Новости логистики

22.08.19

Компания «Итеко» пополнила автопарк грузовиками КамАЗ

Нижегородская транспортная компания «Итеко» («Итеко Россия») пополнила свой автопарк партией из 20 новых грузовых автомобилей КамАЗ-65115 и бортовых прицепов к ним.

Как сообщили редакции ГиД в пресс-службе, техника поступила на территорию автотранспортного филиала компании, расположенного в Воронеже, в конце июля.

Грузовые автомобили и прицепы к ним поставлены по договору лизинга, заключенному с «Росагролизингом»; общая сумма сделки составила 123 млн руб. Непосредственным поставщиком техники выступила торгово-финансовая компания «КамАЗ».

Как пояснили в «Итеко», новая техника приобретена в рамках стратегии по увеличению автопарка и расширению его специализации. Полученные грузовики с бортовыми прицепами транспортный оператор будет использовать для перевозки сельскохозяйственной продукции: подсолнечника, шрота, зерновых.

Для размещения и последующего обслуживания новых автомобилей планируется строительство сервисного центра в г. Алексеевка Белгородской области.

По словам президента ГК «Итеко» Евгения Бабаева, данную партию техники можно назвать пробной. «Если в работе они зарекомендуют себя хорошо, то мы пополним автопарк очередной партией «зерновозов». До текущего времени мы делали ставку исключительно на арендованный автопарк для перевозки сельхозпродукции», — прокомментировал он.

Компания «Итеко» основана в 2004 году и оказывает полный комплекс транспортно-логистических услуг (перевозка грузов, таможенные и складские услуги) на территории ЕАЭС. Головной офис находится в Нижнем Новгороде, представительства расположены в 60 городах России и Казахстана.

Собственный автопарк насчитывает 1700 КамАЗов, оснащенных прицепной техникой для перевозки различных грузов.

Грузовики и дороги

22.08.19

Складской ажиотаж

Столичные склады бьют рекорды

В I полугодии 2019 года рынок складской недвижимости переживает подъем — растут размеры сделок, арендные ставки, заполняемость. И это не удивительно, ведь складской рынок Москвы начал 2019-й год с рекордов — зафиксирован самый низкий уровень вакантных площадей за последние 6 лет. На данный момент осталось свободно всего лишь 3% складов, что связано с ажиотажем последних месяцев 2018 года, когда в рамках многих складских комплексов были заключены договоры аренды на все оставшиеся вакантные площади. Тем не менее мы ожидаем увеличения данного показателя — столичные девелоперы заметили рост спроса и в I полугодии 2019 года ввели в эксплуатацию 413 тыс. кв. м складских площадей, что в 1,6 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Константин ФОМИЧЕНКО директор департамента индустриальной и складской недвижимости Knight

Настоящим событием на рынке стала сделка по аренде сетью магазинов «ВкусВилл» 108 тыс. кв. м в мультитемпературном распределительном центре «PNK Парк Вешки», вошедшая в пятерку самых крупных сделок с 2016 года. Вообще сегмент розничной торговли не первый год является главным драйвером спроса на складскую недвижимость.

На фоне значительного сокращения вакантности средняя запрашиваемая ставка аренды в Московском регионе выросла с конца 2018 года на 100 рублей и находится на уровне 3 750 руб./кв. м/год без учета НДС, операционных расходов и коммунальных платежей. Несмотря на это, мы наблюдаем тренд на увеличение размеров средней сделки — с прошлого года она увеличилась почти на 30% (с 12,5 до 16 тыс. кв. м). Данная динамика подтверждает стремление клиентов зафиксировать текущие рыночные условия ввиду снижения вакансии складов, постепенного увеличения ставок аренды и цен продажи объектов. Этот тренд наверняка сохранится и во II полугодии 2019 года.

Если в послекризисные годы большинство складских объектов строилось по заказу конкретного арендатора в формате built-to-suit, то сейчас на рынок возвращаются спекулятивные проекты. По итогам I полугодия 2019 года они занимают 52% в структуре нового строительства, и объем введенных складов такого типа (216 тыс. кв. м) увеличился вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Одним из самых масштабных стал проект инвестиционно-строительной компании Logistics Partners — в комплексе «Внуково II» были введены в эксплуатацию складские блоки общей площадью 100 тыс. кв. м. Также высокую долю (37%) в объеме нового предложения занимают объекты, построенные для собственных нужд компаний.

Наиболее востребованным «складским» направлением на текущий момент является юг столицы — в I полугодии на него пришлось более 30% от общего объема сделок. Связано это с его высокой насыщенностью крупными автомагистралями, пересечениями транспортных потоков и удобными «кольцами». Также локация может похвастаться близостью аэропорта Домодедово.

В дальнейшем доля вакантных площадей, вероятнее всего, сохранится на уровне 3%, поскольку на рынке по-прежнему будут присутствовать свободные блоки в готовых складских комплексах. Это связано и с тем, что, во-первых, некоторые крупные компании в настоящее время ведут строительство собственных распределительных центров и после переезда освободят арендуемые площади, что подтверждает все большее влияние на вакансию вторичного рынка. Во-вторых, на рынке будут появляться новые спекулятивные складские комплексы, предлагающие площади в аренду.

Строительная Газета

22.08.19

На рынок терминалов Новосибирской области планирует выйти еще одна компания

ООО «Западно-Сибирская транспортная компания» (ЗСТК) вышла на инвестсовет Новосибирской области с предложением о строительстве в районе поселка Чик контейнерного терминала. По словам коммерческого директора компании Евгения Федина, речь идет о терминале с оборотом 60 тысяч TEU в год. Объем инвестиций в проект составляет 128 млн рублей. Источник инвестиций — собственные средства компании. Инвестиционная фаза — 2 года.

— Общая площадь терминала — 9,3 га, из них площадь контейнерных площадок — 35 тысяч кв. м, емкость контейнерных площадок — 2400 TEU, единовременно — 960 TEU. Фронт выгрузки — 30 фит-платформ (54 условных вагона) единовременно, — перечислил Федин.

Он сразу пояснил, что компания изучила конкурентов, уже работающих на рынке региона, и считает, что сможет занять свою нишу — объемов хватит, в том числе за счет более низких цен на услуги. Напомним, сейчас в области работает контейнерный терминал «Клещиха» (ПАО «Трансконтейнер» — 242 тысячи TEU в год, с емкостью складского хранения 4,7 тысячи TEU), терминал группы Fesco (занимает 16 га, пропускная — способность 120 тысяч TEU, емкость единовременного хранения — 1300 TEU), контейнерный терминал ТЛЦ «Евросиб-Терминал-Новосибирск» (31 га). Совокупная терминальная емкость в регионе, по версии ЗСТК, сегодня составляет 480 тысяч TEU в год.

При старте в 2019 году инвестор рассчитывает запустить объект в 2021-м, а к 2024 году вывести его на полную мощность. При этом доходы составят 596 млн рублей, прибыль — 174 млн в год. Окупаемость вложений — 3,4 года. На терминале будут работать 38 человек со средней зарплатой почти 58 тысяч рублей. С 2023 года налоговые отчисления в бюджеты всех уровней составят 17,5 млн рублей.

В качестве мер господдержки инвестор запросил предоставить участок в аренду без торгов, а также признать проект масштабным.

Глава Коченевского района Андрей Новоторженцев пояснил, что земля, которую запрашивает инвестор, ранее никем не была востребована и расположена на косогоре, прилегающем к железной дороге. Есть возможность присоединения участка к газо- и электроснабжению. По его словам, для реализации проекта нужно привести в порядок документы — правила застройки и землепользования, так как в них выявились разночтения, а также решить вопрос с Росавтодором, так как с площадки запланирован выезд на федеральную трассу, где уже сегодня затруднено движение.

Губернатор Новосибирской области Андрей Травников поинтересовался — решен ли вопрос с присоединением терминала к инфраструктуре РЖД, без которой реализация проекта невозможна. Евгений Федин пояснил, что запрос на разрешение отправлен от дочерней компании, сейчас инвестор ждет решение РЖД и техусловия.

Часть участников инвестсовета отнеслась к предложению ЗСТК скептически. Гендиректор ОАО «Агентство инвестиционного развития Новосибирской области» Александр Зырянов пояснил, что в агентство с терминальными проектами обращались сразу 3 компании. После анализа предложений было выбрано самое интересное, и этот проект сейчас реализуется на территории Промышленно-логистического парка.

— Выбранный нами проект в 6 раз масштабнее. Он формирует новый поток грузов, а не «откусывает» рынок у уже работающих на нем игроков. Кроме того, в связи с высокой загрузкой ЗСЖД требует обеспечить погрузку не менее 71 условной платформы, а в этом проекте 54. Данный участок не позволяет это сделать. Это только одно из замечаний, — говорит Зырянов. —– Также вызывает сомнение сумма инвестиций. Например, по транспортному терминалу техусловия стоят около 1 млрд рублей. Как вы в 128 млн планируете укладываться?

Президент НП «Союз транспортников, экспедиторов и логистов Сибири» (СТЭЛС) Сергей Максимов напомнил, что в регионе крупный терминальный проект реализуется не только в ПЛП. Свои мощности активно наращивают и другие игроки: «Евросиб», «Трансконтейнер».

— Нужно оценить ситуацию, иначе созданные площадки будут стоять пустыми. В Санкт-Петербурге уже возникали такие прецеденты, когда игроки перетаскивали грузы с одного терминала на другой, — добавил он.

В итоге Андрей Травников заявил, что запретить инвестору выходить на рынок области невозможно — это будет прямое нарушение закона о конкуренции. Тем более что заявленные им мощности теряются на фоне возможностей более крупных игроков. Он поручил проработать вопрос с получением техусловий от РЖД и после этого вновь вынести проект на рассмотрение инвестсовета в порядке протокола. Губернатор также потребовал в максимально короткие сроки решить вопрос с документами на земельный участок.

Напомним, в рамках Питерского международного экономического форума АО «РЖД», правительство Новосибирской области, ОАО «Агентство инвестиционного развития» (АИР) и ООО «Новосибирский транспортный терминал» подписали соглашение о развитии транспортно-логистической инфраструктуры на территории региона. Перерабатывающая способность ТЛЦ «Новосибирск» составит 300 тысяч контейнеров в год. Первую очередь проекта инвестор планирует ввести в эксплуатацию в 2021 году, в полном объеме ТЛЦ начнет работу в 2023 году. Ориентировочный объем инвестиций в проект — около 5 млрд рублей, пояснял генеральный директор ООО «Новосибирский транспортный терминал» Игорь Низовский.

По данным Руспрофайл, ООО «Западно-сибирская транспортная компания» создана в 2011 году. УК 52,5 тыс руб. Гендиректор Максим Кайгородов. Учредители: Максим Кайгородов, Игорь Дерюгин и Людмила Тэппо — по 33,33%.

Infopro54

22.08.19

В Курской области увеличился объем грузоперевозок по железной дороге

В области увеличился объем грузов, перевозимых по железной дороге. Это связано с растущими урожаями сельхозкультур, инфраструктурными преобразованиями. Железнодорожники и представители бизнеса за круглым столом обсудили ситуацию в сфере грузоперевозок.

Сегодня почти 30% грузов, которые перевозят по Московской железной дороге, из Курска. Сейчас в регионе реализуется проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Московская железная дорога обеспечивает транспортировку материалов для ремонта и строительства нового дорожного полотна.

Мухарбек Озиев, заместитель начальника Московской железной дороги по территориальному управлению: «Основной строительный груз мы берем с Михайловского ГОКа. И погрузка наша, и выгрузка. Мы обязаны обеспечивать транспортировку на многих станциях Курской области».

Растут потребности в подвижном составе и у аграрных компаний - синхронно с ростом урожайности сельхозкультур.

Мухарбек Озиев, заместитель начальника Московской железной дороги по территориальному управлению: «Общая погрузка по Курской области увеличена. Зерно - в области более 4-х млн тонн - уже собрано. Плюс мы еще ожидаем. Поэтому, конечно, мы постараемся сделать так, чтобы в максимальном объеме взять на себя перевозку железнодорожным транспортом».

На сегодняшний день назрела потребность в изменении логистики перевозок в целом. На совещании определили проблемные вопросы, требующие оперативного решения.

Мухарбек Озиев, заместитель начальника Московской железной дороги по территориальному управлению: «Мы их вносим совместно с участниками совещания в протокол, определяем сроки по наиболее важным вопросам, которые необходимо сегодня решить для того, чтобы обеспечить стабильные грузовые перевозки по нашему региону».

Чтобы предприниматели и железнодорожники могли обсуждать совместные дела в таком режиме и впредь, МЖД и Торгово-промышленная палата области заключили договор.

Александр Ткачев, врио президента союза «Курская торгово-промышленная палата»: «Железная дорога - наш давний друг и партнер. Для того чтобы упорядочить наше взаимодействие, было принято решение подписать это соглашение. Мы будем на регулярной основе проводить подобные мероприятия».

ГТРК Курск

22.08.19

Несколько инвесторов хотели бы построить транспортно-логистический комплекс в Приамурье на границе с Китаем

ИНТЕРФАКС – Несколько инвесторов подали заявки на строительство транспортно-логистического комплекса в Сковородинском районе Амурской области в пункте пропуска на границе с Китаем, сообщили "Интерфаксу" в Минэкономики области.

"Реализация проекта в Сковородинском районе зависит от многих факторов. Сейчас в процессе обсуждения вопрос строительства железнодорожного транграничного и мостового перехода через р. Амур в районе Джалинда-Мохэ. При этом поступило несколько заявок от инвесторов по строительству в данной зоне транспортно-логистического комплекса", - сказал собеседник агентства.

Он отметил, что власти региона внимательно изучат все поступившие предложения.

"Лучшее из них войдет в перечень приоритетных проектов области, получит поддержку региональных властей и сопровождение на всех этапах реализации. Вопрос строительства пункта пропуска (таможенного пункта пропуска Джалинда (РФ) - Мохэ (КНР) – ИФ) находится в компетенции министерства транспорта РФ, которое определяет целесообразность создания пунктов пропуска на территории РФ", - сказал собеседник агентства.

Как сообщалось, таможенный пункт пропуска Джалинда-Мохэ закрыт с 2008 года, так как не соответствовал нормам обустройства таких пунктов. Вопрос о возобновлении его работы поднимался еще в 2015 году на уровне профильных министерств области, ДВТУ Росграницы, Хабаровского филиала ФГКУ Росгранстрой, государственных контрольных органов.

Обсуждалась также возможность создания туристического комплекса в селе Игнашино, в полукилометре от которого через Амур находится "Северный полюс" Китая - самая северная точка КНР.


21.08.19

БТА Банк увеличит площадь складов в 2020 году на 50% - до 750 тысяч кв м

РИА Недвижимость. БТА Банк намерен увеличить портфель своей складской недвижимости в 2020 году на 50% - до 750 тысяч квадратных метров, вложив 50 миллионов долларов, рассказали РИА Недвижимость в пресс-службе владельца банка Кенеса Ракишева.

"В настоящий момент подконтрольному Ракишеву БТА Банку принадлежит 0,5 миллиона квадратных метров складов в логопарках "Колпино" (Санкт-Петербург), "Пышма" (Екатеринбург) и "Толмачево" (Новосибирск)", - сказал собеседник агентства.

В перспективе БТА Банк хочет стать третьим по величине собственником складов в России, добавил он.

Как сообщала ранее газета "Коммерсант", Ракишев приобрел банк в 2014 году. Как рассказывал Ракишев газете "Ведомости" в апреле, развитие логистических парков является отдельным направлением в бизнесе БТА Банка как минимум в перспективе пяти ближайших лет.


21.08.19

Bright Rich сдала сухой склад

Компания по продаже напольных покрытий арендовала склад на Якорной улице в Петербурге.

Компания по продаже напольных покрытий арендовала сухой склад, расположенный по адресу ул. Якорная, д. 5. Заключение сделки сопровождали специалисты консалтинговой компании Bright Rich | CORFAC International.

Компания-арендатор находилась в поиске новой складской площади в Санкт-Петербурге, обусловленном необходимостью увеличения площадей в связи с ростом объема продаж. Ключевым параметром поиска стало расположение объекта.

Новый арендатор - компания по продаже напольных покрытий. В ассортименте представлен широкий выбор ламината, линолеума, ковролина, паркетной доски, порогов, плинтусов и прочих напольных покрытий.

CRE

21.08.19

«Байкал Сервис» обосновался в столице Карелии и в ключевом портовом городе российской Арктики

Транспортная компания «Байкал-Сервис», следуя стратегии быть ближе к клиентам, открыла филиалы в Петрозаводске и Мурманске, крупнейшем в мире городе, расположенном за Северным полярным кругом.

«Как одному из ведущих федеральных перевозчиков сборных грузов нам необходимо было наладить перевозки на Север нашей страны, поэтому в июне этого года мы организовали отправки грузов в Мурманск и Петрозаводск, а уже в августе открыли там свои представительства», — отметил директор по маркетингу ООО «Байкал-Сервис ТК» Максим Блынский.

Это позволило предложить клиентам более выгодные тарифы на перевозки, сократить, как минимум, на сутки сроки доставки в эти города. Теперь клиенты компании могут воспользоваться там полным комплексом логистических услуг, сдать и получить груз в удобное время.

Мурманский филиал расположился по адресу: ул. Свердлова, д. 11Б. А представительство в Петрозаводске находится на ул. Заводская, 18, пом. 9.


21.08.19

Перевозчиков будут предупреждать за полгода об индексации тарифа «Платон»

Росавтодор будет публиковать на своем сайте прогнозируемый тариф системы «Платон» за 6 месяцев до его индексации. Такое поручение ведомству дал Минтранс России.

Как сообщается на сайте министерства, предварительную информацию о размере платы, которая будет установлена с 1 февраля 2021 года, Росавтодор разместит до 20 июля 2020 года. При этом фактический тариф станет известен только после расчета Росстатом индекса потребительских цен – в период с 10 по 20 января 2021 года.

Такой порядок информирования грузоперевозчиков планируется применять ежегодно.

Первый заместитель министра транспорта России Иннокентий Алафинов пояснил, что информирование предпринимателей заранее о размере платы – это выполнение их требований, обеспечивающее снижение нагрузки на бизнес.

Исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина также отметила, что заблаговременное понимание размера тарифа системы «Платон» принципиально важно для бизнеса.

«Такой подход обеспечит спокойное планирование деятельности, прозрачность и предсказуемость инфраструктурного тарифа», – уточнила она.

Напомним, с 1 февраля 2020 года тариф госсистемы «Платон» будет проиндексирован и составит 2,20 руб./км, вместо действующего сейчас 2,04 руб./км.

Современный Предприниматель

21.08.19

ThyssenKrupp инвестирует более 70 миллионов евро в логистические объекты

ThyssenKrupp Materials Services, дистрибьютор и поставщик услуг промышленной группы ThyssenKrupp из Германии, инвестирует около 70 миллионов евро в модернизацию и расширение своей европейской складской и логистической сети.

Компания планирует создание логистического центра и новых складских объектов в Германии, Польше и Венгрии, что является важной частью ее стратегии «Материалы как услуга».

«Расширение и модернизация мощностей являются ключевыми элементами обеспечения нашего роста», – сказал генеральный директор немецкой компании, Клаус Кейсберг.

«Инновационная логистика, автоматизация и цифровизация помогают нам повысить производительность и эффективность. Подключенное технологическое оборудование и цифровая интеграция всех площадок компании направлены на обеспечение гибких и идеально скоординированных логистических процессов, и услуг».

В районе Ротенбург-на-Вюмме земли Нижняя Саксония в Германии строится логистический центр с 36 000 кв. м складских помещений, и компания инвестирует около 60 миллионов евро в этот объект, на котором будут храниться до 20 000 тонн материалов для обеспечения их максимальной доступности.

Ожидается, что строительство начнется к концу года, и в 2021 году центр уже будет обслуживать клиентов на севере Германии.

Thyssenkrupp Materials Services инвестирует оставшиеся 11 миллионов евро в расширение своих площадок в Nowe Marzy, Польша, и в Будапеште, Венгрия, и эти два новых склада должны начать работу в конце сентября.

Имея около 13 500 кв. м складских площадей, новый склад в Nowe Marzy является дополнением к уже существующему узлу на севере Польши, построенному в 2017 году, а новый объект в Будапеште будет занимать около 6500 квадратных метров.

Steelland.ru

20.08.19

За полгода в Московском регионе ввели 279 тыс. кв. метров складов

В первом полугодии 2019 года в Московском регионе ввели в эксплуатацию 279 тыс. кв. метров качественных складских площадей, что на 4% больше показателей аналогичного периода прошлого года. Об этом «Стройгазете» сообщили в компании Colliers International.

По информации экспертов, за шесть месяцев текущего года в Московском регионе было введено 90 тыс. «квадратов» складов под заказ, что в 1,5 раза выше по сравнению с первым полугодием 2018 года. Это обусловлено дефицитом качественных складов площадью более 20 тыс. кв. метров и желанием крупных корпораций заезжать в объекты, учитывающие все особенности их бизнеса.

В компании уточнили, что до конца года ожидается ввод в эксплуатацию более 500 тыс. «квадратов» складов в формате BTS/BTR, что сравнимо с показателями 2018 года (450 тыс. кв. метров). Таким образом, объем новых проектов BTS в 2019 году может достичь максимума за последние десять лет.

Аналитики отметили, что в целом во втором полугодии в Московском регионе ожидается ввод более 900 тыс. кв. метров качественных складских помещений, из которых 132 тыс. «квадратов» - в Москве.

По данным экспертов, ставка аренды на склады класса А и B продолжит увеличиваться в течение второго полугодия и составит 3850 – 3950 рублей за кв. метр в год (без НДС и OpEx). Стоимость продажи квадратного метра останется в диапазоне 35 тыс. – 37 тыс. рублей за «квадрат» в год.

Строительная Газета

20.08.19

DPD: посылки из Казахстана в Россию и наоборот на 25% быстрее

DPD, ведущий коммерческий логистический оператор, объявляет о сокращении сроков доставки из Казахстана в Россию и из России в Казахстан с августа 2019 года.

Благодаря тому, что рейсы Нур-Султан–Екатеринбург–Нур-Султан становятся ежедневными, начиная с августа значительно ускоряется транспортировка отправлений из Республики Казахстан в Российскую Федерацию и в противоположном направлении. В среднем сроки сократились на 25%. Так, например, по услуге DPD OPTIMUM доставка посылки из Нур-Султана в Екатеринбург займет от одного дня.

DPD OPTIMUM — обновленная DPD Online Classic. В российской версии решение было модифицировано: теперь тарифицируется отправка, а не посылка, снижена стоимость приема груза курьером и транспортировки между пунктами выдачи. Кроме того, увеличены габариты и максимальная масса. С услугой стали особенно выгодны отправления массой 15 кг: стоимость снизилась в среднем на 40%. Тариф на доставку посылок массой от 300 г до 15 кг стал экономичнее в среднем на 20%. Из РФ доступны новые возможности доставки — в Армению и Киргизию. Отправления в эти страны также доступны из Казахстана транзитом через Россию.

«В логистике сроки являются одним из главных показателей качества, — говорит Владимир Шилов, директор по операциям в странах СНГ DPD в России. — Мы ускорили сообщение между Казахстаном и Россией, и от этого выигрывает очень большой круг пользователей DPD — как физических, так и юридических лиц, и не только в этих двух странах».


20.08.19

ООО «Цифровая логистика» отмечает рост объема продаж услуг, предоставляемых через ЭТП ГП, на 30%

С 1 по 15 августа 2019 года объем продаж услуг, предоставляемых на электронной торговой площадке «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП), по сравнению с аналогичным периодом июля вырос на 30% и составил 6791 вагоноотправку.

Рост продаж услуг ЭТП ГП в ООО «Цифровая логистика», связывают с повышением активности собственников и операторов подвижного состава на площадке и с наметившейся сначала 2019 года тенденцией к снижению операторами ставок на предоставление полувагонов на ЭТП ГП. Так, величина средней ставки предложения на полувагоны (как основного рода подвижного состава) на ЭТП ГП с января по июль 2019 года снизилась на 16%.

Учитывая наметившую позитивную тенденцию, в сентябре 2019 г. в ООО «Цифровая логистика» прогнозируют рост объема продаж услуг на ЭТП ГП на 10 %.


ООО «Цифровая логистика» создано в марте 2018 года для разработки и реализации цифровых сервисов на железнодорожном транспорте. Компания владеет и оперирует Электронной торговой площадки «Грузовые перевозки». Компания является совместным предприятием холдинга «РЖД» (51%) и ООО «ИНТЭЛЛЕКС» (49%).

20.08.19

Современные тренды транспортной логистики

Об особенностях современной логистики мы поговорили с директором филиала компании «Рус-Экспресс» в Новосибирске Евгением Лисневским.

Евгений, расскажите о том, что происходит на современном рынке логистики и грузоперевозок?

Ситуация сейчас не очень благосклонна к участникам рынка.

Динамика грузооборота и объема перевезенных грузов говорит о явной тенденции «схлопывания» рынка. Всем компаниям, и большим, и маленьким сейчас непросто, приходится изыскивать ресурсы и находить новые решения. В условиях растущих цен на топливо, растущей налоговой и административной нагрузки на бизнес (Платон, платные дороги и т.д.) участники рынка грузоперевозок пытаются минимизировать или, по крайней мере, оптимизировать свои затраты на всех этапах движения груза - от отправителя до получателя. С этой целью внедряются решения, которые еще 5-7 лет назад казались невероятными и даже недопустимыми в условиях конкурентной среды.

Какие примеры таких решений вы можете отметить особо?

Например, это "пулинг" - объединение грузопотока потенциальных конкурентов на одном или нескольких этапах доставки груза. Такое решение позволяет существенно удешевить или магистральную перевозку, или процесс сбора/доставки грузов. В этом случае, не смотря на казалось бы прямую конкуренцию, обе стороны только выигрывают, так как снижают себестоимость доставки.

Но это непростой путь. Необходимо правильно выбрать партнера, удовлетворяющего вашим критериям, согласовать стоимость, прописать ответственность и т.д. Но, тем не менее, в условиях непростой экономической ситуации такие взаимовыгодные отношения позволяют не только снизить затраты, но и достичь положительного синергетического эффекта в развитии всех участников партнерства.

Что касается вашей компании, где вы используете “пулинг”, куда вы отправляете грузы совместно с партнёрами?

Компания «Рус-Экспресс» может доставить груз в любой регион России, но при этом не во всех случаях используются только собственные ресурсы. Например, это города Якутск, Мирный и другие северные направления — там есть свои перевозчики, которые хорошо знают местные условия. Все магистральные перевозки делятся по регионам: с европейской части крайняя точка, куда едут машины — Новосибирск, отсюда груз доставляют сибирские перевозчики — вплоть до Читы (максимальное расстояние 3000 км), а дальше идут уже дальневосточные перевозчики. Так у нас сложилось исторически.

То есть, в калькуляторе на сайте доставку до Якутска рассчитать невозможно?

Возможно рассчитать совершенно точно через подрядчиков. Если кто-то постоянно работает только с северными территориями — он будет работать напрямую с местными перевозчиками. А вот если компании (например, интернет-магазину) нужно доставлять грузы в разные точки (включая труднодоступные) — им будет проще заключить договор с нами, а мы уже (своими силами или с помощью наших партнеров) доставим товары по назначению. Все базовые направления мы закрываем.

Что может предложить компания “Рус-Экспресс” для своих партнёров, какие преимущества?

Мы всегда открыты к партнерству и готовы делиться опытом и компетенциями. Например, мы хорошо разбираемся в специфике экспресс-доставки, доставке сборных грузов, понимаем процессы и потребности заказчика.

Некоторые курьерские компании сотрудничают с нами как наши клиенты на участке магистральной перевозки. Мы умеем интегрироваться в процессы экспресс-доставки со знанием дела, всех тонкостей и нюансов. Например, мы знаем, что курьерский груз должен быть выдан с нашего терминала до 7.00. Ведь дальше наш клиент производит расконсолидацию и выдачу отправлений курьерам на доставку по внутригородским маршрутам. Мы также понимаем, что компания экспресс-доставки в течение рабочего дня (до 18:00) не только доставляет входящие, но и собирает исходящие отправления, затем происходит консолидация и отправка на магистраль. Поэтому режим работы наших терминалов пролонгирован далеко за 18:00, а Московский сортировочный центр готов к приему груза в круглосуточном режиме.

Какие новые решения и ресурсы использует ваша компания, чтобы быть в тренде?

На новый уровень мы вышли после модернизации нашего ПО, позволяющего производить полный учёт заказов от момента их принятия, до получения клиентами, включая трекинг отправления на сайте, онлайн кабинеты (клиентские и партнерские) и т.д. Это позволило нам повысить точность и четкость всех бизнес процессов.

Вторым важным шагом в развитии стало приобретение финского оборудования, позволяющего измерять с большой точностью весо/объемные характеристики грузовых мест, в автоматическом режиме заносить их в систему и распределять грузы по направлениям. Это существенно сократило время пребывания груза на терминале (теперь они не превышает 4 ч.) , увеличило производительность и эффективность работы.

Третий «наш кит» - вложения в собственный автопарк. За последние два года было приобретено 6 новых автомобилей ТМ “ MAN”. Наличие современного парка машин привлекло в компанию высококвалифицированные кадры.

Теперь, благодаря отлаженной системе и бесперебойной работе точность наших доставок измеряется даже не часами, а минутами!


Краткая справка о компании «Рус-Экспресс»

Группа компаний «Рус-Экспресс» осуществляет экспресс доставку по России и ближнему зарубежью. Возможна доставка всех видов грузов наземным и воздушным транспортом от 1 кг до 50000 тонн: документы, сборные грузы.

Компанию отличают многолетние безупречные партнерские отношения с крупнейшими авиа и ж/д компаниями, сеть филиалов по всей России, индивидуальные маршруты, оптимальные для каждого клиент, современная операционная система, позволяющая осуществлять 100% контроль над грузом, круглосуточная работа и прием грузов в любое время. Время доставки груза по России минимально, оно может достигать 10 – 18 часов с момента передачи груза!

Отлаженные до мелочей технологические процессы и стабильная работа всей транспортной сети позволяют привозить документы и грузы с точностью до минут.


20.08.19

Первый контейнерный поезд в Китай отправлен с Северной железной дороги

По итогам пробной перевозки клиенты примут решение о целесообразности развития направления

17 августа с Северной железной дороги отправлен тестовый контейнерный поезд в КНР. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций СЖД, в его составе 62 сорокафутовых контейнера с пиломатериалами ООО «Группа компаний «УЛК» для Zhejiang Materials Industry Senhua Group Co., ltd.

По специально разработанному графику поезд следует со станции Костылево (Архангельская область) до станции Забайкальск (Забайкальский край), где контейнеры будут перегружены на подвижной состав КНР для доставки на станцию Туаньцзецунь.

Ранее продукция ГК «УЛК» отправлялась в контейнерах на экспорт только через порты Северо-Запада.

По итогам пробной перевозки клиенты примут решение о целесообразности развития данного направления.

Гудок

19.08.19

Порты: очередная попытка России забрать грузы у Прибалтики

В минувший вторник в силу вступил закон, позволяющий строить в районах Крайнего Севера платные автомобильные дороги без альтернативной бесплатной трассы. Речь идет о строительстве платных автодорог за границами городских и сельских населенных пунктов, а также если участок — это отдельное искусственное дорожное сооружение.

Введение такого закона в правительстве объясняют ограниченными возможностями региональных бюджетов при высокой стоимости строительства и эксплуатации дорог на Севере. Предполагается, что новые правила позволят привлечь в северные регионы частных инвесторов, что особенно актуально в условиях развития новых арктических проектов.

При этом важно, что для обычного населения — для владельцев легковых автомобилей и мототранспортных средств — проезд по платным дорогам будет бесплатным.

Сегодня Арктика становится одним из драйверов развития транспортной отрасли, нефте‑ и газодобывающих отраслей, а также образования в сфере подготовки специализированных кадров для арктических регионов. В майских указах президента России Владимира Путина была поставлена цель до 2024 года достичь 80 млн тонн грузооборота по Северному морскому пути, что в том числе должно стать толчком для развития наземных перевозок в Арктической зоне.

Грузы из Прибалтики вернутся

В четверг, 15 августа, в Ленинградской области были запущены работы по строительству нового портового терминала Lugaport компании «Новотранс».

Началось строительство вертикального берегоукрепления, генеральный подрядчик по объекту, строительное управление «ГТ «Морстрой», развернуло три морских потока и приступило к погружению свай-оболочек. Запланировано, что терминальный комплекс войдет в строй в 2024 году.

В Lugaport будет осуществляться перевалка навалочных и генеральных грузов, а также зерновых. Пропускная способность Lugaport по зерну должна будет составить 5−6 млн тонн. Как раз примерно такие объемы сегодня следуют через Прибалтику (3 млн тонн в Лиепае, 1,5 млн тонн в Риге и др).

Совокупный проектный объем перевалки после строительства всех объектов составит порядка 25 млн тонн грузов в год. Инвестиции в проект превысят 46 млрд рублей.

Создание нового терминального комплекса на Балтике рассчитано на переориентацию российских грузов, которые сейчас идут через порты соседних стран, на отечественные гавани.

В последние годы объем российского транзита через страны Прибалтики существенно снизился, при этом планируется его дальнейшее сокращение. Это касается как перевалки зерновых, так и минеральных удобрений, угля, а также контейнерных грузов. Пока что полная переориентация грузов невозможна из-за отсутствия необходимых мощностей по перевалке ряда номенклатур, однако с открытием новых терминальных комплексов данная проблема должна решиться.

Ход из Китая в Европу

На этой неделе входящая в структуру РЖД компания «РЖД Логистика» испытала новый транзитный сервис из китайского города Яньтай в немецкий Дуйсбург. Первый поезд на маршруте прибыл в пункт назначения 14 августа. Он был загружен бытовой техникой, автокомпонентами и комплектующими для производств электроники.

Маршрут идет через территорию Монголии, и данный сервис, как отмечают в «РЖД Логистике», доступен широкому кругу грузоотправителей. Уже в конце третьего — начале четвертого квартала текущего года отправки поездов из Яньтай в Дуйсбург должны стать регулярными.

«Сотрудничество со станцией Яньтай развивается довольно стремительно — буквально месяц назад мы запустили сервис в Москву, а сегодня презентуем транзитный маршрут в Германию», — отметил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик.

На сегодняшний момент «РЖД Логистика» осуществляет контейнерные перевозки из нескольких городов провинции Шаньдун в Москву, Петербург, Пермь, Минск и теперь Дуйсбург. Как сообщают в компании, в этом месяце также планируется запуск сервиса по новому маршруту из города Цзинань провинции Шаньдун в Будапешт.

Напомним, что в июне во время встречи с главой КНР Си Цзиньпином и президентом Монголии Халтмагийном Баттулгой президент России Владимир Путин заявил о том, что приоритетное место в сотрудничестве между Россией, Монголией и Китаем занимают вопросы совершенствования региональной транспортной инфраструктуры.

«Особое значение, на наш взгляд, имеют планы по модернизации коридора на базе Улан-Баторской железной дороги, во взаимодействии с китайскими и монгольскими партнёрами нацелены кратно нарастить пропускную способность этой транспортной артерии и, как результат, в разы увеличить объёмы грузов, поставляемых из Китая на европейские рынки и в обратном направлении», — заявил президент. Ожидается, что это позволит наращивать объемы транзитных перевозок по территории России.

Стратегия «Один пояс — один путь» была сформулирована Китаем в 2013 году. Речь идет о развитии транспортных коридоров, которые позволят осуществлять перевозки грузов между Китаем и Европой.

Финляндия идет на попятную?

Финское правительство в отличие от Эстонии пока официально не обсуждало строительство тоннеля между Хельсинки и Таллином, и данный проект не является частью политической программы правительства. Об этом на этой неделе сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на представителя министерства транспорта и коммуникаций Финляндии.

Были проведены неофициальные переговоры между представителями власти Эстонии и Финляндии относительно меморандума о взаимопонимании, но официальный запрос о его подписании пока что направлен не был.

Как пишет издание, существуют опасения, что проект может не окупиться. Как показало исследование, проведенное по заказу обеих стран в прошлом году, строительство тоннеля может быть экономически выгодным в рамках частно-государственного партнерства, при этом помощь Европейского союза должна покрыть около 40% расходов.

Тем временем в социальных сетях развернулось бурное обсуждение насчет того, что правительства двух стран «утопят» проект в бюрократической волоките. Как пишет «Sputnik Эстония», комментаторы уверены, что Европа опасается крупных китайских инвестиций в рамках данного проекта.

Проект тоннеля Хельсинки — Таллин находится на этапе проектирования еще с начала 2000 годов. Предполагается, что движение поездов по тоннелю должно начаться в 2024 году. Длина тоннеля должна составить от 50 до 70 км.

REGNUM

19.08.19

Грузовики UPS с новой технологией ездят на расстояния до 180 км

Один из крупнейших игроков на рынке почтовых отправлений и логистики, компания UPS, объявила о том, что с мая этого года она использует беспилотные грузовики стартапа TuSimple для перевозки посылок между складами.

По сообщению компании, на данный момент грузовики, произведенные стартапом, перевозят посылки между терминалами UPS в двух городах США: Финикс и Тусон, в штате Аризона. К слову, расстояние между городами, в которых проводится эксперимент, составляет около 180 км. По расчетам TuSimple, использование беспилотных грузовиков поможет в будущем сэкономить на грузоперевозках до трети от нынешней стоимости.

Напомним, что TuSimple — стартап, использующий седельные тягачи 8 класса Navistar International и оборующий их двумя лидарами, встроенными в зеркала заднего вида, а также девятью камерами. Так как в штате, в котором проходит испытание грузовиков, запрещено использовать автомобили с автопилотом без нахождения в кабине водителя, во время каждой поездки за рулем, а также на пассажирском сиденье сидят по два инженера. Само собой они не вмешиваются в работу автопилота.

Ferra

19.08.19

Складской корпус площадью более 3,8 тыс. кв. м построили в Раменском городском округе

Застройщик складского корпуса площадью более 3,8 тыс. кв. м в Раменском городском округе получил заключение о соответствии требованиям технических регламентов и проектной документации. Об этом сообщили в пресс-службе Главного управления государственного строительного надзора (Главгосстройнадзор) Московской области.

«Строительство нового складского корпуса завершено в Раменском городском округе. Объекту, возведенному на ул. Чехова, выдано заключение о соответствии требованиям технических регламентов и проектной документации. Здание площадью 3 тыс. 844 кв. м является вспомогательным корпусом долгосрочного хранения в составе складского комплекса и предназначено для длительного хранения товаров народного потребления, в основном типографской продукции», - говорится в сообщении.

В пресс-службе добавили, что на территории проведены все необходимые работы по благоустройству, обустроена стоянка для грузового автотранспорта. Застройщиком здания является ООО «Бирнатекс».

Агентство Москва

19.08.19

«РЖД Логистика» расширила сотрудничество с провинцией Шаньдун и запустила новый транзитный сервис в Дуйсбург

АО «РЖД Логистика» запустило новый транзитный сервис из города Яньтай (Китай) в Дуйсбург (Германия). Первый поезд с готовой бытовой техникой, автокомпонентами и комплектующими для производств электроники вышел со станции 26 июля и прибыл в пункт назначения 14 августа.

Таким образом, в настоящее время «РЖД Логистика» организует контейнерные поезда из различных городов провинции Шаньдун в Москву, Санкт-Петербург, Пермь, Минск и Дуйсбург. Кроме того, в августе будет запущен сервис по новому маршруту из города Цзинань провинции Шаньдун в Будапешт.

Маршрут Яньтай – Дуйсбург проходит через территорию Монголии, так как провинция Шаньдун географически тяготеет именно к этому пути, а также готова предоставлять на него дополнительную субсидию. Сервис не является моноклиентским и доступен широкому кругу грузоотправителей. Планируется, что в конце III – начале IV квартала отправки поездов выйдут на регулярную основу по расписанию.

«Наше сотрудничество со станцией Яньтай развивается довольно стремительно – буквально месяц назад мы запустили сервис в Москву, а сегодня презентуем транзитный маршрут в Германию и уверены в его дальнейшем успешном развитии. Шаньдун занимает третье место в рейтинге ВВП различных провинций Китая, это промышленно развитый регион с высоким уровнем как производства, так и потребления, что дает нам неплохой шанс на проработку вопроса обратной загрузки транзитных поездов», – отметил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик, присутствовавший на торжественной церемонии запуска первого транзитного поезда Яньтай – Дуйсбург.

РЖД-Партнер

19.08.19

В Аксайском районе продолжается строительство крупного складского комплекса

Первый заместитель губернатора Ростовской области Виктор Гончаров проинспектировал ход работ на строительной площадке складского комплекса «FM Logistic Восток» в станице Грушевской Аксайского района.

Напомним, соглашение о строительстве этого объекта губернатор Ростовской области Василий Голубев и директор «FM Logistic Восток» Кристоф Менивар подписали на Петербургском международном экономическом форуме в мае прошлого года, а неделей позже, 29 мая 2018 года, состоялась торжественная закладка памятной капсулы, которая символизировала официальное начало строительных работ.

Организацией были осуществлены инженерные изыскания, получено положительное заключение экспертизы проекта и разрешение на строительство складского комплекса общей площадью почти 35 тысяч кв. метров.

«На сегодняшний день завершены основные работы по возведению зданий складского комплекса, продолжаются работы по внутреннему инженерному обеспечению сооружений и отделочные работы, - рассказал Виктор Гончаров. – Готовность объекта составляет 97%. Радует, что потребительский рынок донского региона вызывает интерес не только у российских, но и у зарубежных инвесторов. У будущего складского комплекса очень удачная локализация – рядом с международным аэропортом «Платов». Это должно повысить конкурентоспособность Ростовской области в плане логистики и облегчит выход на крупные международные рынки».

Правительство Ростовской области