20%.
— За 2024 год сотрудники таможни выявили 5,8 млн единиц нелегальной продукции, предотвратив ущерб правообладателям на сумму 3,4 млрд рублей. В 2023-м число изъятых товаров составляло 4,9 млн, их оценили в 3,7 млрд рублей, — сообщали в ФТС.
В 2025 году через границу также пытались провезти почти 50 кг натуральных волос человека. Такой товар обнаружили таможенники в аэропорту Домодедово в багаже 37-летнего иностранца, прибывшего рейсом из Дубая (ОАЭ). Стоимость товара оценили в 7 млн рублей.
Инспекторам мужчина рассказал, что работает парикмахером-стилистом и возвращается с фестиваля индустрии красоты. Он заявил, что с таможенными правилами незнаком, а стоимость товара не превышает 300 тыс. рублей. Из заготовок нарушитель планировал мастерить парики, трессы и шиньоны.
В аэропорту Иркутска сотрудники таможни нашли у россиянина, прибывшего из Пекина, 282 упаковки с игрушками Лабубу. Мужчина пояснил, что приобрел товар в Китае с целью перепродажи в России. А в Тюмени остановили фуру с 700 кг контрафактной одежды. Там обнаружили футболки, спортивные костюмы, платья и джинсы китайского производства — их везли в торговый центр на продажу.
В России торговать нельзя ни явными подделками с чужим товарным знаком, ни неофициальными репликами, напомнили эксперты. За это как юридическим, так и физическим лицам грозят штрафы. Если нарушение было совершено неоднократно или причинило крупный ущерб, могут возбудить и уголовное дело. По ст. 180 УК РФ продавцам грозит до шести лет лишения свободы.