Новости ЕАЭС
В Белоруссии разместили на спецстоянках все 1 243 литовские фуры
/ТАСС/. Все литовские грузовики, остававшиеся на обочинах подъездных дорог к пунктам пропуска "Каменный Лог" и "Бенякони", размещены на специальных стоянках в Белоруссии. Об этом сообщили в белорусском Государственном таможенном комитете (ГТК).
"До завершения вчерашнего дня все оставшиеся на обочинах подъездных дорог к пунктам пропуска "Каменный Лог" и "Бенякони" литовские фуры размещены на специально установленных площадках. Всего на предусмотренных стоянках, охраняемых таможенными органами, размещено 1 243 литовских грузовика: "Берестовица" - 454; "Бенякони" - 193; "Котловка" - 379; "Каменный Лог" - 154; "Сморгонь" - 63", - говорится в Telegram-канале.
Как указали в ведомстве, в нахождении в этих транспортных средствах водителей нет необходимости. При этом соответствующие бытовые условия на местах стоянок созданы.
В ГТК напомнили, что перемещение литовских транспортных средств возможно будет только после возобновления властями Литвы нормального движения через пункты пропуска "Мядининкай" и "Шальчининкай".
Литва 29 октября в одностороннем порядке на месяц закрыла границу с Белоруссией, утверждая, что Минск умышленно не контролирует запуск со своей территории воздушных шаров с сигаретной контрабандой, которые угрожают безопасности гражданской авиации. В ответ Белоруссия прекратила пропуск через границу литовских фур. В результате там застряли свыше 1 тыс. грузовиков.
Арзыбек Кожошев: «Железнодорожный транспорт - одна из основ для реализации транзитного потенциала ЕАЭС»
Современные тенденции развития железнодорожного транспорта и новые логистические решения, инфраструктурное развитие и инновации обсудили участники V совместного круглого стола ЕЭК и Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП). Мероприятие прошло в штаб-квартире Евразийской экономической комиссии.
«Железнодорожный транспорт остается ключевым элементом интеграции наших стран и основой для реализации транзитного потенциала ЕАЭС. Сегодня перед нами стоит задача не просто адаптироваться к новым вызовам, а активно формировать будущее транспортной системы Союза», - отметил в приветственном слове министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.
Мероприятие объединило представителей государственных органов, железнодорожных администраций, логистических компаний, научного и экспертного сообщества стран Евразийского экономического союза.
Представители ведущих транспортно-логистических компаний евразийского региона, включая ОТЛК ЕРА, FESCO, ГК «Дело» и других – обсудили ситуацию с цепочками поставок, перспективы контейнерных перевозок и развитие мультимодальной логистики. Особое внимание уделено вопросам подготовки кадров для транспортной отрасли в условиях цифровой трансформации.
По итогам мероприятия было принято совместное коммюнике, в котором участники круглого стола констатировали необходимость:
- ускорения цифровизации транспортно-логистических процессов;
- развития инфраструктуры для укрепления транзитного потенциала ЕАЭС;
- гармонизации нормативной базы и внедрения инновационных решений;
- усиления координации между государствами-членами ЕАЭС по ключевым направлениям развития транспортной системы.
Мероприятие проводится в подобном формате с 2021 года и стало важной площадкой для диалога между органами власти стран ЕАЭС, железнодорожными администрациями и бизнес-сообществом, способствуя выработке согласованных подходов к развитию железнодорожного транспорта на евразийском пространстве.
Максим Ермолович: «Трудно переоценить важность международного сотрудничества в борьбе с трансграничными картелями»
Министр по конкуренции и антимонопольному регулированию Евразийской экономической комиссии Максим Ермолович принял участие в Международном форуме по картелям в рамках Х Международной конференции «Антимонопольная политика: наука, практика, образование» в Москве.
Министр ЕЭК назвал вызовы, стоящие перед антимонопольными органами при выявлении и пресечении деятельности картелей. Среди них – правовые пробелы в законодательстве о противодействии экспортным картелям, когда запреты или ограничения на поставку товаров установлены хозяйствующими субъектами одной страны в отношении территорий других стран Союза.
«Следует усилить координацию антимонопольных органов при пресечении картельных сговоров, участниками которых являются хозяйствующие субъекты третьих стран при работе на общем рынке ЕАЭС. Что касается рисков монополизации рынков высокотехнологичными компаниями, то необходимо повысить эффективность информационных и технологических решений в борьбе с картелями в новой платформенной экономике», – подчеркнул Максим Ермолович.
Глава блока по конкуренции и антимонопольному регулированию ЕЭК отметил значимость опыта ФАС России по созданию и развитию государственной информсистемы «Антикартель», а также работу антимонопольных ведомств Казахстана и Узбекистана по созданию цифровых инструментов. Максим Ермолович убежден, что разработанные методики и алгоритмы заслуживают самого пристального изучения и масштабирования в рамках Евразийского экономического союза.
«Трудно переоценить важность сотрудничества как на площадке ЕАЭС, так и на других международных площадках, включая БРИКС и ЮНКТАД, в борьбе с трансграничными картелями», – резюмировал министр ЕЭК.