Новости ЕАЭС

25.06.19

ЕАЭС и Таиланд развивают сотрудничество

Вопросы сотрудничества между Таиландом и Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Тигран Саркисян обсудил 24 июня с Чрезвычайным и Полномочным послом Королевства Таиланд в Российской Федерации Тханатипом Упатисингой. Встреча состоялась в штаб-квартире ЕЭК.

В частности, стороны затронули вопрос взаимодействия ЕЭК и Таиланда в рамках Меморандума о сотрудничестве между Комиссией и правительством Королевства Таиланд. Как подчеркнул Тигран Саркисян, меморандум открыл новые возможности для диалога ЕАЭС и Таиланда и должен способствовать его расширению. «В перспективе он позволит увеличить объем торговли товарами и услугами между нашими странами, нарастить инвестиции», – заявил он.

В этом году Таиланд председательствует в Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН). В этой связи посол Таиланда в РФ представил результаты последнего саммита АСЕАН, который проходил в Таиланде, а также проинформировал о бизнес-диалоге с участием представителей делового сообщества двух объединений, который пройдет в Бангкоке в ноябре этого года в рамках саммита АСЕАН. Тханатип Упатисинг пригласил Председателя Коллегии ЕЭК посетить следующий саммит «Россия – АСЕАН».


Справка

Меморандум о сотрудничестве между ЕЭК и правительством Королевства Таиланд был подписан 19 ноября 2018 года в Бангкоке. Взаимодействие строится в рамках совместной рабочей группы. При этом стороны намерены обмениваться опытом, проводить совместные конференции, форумы, круглые столы, в том числе с участием представителей деловых сообществ, готовить аналитические материалы.

Как отмечается в документе, целью сотрудничества является развитие всестороннего взаимодействия «для увеличения объемов взаимной торговли товарами и услугами, роста инвестиций, реализации мер, направленных на устранение барьеров, препятствующих развитию торговли и привлечению инвестиций».

Товарооборот государств ЕАЭС с Королевством Таиланд с 2010 по 2014 год увеличился на 38,7%. В 2015 году он сократился до 2,2 млрд долл. США, но с 2016 года рост возобновился. В 2018 году товарооборот (2,86 млрд долл. США) увеличился на 17% по отношению к уровню 2017 года. Экспорт Союза в Таиланд вырос на 45,7% и составил 834,9 млн долл. США, а импорт – на 8,3%, до 2 млрд долл. США.

В 2018 году экспорт Республики Беларусь в Таиланд вырос в 1,6 раза, Кыргызской Республики – в 11,4 раза. Такие показатели были достигнуты за счет поставок в Таиланд белорусских калийных удобрений и нефтепродуктов из Кыргызстана.

В 2019 году за первые три месяца товарооборот вырос ещё на 12%.

В формате меморандумов ЕЭК взаимодействует с правительствами более десятка стран – Чили, Перу, Монголия, Сингапур, Камбоджа, Греция, Марокко, Иордания, Фарерские острова, Молдавия, Куба, Бангладеш. Готовится к подписанию такой документ с Индонезией. ЕЭК также развивает сотрудничество с различными профильными международными структурами (заключено около 40 меморандумов о взаимодействии) и региональными интеграционными объединениями – АСЕАН, МЕРКОСУР, Андское сообщество. Обсуждается возможность формализации отношений с Тихоокеанским альянсом и Африканским союзом.Евразийская экономическая комиссия

24.06.19

Вероника Никишина: «Интеграция на Африканском континенте усиливается»

Создание Африканской континентальной зоны свободной торговли, соглашение о которой вступило в силу 30 мая этого года, поприветствовала член Коллегии (министр) по торговле Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Вероника Никишина, выступая на сессии «Перспективы развития многосторонних отношений в эпоху протекционизма». Мероприятие прошло 20 июня в рамках экономической конференции «Россия – Африка».

«Создание зоны свободной торговли, которая объединяет 49 стран Африканского континента – один из наиболее амбициозных интеграционных проектов современности. Он однозначно приведет к увеличению взаимной торговли и инвестиций, в том числе в инфраструктурные проекты, которые свяжут страны и регионы друг с другом, – сказала Вероника Никишина. – Эти вещи абсолютно взаимосвязанные. Они будут мотивировать передачу технологий, знаний для того, чтобы извлечь все выгоды от свободного перемещения товаров».

Особое внимание в ходе дискуссии было уделено вопросам протекционизма на современном этапе развития мировой экономики и его влияния на развитие трансграничной торговли и экономическое состояние государств Африканского континента. Участники дискуссии обсудили развитие отдельных секторов экономики, передачу технологий и знаний.

«Необходимо вести активную политику формирования комфортной среды торговли, культурного, социального, научного и иного сотрудничества на как можно более широком пространстве, – отметила Вероника Никишина. – Реализация африканского соглашения позволит серьезно улучшить экономику стран континента. Конечно, это позитивно скажется и на жизни населения стран Африканского союза, в котором проживает 1,2 млрд человек».

В дискуссии также приняли участие экс-министр иностранных дел Королевства Испания (с 2003 по 2004 годы) Ана де Паласио дель Валье-Лерсунди, директор Института Африки РАН Ирина Абрамова, комиссар по торговле и промышленности Комиссии Африканского союза Альберт Мучанга и профессор Института исследований государственной политики Кембриджского университета Ха Джун Чхан.

Евразийская экономическая комиссия

24.06.19

Совет ЕЭК одобрил соглашения о принципах ведения налоговой политики в области акцизов на табачную и алкогольную продукцию

21 июня в Минске (Беларусь) прошло заседание Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) с участием заместителей глав правительств стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Председателя Коллегии ЕЭК Тиграна Саркисяна. Члены Совета ЕЭК рассмотрели вопросы в сферах интеграции, торговли, международного сотрудничества, таможенного и технического регулирования, промышленности, финансовой и налоговой политики, осуществления государственных закупок, цифровизации экономик стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), промышленного сотрудничества и ряде других.

Совет ЕЭК одобрил соглашения о ведении налоговой политики в области акцизов на табак и алкоголь, о регулировании валютных правоотношений в Союзе, о зоне свободной торговле ЕАЭС (ЗСТ) с Сербией; внесены требования шестого экологического класса в технический регламент Союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Совет ЕЭК одобрил соглашения о принципах ведения налоговой политики в области акцизов на алкогольную и табачную продукцию. Соглашения позволят обеспечить условия для функционирования рынков табачной и алкогольной продукции в Союзе путем гармонизации ставок акцизов, действующих в странах.

Соглашениями на 2024 год устанавливается индикативная ставка на сигареты в размере 35 евро за 1000 штук и на алкогольную продукцию с объемной долей этилового спирта свыше 9% (в Беларуси – 7% и более) – 9 евро за один литр 100-процентного этилового спирта из пищевого сырья, содержащегося в готовой продукции. Фактические ставки акцизов, действующие в странах, могут отклоняться в 2024 году от индикативной в пределах диапазонов, установленных соглашением.

На перспективу государства-члены на профильной площадке Комиссии будут вырабатывать один раз в пять лет единую индикативную ставку, которая будет утверждаться Советом Комиссии.

Соглашения будут направлены на внутригосударственные процедуры, необходимые для подписания.

Совет ЕЭК одобрил Соглашение о согласованных подходах к регулированию валютных правоотношений и принятии мер либерализации в ЕАЭС. Документ позволит обеспечить свободу движения капитала на пространстве ЕАЭС. В нем определен перечень операций резидентов государств ЕАЭС, по которым страны Союза не будут применять валютные ограничения. В частности, документ позволит физическим и юридическим лицам открывать на недискриминационных условиях счета во всех банковских учреждениях государств Союза, покупать и продавать иностранную валюту и чеки, производить расчеты за поставку товаров и услуг и приобретение недвижимости, осуществлять денежные переводы внутри Союза.

Проект соглашения будет направлен в страны ЕАЭС для проведения внутригосударственных процедур. Ранее проект уже направлялся в государства Союза, но из-за изменений национального законодательства потребовалась его корректировка.

Внесены изменения в технический регламент Союза «О безопасности колесных транспортных средств». В техрегламенте, принятом еще в 2011 году, отсутствовали требования шестого экологического класса, т.е. отсутствовала возможность сертификации автомобилей по требованиям нового экологического класса. Кроме того, это мешало торговле государств ЕАЭС со странами Евросоюза, так как в ЕС с сентября 2015 года для всех типов выпускаемых транспортных средств действуют нормы экологического стандарта Евро 6.

Перевозчики ЕАЭС, приобретая транспорт экологического стандарта Евро 6, не имели возможности использовать его для перевозок грузов по территории ЕС, так как в соответствии с нормами техрегламента в свидетельстве о регистрации транспортного средства мог быть указан максимальный экологический класс Евро 5.

Вместе с тем определение порогового значения, после которого автомобиль становится автомобилем не 5-го, а 6-го экологического класса, ни в какой мере не обязывает производителей или импортеров сертифицировать автомобили только по 6-му экологическому классу. Это изменение не предусматривает каких-либо ограничений сроков действия экологического класса 5.

Совет ЕЭК одобрил проект Соглашения о зоне свободной торговли между Евразийским экономическим союзом и его государствами-членами, с одной стороны, и Республикой Сербией, с другой стороны и распорядился направить его в страны Союза для проведения внутригосударственных процедур, необходимых для подписания.

Совет ЕЭК обнулил до 30 июня 2022 года ставку ввозной таможенной пошлины Единого таможенного тарифа (ЕТТ) ЕАЭС на анилин и его соли. Действующая ставка составляет 5%. Такая мера направлена на снижение затрат предпринимателей на закупку анилина и его солей и обеспечение конкурентоспособности изготавливаемой на их основе продукции в условиях дефицита на внутреннем рынке стран ЕАЭС.

Продлено действие нулевой ставки ввозной таможенной пошлины ЕТТ ЕАЭС на отдельные виды нитей из анидов до 31 июля 2022 года. Эта продукция применяется при армировании автомобильных и авиационных шин, конвейерных лент и изготовлении различных резинотехнических изделий. Мера направлена на поддержку союзных производителей кордных и технических тканей, а также предприятий химической и шинной промышленности.

Евразийская экономическая комиссия

24.06.19

Тигран Саркисян принял участие в заседании Экономического совета СНГ

Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Тигран Саркисян по приглашению Исполнительного комитета Содружества Независимых Государств (СНГ) принял участие в 82-м заседании Экономического совета СНГ. Заседание, на котором присутствовали вице-премьеры стран СНГ, прошло 21 июня в Минске под председательством Туркменистана.

В повестку дня вошел обширный комплекс вопросов взаимодействия стран СНГ в сфере экономики. В частности, предметом обсуждения стали актуальные вопросы экономического сотрудничества в Содружестве, подготовка проекта Соглашения о свободной торговле услугами. Рассмотрены основные целевые макроэкономические показатели развития экономики государств-участников СНГ за 2018 год и аспекты проведения в странах СНГ работ по Программе международных сопоставлений на основе паритета покупательной способности валют. Участники заседания также обсудили проект Комплекса совместных действий государств-участников СНГ по профилактике и борьбе с гриппом птиц и ньюкаслской болезнью на период до 2025 года.

Справка

С самого начала своей деятельности ЕЭК тесно сотрудничает с органами СНГ в рамках Меморандума о взаимодействии в сферах технического регулирования, трудовой миграции, интеллектуальной собственности, транспорта, промышленности и по другим вопросам.

27 ноября 2018 года в Минске был заключен Меморандум об углублении взаимодействия между ЕЭК и Исполнительным комитетом СНГ. Меморандум подписали Председатель Коллегии ЕЭК Тигран Саркисян и председатель Исполкома СНГ Сергей Лебедев.

Евразийская экономическая комиссия

24.06.19

Страны ЕАЭС утвердили дорожную карту по созданию единой транзитной системы

РИА Новости. Таможенные службы стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) утвердили дорожную карту по созданию единой транзитной системы, говорится в сообщении Федеральной таможенной службы (ФТС) РФ.

"Дорожная карта по созданию на пространстве ЕАЭС единой транзитной системы утверждена в ходе 31-го заседания Объединенной коллегии таможенных служб государств - членов Таможенного союза (ОКТС), прошедшего 20 июня 2019 года в городе Бишкек. Проект предполагает создание общей системы отслеживания транзитных перевозок товаров с использованием навигационных пломб", - говорится в сообщении.

Также в ходе встречи стороны обсудили вопросы расширения эксперимента по цифровизации процедуры таможенного транзита.

Кроме того, на заседании были достигнуты договоренности по обмену опытом проведения таможенного контроля транзитных товаров, в отношении которых одним из государств-членов ЕАЭС введены временные меры нетарифного регулирования (лицензирование импорта).

Так, стороны обменялись практическим опытом по установлению сроков таможенного транзита для товаров, перемещаемых автомобильным и железнодорожным транспортом, обсудили вопросы применения к перевозчикам мер, направленных на соблюдение ими правил нахождения на территории ЕАЭС временно ввезенных автомобильных транспортных средств международной перевозки.


21.06.19

Евразийская экономическая и Европейская комиссии выстраивают технический диалог

Развитие диалога по техническим вопросам обсудила 20 июня член Коллегии (министр) по торговле Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Вероника Никишина с делегацией Генерального директората по торговле Европейской комиссии во главе с директором Директората по взаимодействию со странами Европы, США и Канадой Игнасио Гарсией Берсеро.

Со стороны Евразийской экономической комиссии во встрече приняли участие директор Департамента торговой политики Антон Кудасов, директор Департамента технического регулирования и аккредитации Тимур Нурашев, заместитель директора Департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики Наталья Зубик.

Европейский союз является основным торговым партнером Евразийского экономического союза (ЕАЭС) – его доля в экспорте Союза в третьи страны составила в 2018 году 50,5%, в импорте Союза из третьих стран – 39,8%.

«Учитывая значительный потенциал развития торгово-экономических отношений между интеграционными объединениями, а также интересы деловых кругов государств-членов обоих союзов, мы обсудили с партнерами развитие диалога по техническим вопросам, представляющим взаимный интерес», – сказала Вероника Никишина. В рамках такого диалога возможен обмен опытом регуляторного строительства в таких областях, как цифровизация, техническое регулирование, таможенное законодательство, обмен информацией по актуальным вопросам торговой политики.

Евразийская экономическая комиссия

21.06.19

Технические регламенты – ключевые документы для предпринимателей, определяющие правила игры на евразийском рынке

Вопросы технического регулирования, защиты конкуренции в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС), а также проведение международного выставочного форума «Евразийская неделя», который состоится 25-27 сентября в Бишкеке (Кыргызстан), обсудили участники очередного заседания Бизнес-диалога с представителями предпринимательского сообщества государств ЕАЭС.

Техническое регулирование – один из основных элементов интеграции на пространстве ЕАЭС. Без решения вопросов в этой сфере создать полноценный экономический союз, обеспечив свободу движения товаров и их безопасность, практически невозможно. На сегодня Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) совместно с государствами-членами приняла уже 47 технических регламентов, ведется разработка еще свыше десятка. Они охватывают порядка 75% товаров, включенных в союзный перечень продукции, подлежащей единому регулированию, и устанавливают обязательные требования к этим товарам, к их производству, хранению, продаже, маркировке, испытаниям и т.д. Для бизнеса – это, по сути, ключевые документы, определяющие правила игры на евразийском рынке.

Заместитель директора Департамента технического регулирования и аккредитации ЕЭК Оксана Плашкова проинформировала участников встречи о действующих в Союзе технических регламентах – на машины и оборудование, мясо и молоко, игрушки и пиротехнику, питьевую воду и соки, автомобили и локомотивы, на множество других товаров. Подчеркнула необходимость интенсификации работ по разработке межгосударственных стандартов, необходимых предпринимателям для выполнения требований техрегламентов ЕАЭС.

Представитель ЕЭК отметила, что в соответствии с принципами технического регулирования в Союзе обеспечен приоритет применения межгосударственных стандартов как доказательной базы к техническим регламентам ЕАЭС. По ее словам, стандарты – главный инструмент реализации техрегламентов, а также повышения конкурентоспособности продукции с учетом потребностей бизнеса и современного уровня развития экономики и технологий. В этой связи Оксана Плашкова предложила деловому сообществу стран ЕАЭС активнее взаимодействовать с Евразийской экономической комиссией. Конкретные и обоснованные предложения предпринимателей по совершенствованию установления обязательных требований и разработке новых технических регламентов Департамент технического регулирования и аккредитации ЕЭК рассматривает на постоянной основе.

Начальник отдела рассмотрения заявлений (материалов) и исследований рынков Департамента антимонопольного регулирования ЕЭК Асем Мухамедиева ознакомила бизнес-сообщество с работой по контролю за соблюдением общих правил конкуренции на трансграничных рынках государств ЕАЭС, предоставила статистические данные по заявлениям, рассмотренным Комиссией в 2018 году, проводимым и завершенным расследованиям.

Заместитель директора Департамента торговой политики ЕЭК Нургуль Хайдарова и менеджер компании-оператора форума «Евразийская неделя» Анна Адамова пригласили предпринимателей принять в нем участие и рассказали о деловой и выставочной программе мероприятия. Узнать о нем подробнее и зарегистрироваться на «Евразийской неделе» можно на официальном сайте мероприятия.

Евразийская экономическая комиссия

21.06.19

Обсуждается расширение полномочий ЕЭК по устранению препятствий на внутреннем рынке товаров и услуг ЕАЭС

Стратегические направления развития евразийской экономической интеграции до 2025 года через призму расширения сфер деятельности Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) обсудили в Цахкадзоре (Армения) участники девятого заседания Консультативного комитета по функционированию внутренних рынков. Мероприятие прошло под председательством члена Коллегии (министра) по внутренним рынкам, информатизации, информационно-коммуникационным технологиям ЕЭК Карине Минасян.

«Расширение компетенций Комиссии в части мониторинга, контроля и устранения препятствий на внутреннем рынке товаров и услуг ЕАЭС – важный этап стратегического развития евразийской экономической интеграции», – считает Карине Минасян. – Мы рассмотрели предложения, касающиеся обязательного досудебного урегулирования споров между государствами-членами на площадке ЕЭК».

Также среди инициатив по расширению компетенции ЕЭК обсуждалась разработка механизма обеспечения исполнения решений Коллегии Комиссии, своего рода «исполнительного производства» ЕАЭС. Например, возможность обращения ЕЭК в Суд ЕАЭС при неисполнении ее уведомлений об устранении барьеров.

Участники заседания обсудили целесообразность закрепления в праве Союза механизма применения специальных научных знаний для урегулирования разногласий, спорных вопросов между государствами-членами с целю развития интеграции.

Члены Консультативного комитета решили продолжить рассмотрение этих инициатив 20 июня в Минске.


Справка

Консультативный комитет по функционированию внутренних рынков ЕЭК создан 21 ноября 2016 года. В него входят представители уполномоченных органов и бизнес-сообществ государств-членов ЕАЭС. В перечне его основных задач – проведение консультаций с представителями государств-членов Союза по вопросам функционирования внутренних рынков, а также подготовка для Комиссии рекомендаций и предложений по выявлению и устранению препятствий в торговле.

Евразийская экономическая комиссия

21.06.19

ЕЭК настроена на эффективный диалог с Республикой Корея

Торговый оборот с 2016 по 2018 годы между Республикой Корея и странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) вырос на 80%. Перспективы дальнейших взаимоотношений обсудили 20 июня в Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) член Коллегии (министр) по торговле ЕЭК Вероника Никишина и министр торговли Республики Корея Ю Мён Хи.

«На фоне положительной динамики необходимо поддерживать эффективный диалог между Союзом и Республикой Корея», – сказала Вероника Никишина в ходе встречи.

Министры обсудили текущую ситуацию в сфере торгово-экономических отношений между ЕАЭС и Республикой Корея, а также их дальнейшее развитие. Среди рассмотренных тем – защитные расследования ЕЭК, которые могут затронуть импорт в Союз отдельных видов корейской продукции.

В последнее время Южная Корея очень активно взаимодействует со странами евразийской «пятерки», наращивая сотрудничество. В прошлом году экспорт товаров стран ЕАЭС в Республику Корея превысил максимальное значение 2014 года и составил 20,9 млрд долл. США.

Учитывая такую положительную динамику, стороны договорились активизировать диалог по вопросам, представляющим взаимный интерес.

Евразийская экономическая комиссия

21.06.19

Казахстан: море бензина без права на экспорт

Объявленное осенью прошлого года властями Казахстана скорое снятие запрета на экспорт бензина до сих пор не состоялось. Мораторий на его экспорт вводился не только «в целях недопущения критического недостатка и роста цен на внутреннем рынке нефтепродуктов», но и увязывался с предотвращением возможного реэкспорта российского сырья. Впервые временный запрет на экспорт светлых нефтепродуктов был введен Казахстаном в конце 2010 года и затем постоянно продлевался.

Необходимость его снятия появилась с завершением в минувшем году затянувшейся почти на 10-летие модернизации трех имеющихся в Казахстане крупных НПЗ. Суммарная мощность переработки нефти на них увеличилась с 13,8 млн до 16,5 млн тонн в год, качество нефтепродуктов стало соответствовать европейским стандартам К-4 и К-5, а выход светлых сортов нефтепродуктов с 53% достиг 65%. В 2018 году объем производства автомобильного бензина вырос на 2,35 млн тонн, дизтоплива – на 0,9 млн тонн, авиакеросина – на 0,54 млн тонн.

По словам главы Минэнерго Каната Бозумбаева, в 2018 году обеспеченность рынка отечественными нефтепродуктами достигла по бензину 93,2%, по дизтопливу – 91,1%, по авиакеросину – 62%. В текущем году (за исключением дизтоплива зимней марки) составит 100%. Если ещё недавно республика импортировала до трети необходимого объёма ГСМ, то теперь, во избежание затоваривания рынка, готова экспортировать свои нефтепродукты. Прогнозируется, что объём потребления в стране бензина в 2019 году составит 4,28 млн тонн при производстве 4,62 млн тонн, в 2020 году – 4,38 млн и 4,95 млн тонн соответственно.

В середине сентября прошлого года глава Минэнерго заявлял, что Казахстану критически важно в октябре-ноябре начать экспорт бензина. По итогам года планировалось экспортировать до 400 тыс. тонн, а в 2019 году довести экспорт до 1-1,2 млн тонн. В январе министр скорректировал экспортные объемы бензина до 600 тыс. тонн. Первой страной – получателем должен был стать ежегодно потребляющий около 1 млн тонн ГСМ Кыргызстан, у которого могла появиться альтернатива основному поставщику нефтепродуктов – России. «Мы будем отправлять бензин в Кыргызстан по рыночной цене партиями примерно по 10 тысяч тонн», – утверждал тогда К. Бозумбаев. Отметим, что разница между ценами на разные виды нефтепродуктов в Казахстане и Кыргызстане составляет от 30 до 70 тенге за литр.

Для экспорта ГСМ необходимо подписание межправительственных соглашений, причём не только со странами, в которые есть намерение экспортировать. Следует законодательно переформатировать взаимоотношения с Россией и, расписав объемы, сверстать совместный индикативный баланс. Времени для этого было более чем достаточно. Ожидалось, что Казахстан начнет экспорт бензина в Киргизию в октябре. Однако затянувшиеся переговоры по созданию необходимой законодательной базы сорвали все планы – поставки не начались ни в ноябре, ни в феврале. На заседании парламента 14 февраля глава энергетического ведомства пообещал, что «к концу первого квартала 2019 года страна намерена начать экспорт бензина». Увы, вновь не случилось. Причины этого власти не комментируют. Сегодня Минэнерго планирует отправить на экспорт первую партию в июле.

Пока ведомства обеих стран ведут вялотекущие переговоры о поставках бензина, его излишки из Казахстана без официального контроля, уплаты налогов и особых проблем перетекают в Киргизию. Только киргизский бюджет на этом теряет свыше 5 млрд сомов (около 71 млн долларов). По данным Ассоциации нефтетрейдеров КР, до трети всего (250-300 тыс. тонн ежегодно) объема внутреннего рынка ГСМ приходится на нелегальные поставки, львиная доля этой контрабанды – бензин из Казахстана.

Вместе с тем избыток бензина благоприятно отражается на казахстанских розничных ценах. Тренд на понижение обозначился в середине прошлого года и с того времени не меняется. Из-за образовавшегося профицита в первые два месяца этого года нефтеперерабатывающие заводы вынуждены были даже сократить объёмы производства. Профицит бензина (как ранее дефицит) возник вследствие нежелания или неспособности Минэнерго ни к тактическому, ни стратегическому планированию. В частности, увеличив объёмы производства на модернизированных заводах, власти вовремя не отказались от поставок российского бензина и получили затоваривание бензином АИ-92. За год стоимость литра бензина марки Аи-92 упала со 163 до 145 тенге, но, когда избыток продастся, цены снова начнут расти.

С соляркой все намного грустнее: стоимость литра топлива выросла до 193 тенге. В Минэнерго высокую цену на этот дешевый в производстве вид автомобильного топлива объясняют сезонным ростом потребления сельхозпроизводителями, сезонным увеличением транзитных перевозок, а также «небольшой импортозависимостью». При этом «забывают» упомянуть о том, что с целью защиты рынка летом прошлого года акцизы на дизтопливо были подняты в 17 раз! Как, впрочем, не вспоминают и об обещании, что эта временная мера будет действовать до 1 ноября 2018 года.

Кроме того, переориентировка НПЗ на производство высокооктанового бензина привела к серьезному дефициту солярки. Так, за год производство бензина увеличилось на 31,5%, а дизельного топлива – на 10,6%. По данным статкомитета Минэкономики РК, в январе-марте с.г. произведено 916,5 тыс. тонн бензина (включая авиационный), что на 11,2% больше, чем в первом квартале 2018 года. Выпуск же солярки вырос всего на 4,7% (до 1,1 млн тонн). Спрос на нее, даже в зимнее время, превысил предложение, и цены поползли вверх.

Сегодня спрогнозировать топливные цены даже на месяц–два при действующей схеме ценообразования невозможно. Для стабилизации цен необходимо государственное регулирование рынка автомобильного топлива. Причем не только розничного (как это было ранее), но и оптового. За более чем четверть века отказа от плановой экономики стало очевидно, что «невидимая рука рынка» сама ничего по своим местам не расставляет.

Тем более что нет определённости с наступлением дефицита топлива. Так, почти 1,5 года назад Канат Бозумбаев, ссылаясь на расчёты международных и казахстанских экспертов, утверждал, что нехватку по бензину и дизтопливу страна начнёт испытывать к 2023 году и к этому сроку четвёртый завод должен быть построен. Теперь со ссылкой на тех же международных экспертов, выясняется, что «благодаря проведённой модернизации у нас есть хороший лаг до 2026-2027 гг.», а если ещё и газифицировать автотранспорт, то «до 2030 года новые мощности для внутреннего рынка не будут нужны».

Но что если энерговедомство вновь просчитается, как это уже происходило с объёмами потребления ГСМ и сроками модернизации? Учитывая почти вдвое затянувшиеся сроки плановой модернизации имевшихся НПЗ, строительство нового завода не следует откладывать до 2030 года.

Цены на ГСМ должны закладываться в планы развития экономики. Правительству с бензином и дизтопливом необходимо действовать так же, как, к примеру, с инфляцией – планировать цены в установленном коридоре. Отдавать такой стратегический, влияющей на всю экономику страны товар, как топливо, на произвол рынка недопустимо.

Выстраивая собственную стратегию развития топливного рынка, нельзя игнорировать и ценовую политику стран ближнего и дальнего зарубежья. Иначе казахстанские поставщики, желая подзаработать на разнице цен, по уже накатанной колее будут отправлять туда бензин. В итоге Казахстан вновь столкнется с искусственным дефицитом топлива. Паритет цен позволит избегать и таких несанкционированных перетоков, и вызванного ими роста цен.

Поскольку существуют договоренности стран ЕАЭС о создании общего энергорынка к 2025 г., то цена ГСМ в Казахстане должна будет подтянуться к уровню государств–участниц союза. Безусловно, при этом необходимо учесть все факторы, влияющие на формирование конечной цены топлива.

Ритм Евразии

20.06.19

Концепция формирования общего финансового рынка ЕАЭС позволит активизировать инвестиционное сотрудничество

Об этом сообщил член Коллегии (министр) по экономике и финансовой политике Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Тимур Жаксылыков на заседании Консультативного комитета по финансовым рынкам, которое прошло в штаб-квартире ЕЭК в Москве.

Участники заседания обсудили работу над проектом Концепции формирования общего финансового рынка Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Документ разрабатывается правительствами и национальными (центральными) банками стран Союза совместно с ЕЭК по поручению глав государств ЕАЭС и в скором времени будет вынесен на рассмотрение Коллегии ЕЭК. Реализация концепции будет способствовать развитию общего финансового рынка Союза и обеспечению принципа четырех евразийских свобод.

«Принципы, заложенные в концепции, позволят обеспечить свободное движение капитала и финансовых услуг, активизировать инвестиционное сотрудничество, стимулировать развитие финансовых рынков государств ЕАЭС. В целом это позволит нам перейти к траектории устойчивого экономического роста», – отметил Тимур Жаксылыков.

Также на заседании рассмотрели возможные подходы к формированию общей расчетной инфраструктуры ЕАЭС, которая будет способствовать развитию платежно-расчетных отношений в рамках Союза и стимулировать расчеты в национальных валютах во взаимной торговле.

Кроме того, члены Консультативного комитета обсудили план совместных мероприятий ЕЭК и Международного финансового центра «Астана» на 2019-2020 годы в рамках меморандума о сотрудничестве и рассмотрели возможность заключения такого меморандума между Консультативным комитетом и Ассоциацией центральных депозитариев Евразии.


Справка

Ассоциация центральных депозитариев Евразии включает 16 центральных депозитариев из 15 стран Евразии, включая все пять государств ЕАЭС.

Евразийская экономическая комиссия

20.06.19

ЕЭК проанализировала рынки цемента в ЕАЭС

Департамент промышленной политики Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) выявил следующие основные тенденции на рынке цементной продукции в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) в первом квартале нынешнего года.

Этот период для цементной индустрии ввиду сезонности продукции является периодом с самыми низкими производственными показателями. Суммарное производство цемента за первые три месяца года составляет всего 12,03 млн тонн – это в среднем 16–19% от суммарного годового объема. Из них на Армению приходится 0,5%, Беларусь – 7%, Кыргызстан – 3%, Казахстан – 12%, на Россию – 77,5%.

По экспертным оценкам, в 2019 году на рынке ЕАЭС прогнозируется рост потребления цементной продукции на 2,5%.

«Мониторинг цемента как базового строительного материала актуален с точки зрения выявления ключевых тенденций, происходящих в строительной отрасли, а также чувствительности этого товара к глобальным колебаниям спроса и предложения на рынке ЕАЭС, что является индикатором состояния и развития в целом экономики Союза», – отметил заместитель директора Департамента промышленной политики ЕЭК Александр Готовский.

Департамент промышленной политики Комиссии проводит на системной основе оценку состояния цементного рынка ЕАЭС как сектора, приоритетного для промышленного сотрудничества, в рамках экспертной площадки по развитию промышленности строительных материалов.

Евразийская экономическая комиссия

20.06.19

В ЕАЭС обозначили главные направления развития конкуренции

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) определила приоритетные задачи в области антимонопольного регулирования на трансграничных рынках. Об этом рассказал член Коллегии (министр) по конкуренции и антимонопольному регулированию ЕЭК Серик Жумангарин, выступая на международном совещании – круглом столе по конкуренции и антимонопольному регулированию. Мероприятие прошло 19 июня в Москве в Торгово-промышленной палате Российской Федерации и было приурочено к празднованию 25-летия евразийского проекта и 5-летию подписания Договора о Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС).

Член Коллегии ЕЭК Серик Жумангарин обозначил приоритетные направления работы блока на ближайшую перспективу. По словам министра, основные задачи – способствовать экономической интеграции государств Союза и повышать уровень осведомленности деловых кругов о компетенциях ЕЭК в сфере антимонопольного регулирования на трансграничных рынках. Также среди приоритетов – приведение профильного права ЕАЭС в соответствие с лучшими международными практиками и эффективное взаимодействие с ведущими мировыми организациями, работающими в этой сфере.

«Мы увидели необходимость разъяснить зарубежному бизнесу новые правила поведения, а также дать всем возможность задать наболевшие вопросы. Не имея полномочий по привлечению иностранных компаний к ответственности, чтобы добиться ощутимых результатов в решении наших вопросов, нам необходимо выйти на новый уровень сотрудничества с деловым сообществом, и особенно с крупным транснациональным бизнесом. Мы хотим проводить открытую антимонопольную политику, объяснять преимущества конкуренции для бизнеса», – подчеркнул министр.

Эксперты обсудили актуальные практики и тенденции национального и наднационального антимонопольного регулирования, новеллы законодательства в этой сфере, а также поделились опытом по организации эффективного взаимодействия бизнеса и регуляторов.

Готовность содействовать повышению уровня осведомленности деловых кругов выразил президент Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ Сергей Катырин.

Директор Департамента антимонопольного регулирования ЕЭК Алексей Сушкевич отметил необходимость постоянного взаимодействия с бизнес-сообществом государств ЕАЭС для своевременного выявления и пресечения антиконкурентного поведения участников трансграничных рынков. Представитель ЕЭК привел конкретные примеры нарушений общих правил конкуренции на трансграничных рынках.

Г-жа Тереза Морейра, руководитель подразделения по конкуренции и защите прав потребителей ЮНКТАД ООН, поделилась недавно разработанными изменениями в документах ЮНКТАД, которые должны помочь национальным конкурентным ведомствам в осуществлении международного сотрудничества при проведении расследований конкурентных нарушений, затрагивающих несколько стран.

Г-н Ренато Ферранди, представитель Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), представил исследования и рекомендации организации по вопросу экстратерриториальности конкурентных норм, опыт государств по реализации полномочий привлечения к ответственности компаний из третьих стран за нарушения конкурентного законодательства.

В ходе мероприятия участники также были проинформированы о содержании международных договоров и актов, входящих в право Союза, в сфере конкуренции и антимонопольного регулирования, об ответственности за нарушения общих правил конкуренции на трансграничных рынках ЕАЭС, требованиях к оформлению документов для обращения в Комиссию и др.

В совещании также приняли участие и выступили заместитель главы ФАС России Андрей Цыганов, председатель Государственной комиссии по защите экономической конкуренции Республики Армения Гегам Геворгян, заместитель Министра антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь Иван Вежновец. Кроме этого, среди участников – представители ЮНКТАД ООН, Ассоциации европейского бизнеса, Организации экономического сотрудничества и развития и деловых кругов ЕАЭС.

Евразийская экономическая комиссия

19.06.19

ЕАЭС запускает создание экосистемы цифровых транспортных коридоров и приглашает к партнерству всех заинтересованных лиц

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) завершила разработку концепции создания экосистемы цифровых транспортных коридоров (ЭЦТК) Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Суть концепции состоит в создании открытой экосистемы транспортно-логистических информационных сервисов на базе передовых цифровых технологий и платформенных решений, в том числе уже существующих, которые обеспечивают эффективное взаимодействие перевозчиков и грузовладельцев во всех пяти государствах-членах ЕАЭС, а также из третьих стран.

Разработчиками проекта ЭЦТК выступили АНО «Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации», НИРУП «Институт прикладных программных систем» (Республика Беларусь) и АО «Транстелеком» (Республика Казахстан).

«Создание экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС направлено на решение задач в сфере эффективности использования накопленного транспортно-логистического потенциала Союза, в том числе транзитного. Создание евразийской цифровой транспортной экосистемы – это первый этап встраивания в глобальные цифровые транспортные коридоры», – отметила член Коллегии (министр) по внутренним рынкам, информатизации, информационно-коммуникационным технологиям ЕЭК Карине Минасян.

Разработчику была поставлена задача обозначить механизмы сокращения времени в пути при перевозках, снижения простоев транспорта и административных издержек. В том числе с помощью изменения подходов к моделям управления, основанным на внедрении цифровых технологий. Но так, чтобы не подменять бизнес государственными структурами. «Такая задача в целом выполнена», – считает министр ЕЭК.

В настоящее время на рынке стран ЕАЭС действуют единичные разрозненные сегменты информационных систем перевозок, ЭЦТК призвана объединить их воедино, сделав процесс перевозки максимально прозрачным, эффективным и понятным для пользователей самого разного уровня: от грузовладельцев и грузоперевозчиков до контрольно-надзорных органов. При этом проект исходит из принципа национального суверенитета данных.

«Проект не похож ни на один из совместно реализуемых на пространстве ЕАЭС. В создаваемой экосистеме будет организовано трансграничное взаимодействие сервисов, оказываемых не только органами государственной власти, но и бизнесом, представляющим различные сферы экономики (кроссотраслевое взаимодействие) на равных условиях», – подчеркнул руководитель проекта от ЕЭК Павел Ткач.

В целом ЭЦТК позволит оптимизировать процессы перевозки и декларирования грузов, минимизировать барьеры и повысить конкурентоспособность для добросовестных участников перевозочного процесса, в том числе за счет определения наиболее оптимальных маршрутов и условий перевозки, использования юридически значимых электронных документов, оптимизации функций государственных контролирующих органов, предварительного бронирования очереди на международном автомобильном пункте пропуска и формирования единой информационной среды, в том числе на наднациональном уровне. В итоге должны существенно снизиться административные и временные затраты перевозчиков, вырасти скорость оборачиваемости грузов.

«Общие принципы организации и информационного обеспечения в едином цифровом пространстве ЕАЭС, повышение эффективности транспортно-логистических процессов и управление ими позволят оптимизировать информационное взаимодействие участников и платформ транспортного комплекса, создадут предпосылки для взаимного доверия стран. Практическая реализация экосистемы цифровых транспортных коридоров сократит расходы транспортной составляющей в конечной стоимости продукции, обеспечит качество и безопасность перевозок, повысит пропускную способность международного транспортного коридора ЕАЭС, его конкурентоспособность и коммерческую привлекательность», – сообщил заместитель руководителя проектного офиса АНО «Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации» Максим Галл.

Сегодня автомобильный транспорт обеспечивает в странах евразийской «пятерки» около 82% общего объема перевозок грузов транспортом (без трубопроводного). Ожидается, что за счет реализации проекта ЭЦТК на международных транспортных перевозках начиная с 2022 года годовой пробег в расчете на каждое транспортное средство за счет снижения непроизводственных простоев вырастет в среднем на 20%. Соответственно, рост годовой выручки на один автомобиль может составить в среднем до 12 тысяч евро.

Присутствующие на мероприятии представители бизнеса также подчеркнули актуальность создания ЭЦТК, необходимость ее скорейшей реализации в целях соответствия глобальным тенденциям.

Проект предполагает ряд мультипликативных эффектов, влияющих на рост экономики государств-членов ЕАЭС в целом. Это и качественное развитие и внедрение IT-технологий на транспорте в странах Союза, и переход на принципиально новые условия взаимодействия для всех участников перевозочного процесса.

Так, по предварительной экспертной оценке, совокупные затраты на формирование ЭЦТК до 2025 года оцениваются около 10 млрд рублей (в том числе на основе частно-государственного партнерства). При этом эффект к 2025 году может составить до 154 млрд рублей.

Проект предполагается реализовать в три этапа до 2025 года. В том числе речь идет о подготовке нормативной базы, реализации пилотных проектов, техническом проектировании национальных и наднациональных сегментов, разработке стандартов и модернизации существующих информационных систем.

В рамках ЭЦТК планируется организовать максимальное использование уже существующих или разрабатываемых коммерческих и государственных платформ. В том числе это системы таможенных органов Союза, государственные платформы транспортных комплексов стран ЕАЭС, системы взимания платы за использование объектов транспортной инфраструктуры, коммерческие логистические платформы и экспедиторские сервисы, автоматизированные системы перевозчиков и сервисы логистических центров, финансовые и страховые сервисы.

В то же время к ним будут добавлены и новые элементы системы. Для этого их планируется апробировать в режиме пилотных проектов. Например, сервисы планирования маршрута с учетом всех ограничений и контроля действующих разрешений, в том числе исходя из характеристик автомобиля. Запуск пилотных проектов планируется после их рассмотрения на Совете ЕЭК с участием вице-премьеров стран Союза. Сегодня в проект «дорожной карты» вошло три пилотных проекта. Но их перечень может расшириться по результатам дальнейшего широкого обсуждения концепции с представителями бизнеса ЕАЭС и анализа результатов первых «пилотов».

Евразийская экономическая комиссия

19.06.19

К 2022 году ЕАЭС перейдет на кардинально новый уровень – министр ЕЭК

В 2019 г. Евразийский экономический союз празднует свой пятилетний юбилей. 29 мая в Нур-Султане состоялся приуроченный к этому событию саммит ЕАЭС, на котором, в частности, были подведены итоги работы союза. «Евразия.Эксперт» продолжает публикацию материалов, посвященных результатам интеграции стран – участниц объединения в различных отраслях. Ранее мы уже писали о прогрессе в формировании единых рынков газа, нефти, нефтепродуктов и электроэнергетики. Преимущества принятия Таможенного кодекса ЕАЭС в эксклюзивном интервью для нашего издания раскрыл член Коллегии (Министр) по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Мукай Кадыркулов.

- Мукай Асанович, событием №1 для «евразийской пятерки» в 2018 г. стало вступление в силу Таможенного кодекса ЕАЭС (ТК ЕАЭС). Позвольте несколько наивный вопрос: кодекс вступил в силу под бой курантов в новогоднюю ночь, а что происходило в этот момент на границе? Каким образом извещались перевозчики, которых смена законодательства застала в пути, и сотрудники таможенных органов, дежурившие на границе? И по какому часовому поясу происходил сам процесс смены законодательства?

- Граница не встала (улыбается). На всей территории Союза ТК ЕАЭС вступил в силу по местному времени. То есть раньше всего на новое таможенное законодательство перешли во Владивостоке, а позже всего – в Калининграде.

Перевозчики, представившие документы в таможенный орган до наступления полуночи, проезжали по старым правилам, остальные – уже по новым.

Полный переход на все технические новшества, которые были заложены в ТК ЕАЭС, – это не одномоментный процесс.

Попросту не могла возникнуть ситуация, когда участник ВЭД готовил один пакет документов, а после боя курантов он «превратился бы в тыкву», и нужно было оперативно готовить абсолютно другие документы. Поэтому никаких проблем с прохождением границы в новогоднюю ночь быть не могло.

- Комиссия каким-то образом координировала этот процесс?

- Наша основная задача была синхронизировать вступление в силу ТК ЕАЭС на всей территории Союза. Для этого после подписания Договора о ТК ЕАЭС главы государств сделали совместное заявление о стремлении обеспечить завершение ратификационных процедур с тем расчетом, чтобы Кодекс вступил в силу 1 января 2018 г. на всей территории Союза. В течение декабря 2017 г. в Комиссию по дипломатическим каналам поступали ратификационные грамоты от стран.

В ЕЭК была создана дежурная группа из сотрудников таможенного, правового, технического и информационного блоков, которая зафиксировала поступление последней ратификационной грамоты и произвела все необходимые юридические процедуры. В 00:00 1 января на всех информационных ресурсах Союза была опубликована информация о вступлении в силу Таможенного кодекса ЕАЭС, во все СМИ Союза поступили информационные сообщения о переходе на новое таможенное законодательство.

- То есть для кого-то из сотрудников Комиссии праздник наступил позже?

- Служба обязывает.

- Союз отработал по новым таможенным правилам год. При этом, как вы отметили, полный переход на новое законодательство – это не одномоментный процесс. На каком этапе Союз сейчас и можно ли уже подводить какие-то итоги?

- Новым Кодексом большой объем таможенных процессов был унифицирован. Те нормы, которые ранее регулировались на национальном уровне, были переданы на наднациональный.

Компетенция Комиссии в сфере таможенного регулирования была расширена. Условно эту компетенцию можно разделить на два блока. Вопросы первого уровня (то есть те, без которых ТК не будет работать), и второго (решения, которые должны обеспечить технологическую модернизацию таможенного регулирования в Союзе).

В первую очередь, Комиссия и страны отработали блок вопросов первого уровня. Около 80% тех норм Кодекса, которые требовали оперативной разработки решений ЕЭК, приняты.

Сейчас мы сосредоточились на компетенции второго уровня, которая при полной реализации позволит перейти Союзу на кардинально новый уровень регулирования и осуществления внешнеэкономической деятельности. Пока из этого блока реализовано всего 20-30%. ЕЭК совместно со странами и бизнесом определила перечень вопросов из этого блока, под которые решения будут разрабатываться в 2019 г. Поэтому подводить итоги пока рано. Мы нацелены довести дело до конца.

- Сколько времени займет этот процесс?

- По нашим оценкам, разработка решений, форматов и структур электронных документов под новый Таможенный кодекс продлится до 2021-2022 г. На основании этих решений таможенные службы должны будут доработать свои информационные системы. В конце этого долгого процесса мы должны перейти на полное автоматизированное таможенное регулирование в Союзе.

- Какова роль бизнеса в этом процессе?

- Сегодня ни одно заседание таможенного блока не проходит без представителей бизнес-сообществ «пятерки». Это наша принципиальная позиция.

В декабре 2013 г. (первое заседание по ТК ЕАЭС – прим.) впервые в истории постсоветских стран бизнес-сообщество получило реальную, а не формальную возможность участвовать в разработке международного договора как на этапе выработки концепции, так и на этапах внесения конкретных формулировок в текст.

Представители бизнес-ассоциаций стран ЕАЭС конструктивно обосновывали свои предложения. Большинство из них нашли отражение в ТК ЕАЭС. Удалось это в первую очередь потому, что участники внешнеэкономической деятельности связали все риски, которые таможня видела, со своими обязательствами. По сути, сегодня бизнес и таможни стран ЕАЭС взаимодействуют по правилам, о которых заранее договорились, которые совместно разработали и сейчас вводят в действие.

Формат себя оправдал, поэтому мы сохранили и распространили его на все нормативно-правовые акты в сфере таможенного регулирования, которые сейчас разрабатываются и будут разрабатываться на общесоюзном уровне.

Евразия.Эксперт

18.06.19

Сербия и Евразийский союз на пути к свободной торговле: удастся ли обойти «подводные камни»?

В начале июня стало известно, что соглашение о свободной торговлей между Сербией и ЕАЭС может быть подписано до конца года. При этом Сербия имеет определенные противоречия в торговле с Россией, Беларусью и Арменией, касающиеся ее экспорта в эти страны. Неудивительно, что в Белграде развернулась широкая дискуссия по поводу соглашения с ЕАЭС. О том, выгодно ли Сербии такое соглашение и как его заключение отразится на взаимоотношениях страны с Евросоюзом, читайте в статье младшего научного сотрудника Отдела современной истории стран Центральной и Юго-Восточной Европы Института славяноведения РАН Якова Смирнова.

11 апреля 2019 г. член Коллегии по торговле Евразийской экономической комиссии Вероника Никишина анонсировала запуск процедуры подготовки к подписанию соглашения о зоне свободной торговли между ЕАЭС и Сербией. Переговоры о соглашении с переменным успехом шли еще с 2016 г., однако в ходе обсуждений стороны непременно сталкивались с рядом препятствий экономического характера. Многие противоречия в итоге не были разрешены, при этом сербские аналитики выражали довольно неоднозначные мнения. Все это время ключевым оставался вопрос: что такое соглашение может дать сербской экономике и как оно отразится на торгово-экономических связях стран ЕАЭС и Сербии?

Предпосылки и «подводные камни»

Между тем, создание зоны свободной торговли между ЕАЭС и Сербией было во многом обусловлено текущими договоренностями. Двусторонний договор о ЗСТ Сербии и России действует еще с 2000 г. За эти 20 лет сложились прочные торговые связи, а также назрели проблемы, вызванные некоторыми торговыми ограничениями.

По состоянию на 2017 г. Россия для Сербии была третьим по значимости торговым партнером после стран ЕС, а совместный товарооборот двух стран превышал €3 млрд ($3,4 млрд). При этом статьи импорта из России в два раза превышали экспорт. Обусловлено это ключевым для Сербии продуктом потребления – энергетическим сырьем.

Так, по данным 2014 года, 80% ввезенной в страну сырой нефти, а также 78% природного газа пришли из России. В целом же за последние годы доля российских энергоносителей в сербском импорте составляла от 60 до 80%. При этом, как отмечает сербский исследовательско-издательский центр «Demostat», цена природного газа для Сербии – одна из самых высоких среди покупателей российского газа на рынке. Стоит, однако, оговорить, что поставки как и газа, так и нефти в Сербию осуществляются в рамках отдельных соглашений, не регулируемых ЗСТ.

Противоречия экономического характера между Сербией и Россией сложились как раз в сфере сербского экспорта. В основе своей его составляют поставки яблок, чулочных изделий, автомобильных шин и лекарств. Несмотря на то, что общий прирост в двусторонней торговле в период с 2005 по 2016 гг. составил более 350% (падение наблюдалось лишь в кризисные 2014‑2015 гг.), наметились и серьезные проблемы.

Значительная часть сербской национальной продукции изначально была вовсе исключена из соглашения о ЗСТ с Россией. Речь идет о винных и коньячных изделиях, сигаретах, сахаре и мясе птицы. Более того, в последние два года экспорт в Россию товаров сельско-хозяйственного сектора стал показывать тенденции к снижению.

Значительные партии яблок неоднократно задерживались на границе и под разными предлогами возвращались обратно в Сербию. Аналитики сербского «BBC na srpskom» объясняют это несоответствием продукции российским стандартам и отсутствием необходимой документации. В то же время издание «Blic Biznis» связывает такие решения с защитными мерами российской экономики.

Аналогичные проблемы Сербия испытывает и с другими странами – членами ЕАЭС, с которыми у нее заключены соглашения о ЗСТ, в частности с Беларусью. Минск выражал явное неудовольствие из-за экспорта отдельных видов сербских сыров, составлявших серьезную конкуренцию национальным производителям. Как и в случае с сербскими яблоками, партии молочной продукции неоднократно возвращались из Беларуси на родину – под предлогом несоответствия государственным нормам.

Сложившийся клубок противоречий, очевидно, обусловливал необходимость заключения нового, широкоформатного соглашения, которое позволило бы нивелировать препятствия для развития экономических связей стран ЕАЭС с Сербией.

Однако с официальным началом в 2016 г. переговоров к старым противоречиям добавился ряд новых. Так, довольно долгое время не удавалось достигнуть взаимопонимания с Минском по поставкам в страны ЕАЭС молочной продукции, в частности сыра. Как и ранее, Беларусь не хотела допускать на рынок, на этот раз уже более широкий – рынок ЕАЭС – тех продуктовых линеек, которые могли бы составить серьезную конкуренцию одной из ключевых статей собственного национального экспорта. Аналогичная ситуация сложилась и с Арменией. Значительную долю сербского экспорта составляют алкогольные напитки, в частности бренди, что могло бы составить серьезную конкуренцию армянским коньячным изделиям.

Как заявил министр торговли, туризма и телекоммуникаций Сербии Расим Ляич в феврале 2019 г. на пресс-конференции в Национальной Туристической Организации Сербии, основные торговые позиции, по которым Белград пытается договориться с ЕАЭС, – это сахар, сигареты, вино, а также отдельные виды сыра.

При этом особую надежду Ляич выразил на включение в соглашение о ЗСТ статьи об экспорте автомобилей сербского производства. Здесь стоит пояснить, что находящийся в Крагуеваце завод, сейчас принадлежащий итало-американскому концерну Fiat Chrysler Automobiles N.V., наладил выпуск одной из популярных моделей марки Фиат. По мнению исследователей из «Demostat», поставки этих автомобилей в рамках ЗСТ могли бы позволить компании не только преодолеть застой в продажах в России, создав для нее более конкурентную среду путем снижения цены, но и наладить новые рынки сбыта в странах ЕАЭС. Очевидно, самой Сербии это могло бы позволить переориентировать работу завода на рынок ЕАЭС, создав дополнительные рабочие места и привлекая инвестиции. О возможности беспошлинных квотированных поставок Фиата на встрече с лидерами стран ЕАЭС в Астане просил и президент Сербии, Александр Вучич.

Уже в ходе финальных раундов переговоров удалось достигнуть взаимопонимания по ряду вопросов путем установления квот на экспорт в страны ЕАЭС сербских сыров, бренди, а также сигарет. Согласованный в марте 2019 г. членом Коллегии по торговле ЕЭК Никишиной и министром Ляичем финальный текст соглашения о ЗСТ установил, что сербские производители могут ввезти в ЕАЭС 400 т. коровьего твердого и полутвердого сыра, 87500 л. бренди и 2000 т. сигарет. При этом был согласован неограниченный экспорт овечьего и козьего сыров, а также всех видов фруктовой ракии.

В целом же соглашение предусматривает беспошлинный ввоз в ЕАЭС 99,5% всех видов товаров, произведенных в Сербии.

Тем не менее ряд торговых позиций, как видно, остался за пределами соглашения о ЗСТ. Речь идет о вине, сахаре и автомобилях. Здесь стоит отметить, что надежд на достижение консенсуса по первым двум позициям сам министр Ляич, по его словам, не имел, в связи с тем, что эти торговые линейки активно производятся и экспортируются Москвой.

В свою очередь, причиной для отказа включить в соглашение пункт об экспорте Фиатов стало изначально оговоренное ЕАЭС условие – отсутствие реэкспорта. Фиат же, несмотря на формально «сербское» происхождение, более чем на 50% состоит из запчастей, ввозимых из третьих стран. Как отмечает «Demostat», возможное согласование квот могло бы обойтись Белграду очень дорого: за каждый ввезенный Фиат приходилось бы принимать одну Ладу. По мнению аналитиков этого исследовательско-издательского центра, речь в данном случае идет именно о протекционистских мерах российской экономики.

Ему вторит и авторитетное сербское проправительственное издание «Политика», отмечая, что Россия, исключив Фиат из соглашения, таким образом пытается защитить отечественного авто-производителя. Однако, пожалуй, наиболее реалистичную оценку этой ситуации дало сербское бизнес-издание «Kapija». Оно отмечает, что сами итальянцы за последние несколько лет неоднократно пытались открыть свое производство в России, однако успеха не имели. По мнению обозревателя «Kapija», причиной тому служит низкая популярность Фиата среди российских потребителей.

Мнения аналитиков

Правительственные круги в Белграде довольно позитивно оценили итоги переговоров о ЗСТ между Сербией и ЕАЭС. Советник Ляича Ягода Лазаревич в своем комментарии для «Политики» заявила, что нынешние договоренности позволят ожидать увеличения торгового оборота между Сербией и странами ЕАЭС, а также дополнительные инвестиции в тех сферах торговли, которые будут освобождены от пошлин будущим соглашением. По ее мнению, ключевым успехом сербской стороны стало согласование отмены действующего «правила прямой покупки». Это условие подразумевало использование фирм-посредников для осуществления торговли с Россией, что оборачивалось дополнительными расходами для сербских экспортеров в миллионы евро. Сербская сторона, в свою очередь, согласилась усилить контроль юридических лиц (путем проверки счетов), участвующих в цепочке закупок, с целью предотвращения возможного злоупотребления преференциальным статусом.

Более сдержанную оценку достигнутым договоренностям дали сербские экономисты. Любодраг Савич, профессор факультета экономики Белградского университета, в комментарии для издания «Blic Biznis» отметил, что соглашение довольно выгодно для Сербии в ключе привлечения инвестиций из соседних Италии и Словении, которые могут разместить свои производства на территории страны, выведя тем самым свои товары на широкий рынок ЕАЭС. При этом быстрых результатов и масштабного увеличения товарооборота между сторонами от такого соглашения, по его мнению, ждать не стоит.

С Савичем согласился и его коллега, профессор Милойко Арсич, который отметил, что для Сербии соглашение о ЗСТ с ЕАЭС – хороший шанс расширить свой рынок. Как и Савич, он подчеркнул, что не следует ожидать резкого повышения товарооборота в связи с тем, что нынешний объем торговли со странами ЕАЭС все же невелик относительно аналогичных показателей торговли со странами соседнего Евросоюза. При этом Арсич добавил, что в условиях экономического и политического противостояния ЕС и ЕАЭС поведение Белграда с учетом его евроинтеграционных устремлений может не понравиться Брюсселю. Тем не менее, как отметил эксперт, если вступление в Евросоюз будет иметь место в обозримом будущем, оно автоматически отменит действующее соглашение о ЗСТ с ЕАЭС.

Схожую с сербскими аналитиками точку зрения высказал и их российский коллега, директор Лаборатории исследований международной торговли Института прикладных экономических исследований при РАНХиГС, Александр Кнобель. Он подчеркнул, что хотя соглашение не принесет «огромной прибыли» из-за изначально небольших объемов торговли, оно довольно выгодно как для ЕАЭС, так и для Сербии.

Довольно интересное мнение, комментируя достигнутое соглашение для «BBC na srpskom», высказал и авторитетный в Сербии аналитик-экономист Махмуд Бушатлия, близкий к правительственным кругам. По его словам, Сербии необходимо беречь отношения с ЕАЭС, при этом для использования всех возможностей, которые может дать соглашение о ЗСТ, Белграду необходимо провести серьезную работу.

Он подчеркнул, что на серьезный прорыв Сербии на рынке ЕАЭС рассчитывать не стоит, с учетом ограниченных производственных возможностей ее экономики. В качестве примера он привел соглашение о свободной торговле с Турцией, заключенное Сербией в 2017 г. При установленной квоте в 8000 тонн мяса ежегодно за неполные три года Сербия реализовала лишь 400 тонн. Бушатлия также добавил, что для успешной торговли с ЕАЭС Белграду будет необходимо подстроить свои производственные и продуктовые стандарты под требования объединения, чтобы избежать имевших ранее место возвратов сербской продукции.

В этом же ключе выступило и сербское бизнес-издание «Kapija». Отмечая взаимовыгодность такого соглашения, оно подчеркивает, что ЕАЭС требуются серьезные инвестиции, в то время как Сербия не имеет производственной возможности использовать ЗСТ в полном объеме.

На фоне таких сдержанно-позитивных оценок резко выделяется статья на сайте прозападного «Радио Свободная Европа», попечителем которого является Агентство США по глобальным медиа. Авторы статьи рассмотрели достигнутые с ЕАЭС договоренности с позиций евроинтеграционного процесса между Сербией и ЕС. Издание привело мнение российского экономиста, профессора социологии и восточно-европейских исследований университета имени Людвига-Максимилиана в Мюнхене, Александра Либмана. Он считает, что соглашение о ЗСТ между Сербией и ЕАЭС может серьезно осложнить переговоры между Белградом и Брюсселем, говоря о наличии «фундаментального противоречия» между присоединением к ЕС и ведением независимой политики в области внешней торговли. При этом ЕАЭС не может стать для Сербии альтернативой ЕС. Будучи «лишь торговым блоком (таможенным союзом)», ЕАЭС, по словам А. Либмана, не имеет ни желания, ни возможности и ресурсов стать наднациональным институтом, как это сделал ЕС. Он также добавил, что Евразийский экономический союз вряд ли будет предлагать государствам Западных Балкан стать членами блока.

Более прагматичную и реалистичную точку зрения в комментарии к упомянутой статье «Радио Свободная Европа» высказал экономист Саша Джогович, сотрудник Института рыночных исследований в Белграде. По его словам, Сербия не собирается отходить от курса на евроинтеграцию, но пока есть возможность, она попытается эффективно использовать возможности, которые ей дает Россия в рамках договора о ЗСТ. При этом он считает, что такое соглашение не станет преградой для Сербии в переговорах с ЕС, так как его условия полностью соотносятся с нормами ВТО.

В целом сербское экспертное сообщество, указывая на некоторую неоднозначность соглашения в деталях, довольно положительно оценивает достигнутые ЕАЭС и Сербией договоренности по организации зоны свободной торговли.

Говоря же о международных аспектах соглашения, с учетом отсутствия официальной реакции Брюсселя на ведущиеся Белградом переговоры можно предположить, что Сербия либо получила «зеленый свет» от ЕС на заключение такого соглашения, либо просто решила проигнорировать европейский фактор.

Возможно, и сам Евросоюз видит в соглашении выгоду для себя в плане перемещения некоторых производств в Сербию, и организации тем самым беспошлинного вывоза своей продукции в страны ЕАЭС. Так или иначе, в условиях, когда вступление в ЕС кажется довольно отдаленной перспективой, Сербия, очевидно, стремится использовать все возможные пути для расширения своих торговых связей, налаживания новых рынков сбыта, попытавшись тем самым улучшить экономическую ситуацию в самой стране. Преградой к заключению соглашения для Сербии в этом плане не стали даже так и несогласованные позиции по ряду важных для Белграда продуктовых линеек. Однако в какой степени достигнутые по ЗСТ договоренности увеличат двусторонний торговый оборот и повлияют на сербскую экономику, покажет лишь время.

Евразия.Эксперт

18.06.19

Зона свободной торговли с Ираном усилит азиатский вектор ЕАЭС

Парламент Ирана 10 июня ратифицировал временное соглашение о зоне свободной торговли (ЗСТ) с Евразийским экономическим союзом, подготовка которого велась на протяжении двух лет. Запуск ЗСТ с Ираном усилит азиатский вектор развития ЕАЭС, который в сложившихся условиях выглядит единственно возможным.

Вопрос создания указанной ЗСТ обсуждался давно. В условиях острого геополитического противостояния с Западом Тегеран и Москва, как и остальные члены ЕАЭС, являются друг для друга естественными союзниками. Сближению с Ираном способствует география стран-участниц Союза, начертание их транспортных коммуникаций, а также наличие давних торгово-экономических связей. Тем не менее переговоры о создании ЗСТ продвигались непросто ввиду схожей структуры экономик Ирана и крупнейших государств ЕАЭС, ориентированных на экспорт нефтегазовых ресурсов, а также сложностей в согласовании условий торговли потребительскими товарами.

Начало переговоров о создании ЗСТ с Ираном было одобрено президентами евразийской «пятерки» в декабре 2016 г. В марте следующего года участники Евразийского межправительственного совета, объединяющего глав правительств союзных государств, подписали распоряжение о подготовке временного соглашения по созданию ЗСТ с Ираном. Вскоре пресс-служба ЕЭК сообщила о завершении работы над текстом временного соглашения, которое было разработано на основе правил ВТО. Стороны обязались соблюдать ее основополагающие принципы в части обеспечения режима наибольшего благоприятствования и национального режима торговли в отношении всех товаров, на которые будет распространяться действие договора.

Однако подписать соглашение до конца 2017 г., как на то надеялись в ЕЭК, не удалось. Документ о ЗСТ между Ираном и ЕАЭС был подписан лишь 17 мая 2018 г. в ходе Астанинского экономического форума, а его ратификация растянулась еще на год. Так, если российская Госдума ратифицировала временное соглашение с Ираном еще 15 ноября прошлого года, то парламентом Казахстана – только в апреле нынешнего. В силу документ должен вступить до конца этого года.

Смысл создания зоны свободной торговли заключается в том, что договаривающиеся стороны снижают или вообще отменяют таможенные пошлины по согласованному списку товаров. Именно этот перечень, а также размер таможенных тарифов и являются, как правило, наиболее трудными вопросами в процессе переговоров. Снижение таможенных пошлин или открытие рынков может негативно повлиять на внутреннее производство, чего участники соглашения стараются избежать.

Именно по этим причинам в обозримой перспективе невозможно создание ЗСТ между ЕАЭС и КНР, в котором китайская сторона очень даже заинтересована. Наплыв дешевой китайской продукции приведет к массовому банкротству промышленных и сельскохозяйственных предприятий в ЕАЭС, что делает ЗСТ с Китаем невыгодной.

Временное соглашение между ЕАЭС и Ираном, по данным Минэкономразвития РФ, включает 502 кода товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности с «евразийской» стороны и 360 кодов – с иранской. Условия соглашения приближены к правилам ВТО и предусматривают, что в отношении охваченных им товаров применяются обязательства по отказу от применения количественных запретов и нетарифных торговых ограничений. При этом объем российского экспорта в Иран, который попадает под действие соглашения, по данным за предшествовавший его подписанию 2017 год, оценивается в 822 млн. долл., а иранского экспорта в Россию – в 249 млн. долл. То есть Россия изначально находится в более выигрышной позиции и еще до начала действия соглашения имеет в торговле с Ираном профицит.

В целом же соглашение оценивается для стран ЕАЭС как чрезвычайно выгодное. В ходе переговоров Тегеран, как отметил замдиректора департамента торговой политики ЕЭК Станислав Георгиевский, согласился снизить для Союза размер пошлины на ввоз сельскохозяйственной продукции почти втрое – с 32 до 13%. Таможенные тарифы на ввоз в Иран промышленной продукции сократились не столь ощутимо, но тоже значительно – с 22 до 15% ее стоимости. Если объемы торговли между Ираном и ЕАЭС останутся на прежнем уровне, это позволит союзным предприятиям ежегодно экономить на пошлинах около 50 млн. долл. В итоге товары из стран ЕАЭС будут продаваться на иранском рынке по значительно более низким ценам, чем товары из других стран, что создаст для них значительные конкурентные преимущества.

«Несколько лет назад стало понятно, что санкционный режим в отношении Ирана будет облегчен, – заявил в апреле этого года С. Георгиевский. – Тогда многие страны стали бороться за большой и перспективный иранский рынок. ЕАЭС тоже вступил в эту борьбу, и мы в ней победили, потому что никто из наших конкурентов за последние годы соглашение с Ираном о свободной торговле не подписал».

Благодаря заключению временного соглашения о создании ЗСТ с Ираном государства ЕАЭС, по его словам, будут поставлять промышленные и сельскохозяйственные товары, продукцию металлургии, нефтехимии, лекарства и косметику на иранский рынок по таможенным пошлинам на очень выгодных условиях. Свою выгоду получат и потребители в странах Союза, которые смогут покупать более дешевые иранские товары, в числе которых – орехи, сухофрукты, мясомолочные продукты, товары легпрома (ковры и одежда).

Любопытно, что по итогам прошлого года Иран активно наращивал экспорт своей продукции в Россию, тогда как российский экспорт, напротив, несколько сократился. Общий объем торговли между двумя странами в прошлом году составил 1,7 млрд. долл., увеличившись всего на 2%. При этом экспорт из России в Иран уменьшился на 8% (до 1,2 млрд. долл.). Зато иранский экспорт в РФ увеличился более чем на треть и достиг 533 млн. долл. Тем не менее Россия в результате получила профицит в размере 675 млн. долл. Основные статьи российского экспорта – продовольствие (зерно, подсолнечное масло, мясо), древесина и целлюлозно-бумажные изделия, машины, оборудование и металлы. Главные стати иранского экспорта – продовольствие (в основном фрукты и орехи), медь и продукция химической промышленности.

Среди внешнеторговых партнеров России Иран занимает всего 50-е место. Однако после заключения соглашения о ЗСТ ситуация может заметно измениться. По оценке президента Торгово-промышленной палаты России Сергея Катырина, Иран, ежегодные темпы роста ВВП которого прогнозируются на уровне 4%, является для российского бизнеса весьма привлекательным рынком. В ближайшие годы взаимный товарооборот реально увеличить до 3 млрд. долл., а в перспективе – до 10 млрд. долл. При этом речь идет отнюдь не только о торговле продовольствием. Российские компании планируют участвовать в модернизации транспортной инфраструктуры Ирана, поставлять ему технологии, современную технику и оборудование. О перспективах развития торговли с Ираном позволяет судить опыт создания ЗСТ с Вьетнамом. В течение первого года экспорт из ЕАЭС в эту страну вырос сразу на 40%, что в случае с Ираном даст годовой прирост торговли в размере почти 700 млн. долл.

Азиатский вектор развития внешнеторговых связей Союза отнюдь не является случайным. Евросоюз, который рассматривает ЕАЭС как своего конкурента на востоке Европы, предпочитает его не замечать и никаких документов с ним не подписывать. Поэтому заключение соглашений о ЗСТ сегодня обсуждается почти исключительно с восточными странами – Египтом, Сингапуром, Индией и Израилем. Сотрудничество с большинством из них позволяет ЕАЭС наращивать несырьевой экспорт и развивать промышленную и технологическую кооперацию. Единственным исключением является Сербия, которая, хоть и находится в Европе, в состав ЕС пока не входит. Соглашение с ней было заключено странами «интеграционной тройки» – Россией, Казахстаном и Белоруссией вскоре после создания ими в 2010 г. Таможенного союза. И теперь к нему должны присоединиться ставшие членами ЕАЭС в 2015 г. Армения и Киргизия.

Несколько омрачающим ратификацию соглашения обстоятельством является лишь тот факт, что оно является временным и рассчитано всего лишь на три года. Ситуация, однако, поправима. Не позднее чем через год после его вступления в силу стороны должны вновь начать переговоры и выйти на заключение постоянного соглашения о ЗСТ.

Ритм Евразии

17.06.19

Для запуска Соглашения об обмене таможенной информацией между ЕАЭС и КНР необходимо подписать Протокол между таможенными органами

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) предлагает для своевременной реализации недавно подписанного Соглашения об обмене информацией о товарах и транспортных средствах международной перевозки, перемещаемых через таможенные границы Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Китайской Народной Республики, как можно скорее подписать Протокол между центральными таможенными органами государств-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Главным таможенным управлением КНР. Документ определит условия и технические особенности реализации обмена информацией. ЕЭК готова в соответствии с ролью, отведенной ей соглашением, приступить к координации разработки протокола и его согласования.

Об этом сообщил начальник отдела Департамента таможенной инфраструктуры ЕЭК Владимир Бадейнов на конференции «Международный таможенный диалог между Китаем и государствами-членами ЕАЭС», состоявшейся в городе Харбин (КНР) в рамках 6-го Российско-Китайского ЭКСПО.

Представитель ЕЭК ознакомил участников встречи с ключевыми положениями Соглашения об обмене таможенной информацией, перспективами его реализации и преимуществами для таможенных органов и других участников внешнеэкономической деятельности.

В форуме приняли участие представители Главного таможенного управления КНР, таможенных служб стран Союза, руководства провинции Хэйлунцзян.

Ключевыми темами обсуждения стали обеспечение безопасности торговли и упрощение таможенных процедур.

Главный инженер – руководитель Департамента контроля рисков Главного таможенного управления КНР Мэн Ян, возглавлявшая китайскую делегацию на завершающих раундах переговоров по заключению соглашения, также отметила важность его скорейшей реализации и свою готовность к началу работ над протоколом.

По итогам международного таможенного диалога участники мероприятия одобрили Инициативу о сотрудничестве, которая предусматривает в том числе развитие информационного взаимодействия между таможенными службами государств Союза и КНР путем реализации Соглашения об обмене таможенной информацией и выражает стремление к скорейшему заключению протокола.

Инициатива о сотрудничестве также предполагает активную поддержку развития международных логистических коридоров, совершенствование инфраструктуры в пунктах пропуска, содействие безопасности и удобству контейнерных перевозок на железнодорожных и водных маршрутах между Азией и Европой, развитие железнодорожных перевозок по маршруту «Китай – Европа».


Справка

Соглашение об обмене информацией о товарах и транспортных средствах международной перевозки, перемещаемых через таможенные границы Евразийского экономического союза и Китайской Народной Республики, подписано вице-премьерами государств ЕАЭС, Председателем Коллегии ЕЭК и министром иностранных дел КНР 6 июня 2019 года в рамках Петербургского международного экономического форума.

Евразийская экономическая комиссия

17.06.19

В ЕАЭС повысят эффективность единого рынка услуг

Такое предложение озвучили участники Консультативного комитета по вопросам предпринимательства 13 июня в штаб-квартире Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Заседание прошло под председательством члена Коллегии (министра) по экономике и финансовой политике ЕЭК Тимура Жаксылыкова.

Участники заседания обсудили актуальные вопросы взаимодействия ЕЭК с бизнес-сообществом и улучшения условий ведения предпринимательской деятельности в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС).

«Наибольший вклад в формирование ВВП во всех странах ЕАЭС вносит не товарный рынок, а рынок услуг. Именно поэтому особенно важно повышать его эффективность и создавать оптимальные условия для работы предпринимателей», – отметил Тимур Жаксылыков.

Сейчас режим единого рынка услуг в ЕАЭС распространен на 53 сектора и охватывает около 57% производимых услуг.

По итогам обсуждения были определены два ключевых направления работы. Это имплементация в национальном законодательстве правил функционирования единого рынка услуг ЕАЭС и урегулирование взаимодействия уполномоченных органов государств Союза при проведении контрольно-надзорных и административно-процессуальных действий.

Кроме того, на заседании рассмотрены подходы к упрощению условий ведения бизнеса за счет совершенствования таможенного регулирования, обеспечения признания электронных цифровых подписей участников внешнеэкономической деятельности из различных государств ЕАЭС, а также либерализации каботажных автомобильных перевозок в ЕАЭС и упрощения правил подтверждения происхождения товаров в преференциальных торговых соглашениях.

Участники заседания высказались за проработку подходов к созданию нормативно-правовой основы взаимодействия ЕЭК с организациями, осуществляющими продвижение интересов определённой группы лиц, а также согласились с необходимостью проведения научного исследования по стратегическим аспектам единого рынка и либерализации услуг.


Справка

Консультативный комитет по вопросам предпринимательства создан 25 сентября 2012 года. В состав комитета входят представители уполномоченных органов и бизнес-сообщества государств-членов ЕАЭС.

Комитет является консультативным органом ЕЭК по вопросам улучшения условий ведения предпринимательской деятельности, торговли услугами, учреждения, деятельности и осуществления инвестиций в рамках ЕАЭС.

Евразийская экономическая комиссия

14.06.19

Тигран Саркисян принял участие в саммите глав государств ШОС

Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Тигран Саркисян с 13 по 14 июня принял участие в заседании Совета глав государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), которое состоялось в Бишкеке (Кыргызская Республика) под председательством Кыргызстана.

Участники саммита обсудили текущее состояние и перспективы взаимодействия в рамках ШОС по таким направлениям, как глобальная безопасность, региональная стабильность, противодействие экстремизму, терроризму и наркотрафику, вопросы развития экономики, промышленности, сотрудничество в гуманитарной сфере.

Главным итоговым документом, принятым членами ШОС, стала Бишкекская декларация, в которой отражено видение сторонами дальнейшего развития деятельности ШОС, подтверждена позиция государств-членов по актуальным региональным и международным проблемам. В этом документе также представлены согласованные оценки по актуальным международным и региональным вопросам, зафиксирована инициатива организации о подготовке конвенции ООН о правах молодёжи.

Кроме того, по итогам саммита подписано свыше 20 документов на уровне глав государств-членов, руководителей министерств и ведомств, международных организаций. В их числе – программа развития межрегионального сотрудничества стран-участниц ШОС, концепция сотрудничества в сфере цифровизации и информационно-коммуникационных технологий, «дорожная карта» дальнейших действий контактной группы «ШОС – Афганистан», Меморандум о взаимопонимании со Всемирной туристской организацией, а также меморандумы о взаимопонимании с Управлением ООН по координации гуманитарных вопросов, Продовольственной и сельскохозяйственной организацией ООН, секретариатом Европейской экономической комиссии ООН, Международным финансовым центром «Астана», межправительственное соглашение о сотрудничестве в области средств массовой информации.

После Кыргызстана председательство в ШОС перейдет России. Следующий саммит организации состоится в Челябинске 22–23 июля 2020 года.


Справка

Государствами-членами ШОС являются восемь стран: Республика Индия, Республика Казахстан, Китайская Народная Республика, Кыргызская Республика, Исламская Республика Пакистан, Российская Федерация, Республика Таджикистан, Республика Узбекистан.

Четыре страны имеют статус государства-наблюдателя при ШОС: Исламская Республика Афганистан, Республика Беларусь, Исламская Республика Иран, Республика Монголия.

Шесть стран являются партнёрами по диалогу ШОС: Азербайджанская Республика, Республика Армения, Королевство Камбоджа, Федеративная Демократическая Республика Непал, Турецкая Республика, Демократическая Социалистическая Республика Шри-Ланка.

Евразийская экономическая комиссия