Новости логистики
Морской порт Санкт-Петербург с начала года принял 220 тыс. тонн импортной рыбы и морепродуктов
С 1 января по 11 ноября 2025 года в морском порту Санкт-Петербург и в пунктах пропуска через государственную границу России государственные инспекторы Северо-Западного межрегионального управления Россельхознадзора проконтролировали ввоз 220,2 тыс. т рыбы и морепродуктов.
Более 70 тыс. т морепродуктов поступили из 13 стран. Наибольшие объемы ввезены из Эквадора (18,4 тыс. т), Индии (16,3 тыс. т) и Чили (12,3 тыс. т).
Также 16 государств с начала года отправили более 150 тыс. т рыбы и рыбопродуктов в Санкт-Петербург и Ленинградскую область. Ключевыми поставщиками данного вида продукции на российский рынок стали Фарерские острова (43,7 тыс. т), Чили (40,1 тыс. т) и Вьетнам (21,5 тыс. т), сообщает пресс-служба ведомства.
«РЖД Логистика» впервые отправила до сухого порта Априн в Иране контейнерный поезд с сульфатной целлюлозой
«РЖД Логистика» впервые отправила до сухого порта Априн в Иране контейнерный поезд с сульфатной целлюлозой. Данная отправка является важным этапом развития логистических сервисов по международному транспортному коридору «Север – Юг».
Поезд из 62 сорокафутовых контейнеров с сульфатной целлюлозой проследовал с полигона Северной железной дороги по восточному маршруту коридора и прибыл в сухой порт Априн. Транзитное время составило 13 дней, говорится в сообщении «РЖД Партнер».
Перевозка в Априн стала логичным продолжением системной работы «РЖД Логистики» по созданию и продвижению комплексных логистических решений в рамках коридора «Север – Юг». Выступая номинированным оператором холдинга «РЖД» на этом направлении, компания активно развивает его восточное направление, проходящее через территорию Казахстана и Туркменистана, что обеспечивает прямое железнодорожное сообщение с Ираном.
Данная отправка — это практическая реализация нашего стратегического курса на формирование и тестирование новых логистических маршрутов и развитие регулярных сервисов на базе МТК «Север-Юг», — отметил генеральный директор «РЖД Логистики» Олег Полеев. — Мы видим растущий интерес клиентов к этому направлению и готовы предлагать им надежные и технологичные решения в экспортном, импортном и транзитном направлениях.
Априн является современным мультимодальным логистическим хабом, расположенным на пересечении иранских железнодорожных коридоров «Восток – Запад» и «Север – Юг». Этот крупнейший логистический проект Ирана был запущен только в мае 2025 года, но постепенно выходит на плановые показатели загрузки.
"РЖД" продлили на 2026 г. ряд действующих скидок на грузоперевозки
FINMARKET.RU - Правление ОАО "РЖД" продлило на следующий год ранее введённые скидки на перевозку широкой номенклатуры грузов, сообщила компания.
Так, в 2026 г. будут действовать скидки:
- 50% - на внутрироссийские перевозки ряда грузов на короткие расстояния;
- 16,4% - на перевозки по России легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской железной дороги;
- 20% - на перевозки минеральной воды и газированных напитков со станций Иркутск и Батарейная на подмосковную станцию Павшино;
- 25% - на перевозки медной руды со станции Реж на станции Верхняя и Ежевая;
- 25% - на перевозки медно-цинковой руды со станции Ивдель-I на станцию Верхняя;
- 47% - на перевозки трубной заготовки со станции Полевской на станцию Каменск-Уральский;
- 20,4% - на перевозки в рефконтейнерах со станции Селятино на станции Сергели и Джизак (Узбекистан) через пограничную станцию Канисай, а в обратном направлении - через станцию Озинки;
- 50% - на импортные перевозки плодоовощной продукции из Таджикистана и Узбекистана;
- 50% - на перевозки бензина и дизельного топлива на станцию Отвага и ряд припортовых станций Азово-Черноморского бассейна с дальнейшим назначением груза на станции Крымской железной дороги.
РЖД отмечают, что до конца 2028 г. продолжат действовать скидки до 50% на перевозки легковых автомобилей в специализированном подвижном составе (и его порожний пробег после таких перевозок) с ряда станций в европейской части страны в зависимости от дальности перевозки.
Также на 2026 г. продлевается действие ряда тарифных решений, направленных на привлечение перевозок грузов по международному транспортному коридору (МТК) "Север - Юг":
- 50% - на перевозки чёрных металлов в вагонах, если они будут следовать через российско-казахстанские пограничные станции и далее через станции Сарахс или Акяйла Туркменских железных дорог (восточный маршрут МТК "Север - Юг");
- 20% - на экспортно-импортные контейнерные перевозки через российско-казахстанские погранпереходы при условии, что груз проследует и через погранпереход Болашак - Серхетяка между Казахстаном и Туркменией (восточный маршрут МТК "Север - Юг");
- до 50% - на перевозку ряда грузов на экспорт через погранпереход Самур с дальнейшим проследованием азербайджано-иранского пограничного перехода Астара по западному маршруту МТК "Север - Юг";
- 20,4% - на экспортно-импортные перевозки в рефконтейнерах на станцию Астара (Азербайджан) через погранпереход Самур (и в обратном направлении);
- 50% - на перевозки чёрных металлов через погранпереход Самур на границе с Азербайджаном и далее через погранпереход Беюк-Кясик - Гардабани на азербайджано-грузинской границе;
- 8,9% - на экспортные перевозки в вагонах зерновых и зернобобовых культур по восточной ветке МТК "Север - Юг" в направлении Ирана - через российско-казахстанские погранпереходы и далее через туркменские станции Сарахс или Акяйла (данная скидка установлена до конца 2030 г.).
«Золотое яблоко» арендовало 15 тыс. кв. м складов в Хабаровске
Косметический ритейлер «Золотое яблоко» заключил соглашение об аренде складских помещений общей площадью 15 тыс. кв. м в логистическом парке «Авангард» в Хабаровске. Как сообщает «Коммерсант», это первый складской объект сети на Дальнем Востоке.
В компании пояснили, что открытие распределительного центра в Хабаровске позволит ускорить доставку онлайн-заказов в регионах Дальневосточного федерального округа и расширить ассортимент предлагаемой продукции.
Ежегодные затраты на аренду оцениваются в 150-225 млн рублей.
Первый контейнерный поезд с растительным маслом отправлен в КНР из Москвы
/ТАСС/. Первый контейнерный поезд с растительным маслом во флекситанках отправлен из московского транспортно-логистического центра (ТЛЦ) "Южный порт" в КНР. Об этом сообщается в Telegram-канале "Российских железных дорог" (РЖД).
"Компании "РЖД логистика" и "Транзит" в рамках совместного сервиса организовали первую отправку экспортного контейнерного поезда из ТЛЦ "Южный порт" в Москве в Китай", - уточнили в холдинге.
В составе поезда - 90 двадцатифутовых контейнеров с рапсовым маслом, а общий вес партии составляет почти 2 тыс.тонн. Перевозка осуществляется с помощью флекситанков - гибких емкостей, которые позволяют безопасно транспортировать наливные грузы в стандартных сухогрузных контейнерах.
Поезд отправится из Москвы до пограничного перехода Гродеково (Приморский край), а затем на станцию Чэнсян в городе Чэнду (КНР). Протяженность маршрута превышает 10 500 км.
"В рамках проекта холдинг РЖД обеспечивает полный комплекс терминальных услуг на территории "Южного порта", включая прием, обработку и подготовку контейнеров к отправке", - сообщили в компании.
Холдинг уточняет, что компании планируют масштабировать успешный опыт и выйти на регулярные отправки по два контейнерных поезда в месяц. "Развитие этого логистического направления позволит расширить географию поставок российской сельскохозяйственной продукции на зарубежные рынки и привлечет новых грузовладельцев, заинтересованных в эффективных экспортных решениях", - сказали в РЖД.
Грузооборот российских портов за 10 месяцев сократился на 1,5%
Грузооборот морских портов России за январь–октябрь 2025 г. составил 732,6 млн т, что на 1,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили в Ассоциации морских торговых портов.
Снижение связано, прежде всего, с уменьшением объемов перевалки сухогрузов – на 2,1% до 362,9 млн т. При этом по отдельным категориям наблюдается рост: перевалка угля увеличилась на 6,2%, минеральных удобрений – на 7,8%, черных металлов – на 24,1%, руды – на 33,9%. В то же время экспорт зерна снизился почти на 40% до 39,4 млн т.
Объем перевалки наливных грузов составил 369,7 млн т – на 0,7% меньше, чем годом ранее. При этом экспорт сырой нефти вырос на 2% до 229,5 млн т, тогда как перевалка нефтепродуктов сократилась на 6,6% до 102,1 млн т.
Экспортные грузы по итогам 10 месяцев составили 574,7 млн т (-2,1%), импортные – 34,1 млн т (-3,1%), транзитные – 62,1 млн т (+13,2%), каботажные – 61,9 млн т (-7,7%).
По бассейнам наибольшее снижение зафиксировано в Арктическом (-5,3%) и Азово-Черноморском (-6,1%) направлениях. Грузооборот Балтийского бассейна уменьшился на 0,9%, Каспийского – на 14,6%. При этом Дальневосточный бассейн продемонстрировал рост на 5,1%, достигнув 207,1 млн т.
Среди крупнейших портов снижение зафиксировано в Усть-Луге (-2,7%), Мурманске (-7,9%) и Восточном (-3,9%). Рост показали Санкт-Петербург (+3,9%), Владивосток (+9,2%), Ванино (+34,1%) и Приморск (+2,3%).
7 ноября стало известно, что погрузка на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе – октябре 2025 г. снизилась на 5,2% по сравнении с аналогичным периодом 2024 г.
Новый контейнерный сервис до Новороссийска расширяет экспортные возможности Вологодской области
Вологодские производители получили надежный логистический путь на юг России благодаря запуску нового контейнерного сервиса, соединяющего Вологду с крупным морским портом.
Ранее это направление было затруднено нерегулярными отправками и нестабильным объёмом. Теперь же создан четкий контейнерный маршрут со следующими параметрами:
• срок транспортировки — всего трое суток;
• отправления — ежемесячно;
• в составе — 38 сорокафутовых контейнеров;
• оборотный парк на терминале позволяет оперативно отправлять грузы.
Для предприятий не только Вологодской области, но и соседних регионов, открываются новые экспортные перспективы, включающие:
• Турцию (Стамбул, Гебзе, Измир, Амбарли, Гемлик);
• Тунис (Хальк-эль-Уэд, Сфакс, Бизерта, Сехира, Сус);
• Ливан (Бейрут, Триполи);
• Индию (Мундра, Нава-Шева);
• Саудовскую Аравию (Джидда, Янбу, Джизан, Рабиг);
• Израиль (Ашдод, Хайфа);
• Египет (Дамиетта, Александрия);
• и другие государства.
Новый сервис позволит снизить логистические расходы и укрепить конкурентоспособность Вологодской области на международных рынках.
В приграничном речном порту КНР отмечен рекорд по объему импорта
Через грузовой речной порт приграничного города Фуюань провинции Хэйлунцзян был импортирован рекордный объем продукции за период навигации 2025 года. Об этом пишет китайское информационное агентство Синьхуа со ссылкой на газету «Хэйлунцзян жибао».
«За 190 дней эксплуатации в этом году общий объем импорта и экспорта грузов через порт составил 176 тыс. тонн, увеличившись на 115% в годовом исчислении», – говорится в сообщении китайских коллег.
Уточняется, что импорт вырос на 2 608% в годовом исчислении, достигнув исторического рекорда в 99 тыс. тонн, а экспорт составил 77 тыс. тонн, продемонстрировав тенденцию незначительного роста.
На этой неделе полностью нагруженное российское грузовое судно «PT670» отправилось из порта Манцзита города Фуюань в Хабаровск, что ознаменовало успешное завершение работы этого грузового речного порта в период навигации 2025 года.
Добавим, порт Манцзита является единственным в провинции Хэйлунцзян портом отправления в рамках смешанных перевозок «река-море».
Ранее РБК Приморье писал, что товарооборот регионов Дальнего Востока с китайской провинцией Хэйлунцзян за 10 лет вырос в два раза, до 2 трлн руб. Более 70% грузов, направленных через сухопутные пункты пропуска Дальнего Востока в Китай в 2023 г., прошло через этот регион. Объем зарубежных инвестиций провинции Хэйлунцзян составил 180 млрд руб., из них 80% пришлось на ДФО.
Товарооборот между Россией и провинцией Хэйлунцзян в период с января по июнь 2024 оценили в 94,3 млрд юаней, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – 15,3%. Экспорт из КНР в РФ составил 12,5 млрд юаней (+28,9%), импорт из России – 81,7 млрд юаней (+13,4%). При этом за 4 месяца этого года экспорт из провинции показал серьезный рост – сразу на 41%. Импорт также вырос, но не так значительно, на 11,2%.
Из провинции в регионы РФ поставляют электроприборы, легковые автомобили, автозапчасти, измерительные приборы, трудоемкую продукцию, а также товары народного потребления, например, одежду и обувь. Импортирует провинция в основном ресурсы – топливо, природные ресурсы и минеральные удобрения.
Хэйлунцзян граничит с Приморьем, Приамурьем, Хабаровским краем, Забайкальем и ЕАО.
Морской экспорт российского дизтоплива снизился в октябре на 4%
В октябре 2025 года Россия сократила экспорт дизельного топлива через морские порты примерно на 4% по сравнению с сентябрем — до 2,37 млн т в пересчете на сутки, сообщает Reuters со ссылкой на данные LSEG. Снижение связано с сезонными и внеплановыми ремонтами на НПЗ. Отгрузки дизтоплива Евро-5 через крупнейший балтийский терминал в Приморске уменьшились на 5,7% — до 0,906 млн т.
Турция осталась основным покупателем российского дизеля и газойля, увеличив импорт до 1 млн т. Поставки в Бразилию, напротив, упали на 73% — до 74 тыс. т, и страна начала активнее закупать топливо у США, Индии и ОАЭ. Среди заметных импортёров также были Марокко, Тунис, Сенегал и Ливия.
На фоне ввода новых санкций трейдеры фиксируют рост поставок на рейдовые перевалки «борт-в-борт» в районе кипрского Лимасола, Лаконского залива и Порт-Саида. По данным судового трекинга, около 100 тыс. т дизтоплива, отправленных из российских портов в октябре, пока остаются без обозначенного порта назначения. В первой половине сентября морской экспорт нефтепродуктов РФ уже снижался на 18% в годовом выражении из-за ремонтов НПЗ и последствий атаки дронов на инфраструктуру Приморска.
Армения рассматривает импорт разных товаров из России через Азербайджан
/ТАСС/. Армения рассматривает возможность импорта разных товаров из России железнодорожным путем через территорию Азербайджана. Об этом на брифинге заявил премьер-министр Никол Пашинян, комментируя ввоз из РФ партии пшеницы по железнодорожному маршруту транзитом через Азербайджан впервые с 90-х годов.
"В настоящее время формируются заявки на импорт различных товаров из России через территорию Азербайджана. Также необходимо понять, как на практике может осуществляться экспорт товаров из Армении по тому же маршруту в Россию или Казахстан", - отметил он.
В ночь на 6 ноября в Армению прибыла партия пшеницы объемом около 1 000 тонн, отправленная Россией через Азербайджан. РФ уже объявила, что в ближайшее время отправит в Армению через Азербайджан еще 132 вагона пшеницы.
Правительство РФ расширяет возможности для экспорта металлолома по железной дороге
Минпромторг России вынес на общественное обсуждение проект постановления правительства, расширяющий список пунктов пропуска, через который может осуществляться экспорт отходов и лома чёрных металлов за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза. В него предлагается включить 13 железнодорожных погранпереходов на границах с Монголией и Казахстаном. Согласно действующему порядку такой экспорт может осуществляться только через девять морских портов.
В пояснительной записке к проекту говорится, что в 2025 году «отмечается снижение производственных показателей по всему металлургическому переделу». Это привело к сокращению внутреннего потребления лома и формированию его профицита. «Расширение перечня пунктов пропуска направлено на повышение гибкости экспортной логистики, снижение издержек при транспортировке, а также обеспечение баланса между внутренними потребностями и экспортными возможностями отрасли», – отмечается в документе. Потенциальными направлениями экспорта в нём названы Монголия и Узбекистан.
Как рассказал «Гудку» создатель специализированного Telegram-канала о рынке металлолома ProRusLom Олег Зубков, на российском рынке действительно сложился профицит лома. Падение спроса по сравнению с 2024-м он оценивает в 5 млн тонн до конца года.
Правда, по железной дороге поедут только те объёмы, которые добавят к квоте на вывоз, отмечает эксперт. В последний раз она пересматривалась в августе, тогда её размер был увеличен с 1,5 млн до 1,8 млн тонн. Но этот дополнительный объём уже распределён между участниками рынка.
В октябрьском отчёте ассоциации «Объединение сибирских и дальневосточных ломозаготовителей» отмечается ещё одна негативная для рынка тенденция. Остатки сырья на начало октября были на треть ниже, чем годом ранее, причём на некоторых заводах достигли критически низкой отметки. Однако предприятия не предпринимают ничего, чтобы их восполнить. «Либо металлурги не видят загрузки производства на всём горизонте планирования, либо нет денег. И то и другое – плохой сигнал для поставщиков лома», – отмечается в документе.
Для ОАО «РЖД» эта инициатива означает появление новых грузопотоков, прежде всего из регионов Сибири и Урала в направлении южных и восточных границ, говорит заместитель директора по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов. Перевозка лома осуществляется, как правило, в полувагонах, что может частично компенсировать снижение объёмов других массовых грузов и повысить загрузку подвижного состава, добавляет он.
Однако у дополнительного трафика есть и оборотная сторона. Речь идёт о маршрутах, которые уже сейчас считаются лимитирующими. Появление новых потоков может усилить конкуренцию между различными экспортными грузами. При этом лом остаётся низкомаржинальным грузом: его перевозка связана с длинным оборотом вагонов и невысокой тарифной рентабельностью, заметил Игорь Смирнов.
Россия и Иран совершенствуют логистику на Каспии
Россия и Иран укрепят логистику в районе Каспийского моря– страны уже начали создание в регионе интегрированной транспортной и логистической системы, объединившей портовую инфраструктуру, а также грузовые авиаперевозки.
У России и Ирана появилась уникальная возможность переформатировать транспортно-логистические и таможенные маршруты Каспийского региона, страны уже начали формировать интегрированную структуру в районе Каспийского моря.
Цель сотрудничества - укрепление транзитных связей между двумя странами, упрощение региональной торговли и превращение Каспия в центр евразийской экономической интеграции, передает иранское государственное информационное агентство Fars.
Новая структура послужит экономической интеграции стран ЕАЭС и укрепит каспийское пространство как стратегическую зону совместных интересов Москвы и Тегерана. Она станет недостающим звеном, соединяющим коридор "Север–Юг" с российскими логистическими сетями, что позволит нарастить объем транзита грузов между югом Персидского залива и бассейном Волги до более чем 25 млн т в год.
Уже начаты совместные проекты в области портовой инфраструктуры, которые затронули контейнерные и холодильные терминалы иранских портов Энзели, Амирабад и Астара.
Также планируется открытие совместной российско-иранской линии грузовых авиаперевозок в регионе для транспортировки скоропортящихся и высокодоходных товаров, что завершит формирование единой логистической экосистемы Каспия.
Изменения затронут и таможенную сферу - торгово‑промышленные палаты России, Казахстана и Ирана предложили создать систему "Каспийское единое окно" для значительного сокращения времени обработки грузов в портах.
Параллельно будет запущена Каспийская логистическая платформа, которая позволит отслеживать грузы, бронировать морские линии и упростит расчеты за портовые услуги.
Также предложено создать Общий каспийский логистический секретариат при Тегеранской торгово‑промышленной палате и Объединенной палате России и Ирана для контроля за реализацией соглашений и инфраструктурных проектов.
Спрос на складские площади в Московском регионе за три квартала 2025 года упал почти в два раза
По итогам девяти месяцев 2025 года общий объем сделок аренды и продажи складских площадей в Московском регионе составил 1,6 млн кв. м. Это в 1,8 раз меньше, чем за аналогичный период предыдущего года.
В структуре спроса 48% приходится на аренду складских площадей, 27% — на продажу. Еще 24% составляет доля сделок формата built-to-suit. Основными драйверами складского рынка Московского региона выступают производственные и транспортно-логистические компании, а также маркетплейсы.
Наиболее востребованным направлением у арендаторов и покупателей складских площадей остается юг. По итогам трех кварталов 2025 года на него пришлось 75% в структуре поглощения складских площадей.
«Рост вакансии на складском рынке Московского региона привел к снижению ставок аренды, но этого не хватило, чтобы стимулировать спрос. В текущей макроэкономической ситуации компании занимают выжидательную позицию, так как не могут планировать развитие на несколько лет вперед. Инвесторы также проявляют осторожность — рост операционных доходов и инфляция влияют на доходность объектов, а возможности компенсировать влияние этих факторов за счет повышения ставок у них нет», — считает сооснователь и партнер Bright Rich | CORFAC International Виктор Заглумин.
Турчин рассказал о роли портов Петербурга в логистике экспорта грузов
ПРАЙМ. Роль портов Петербурга в логистике экспорта грузов Белоруссии будет расти, в том числе по мере развития белорусского грузового терминала в порту "Бронка", заявил премьер Белоруссии Александр Турчин.
"Говоря о логистике, конечно, я не могу не отметить важный для обеих сторон проект оснащения белорусского грузового терминала в порту "Бронка". Идет рост перевалки грузов, и поэтому по мере оснащения до 20 миллионов тонн в год будут объемы перевалки", - сказал Турчин на прошедшем в Петербурге заседании Совета делового сотрудничества Белоруссии и города. Видеофрагмент мероприятия опубликовала пресс-служба белорусского правительства в Telegram-канале.
Премьер подчеркнул, что роль Санкт-Петербурга в логистике для Белоруссии "в связи с этим будет только возрастать".
Глава белорусского правительства также обратил внимание на хорошие показатели торгово-экономического сотрудничества сторон. "За пять лет товарооборот промышленных товаров увеличился более чем в три раза. Емкость рынка Санкт-Петербурга и постоянно расширяющееся предложение с белорусской стороны позволяют поддерживать динамику роста поставок белорусских промышленных товаров", - сказал Турчин.
Он также перечислил ряд направлений, которые будут способствовать развитию сотрудничества, и в этой связи отметил, что дан старт строительству Центра белорусской техники в Санкт-Петербурге. "Задача центра - стать дополнительным драйвером роста поставок белорусской техники различных модификаций для нужд не только Санкт-Петербурга, но и всего Северо-Западного округа", - отметил премьер-министр.
По его словам, также перспективным направлением сотрудничества является создание сборочных производств техники на территории города. "В высокой степени проработки вопрос организации производства специальных пожарных машин "Пожснаба" и пассажирской техники "Белкоммунмаш". Совместное предприятие по производству лифтового оборудования также имеет намерение расширить объемы производства и номенклатуру продукции", - пояснил глава белорусского правительства.
Перспективными для развития сотрудничества Белоруссии и Санкт-Петербурга являются сфера АПК, поставки белорусского продовольствия, медицина и фармацевтика, добавил он.
Морской порт Архангельск расширяет географию экспортных поставок
Об этом заместитель председателя правительства Архангельской области Игорь Мураев рассказал на XXIII Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России».
Форум проводится под эгидой Госдумы РФ и правительства Санкт-Петербурга и является площадкой для обсуждения приоритетов регионального развития.
Основная тема дискуссий в этом году – «Стратегии реальных результатов: государство, общество и бизнес». При этом особое внимание было уделено арктической повестке, сообщает министерство экономического развития и промышленности Архангельской области.
Вопросы реализации регионального измерения арктической политики и повышения качества жизни на северных территориях стали лейтмотивом круглого стола «От стратегии к действию: новые направления региональных связей в международном сотрудничестве». Игорь Мураев представил опыт Архангельской области в этом направлении деятельности. В частности, он рассказал о роли в развитии международной логистики морского порта Архангельск.
– Сегодня из Архангельского морского порта отправляются грузы в Бразилию, Гану, Индию, Мексику, Нигерию, Перу, Турцию и Чили. Наибольшие объемы контейнерных перевозок идут в Китай, – сообщил Игорь Мураев.
Он напомнил о мультимодальном маршруте «Арктический экспресс №1», в рамках которого общий объем перевозки в порты КНР по итогам двух навигаций – 2024/25 составил 17,5 тыс. контейнеров. К экспортным отправкам из Архангельска присоединились и новые грузы, в частности никелевый концентрат.
Игорь Мураев также рассказал участникам круглого стола о продолжении работы по созданию глубоководного района морского порта Архангельск, который даст новый импульс развитию как региона в частности, так и мировой торговли в целом.
При этом, как отметил зампред, географию своих партнеров и направления взаимовыгодного сотрудничества расширяют не только логистические организации, но и ведущие научно-образовательные учреждения региона, например САФУ. Вуз успешно переориентировался на партнерство с новыми вузами Белоруссии, Китая, Казахстана, Узбекистана, Вьетнама, Индии, Пакистана, Замбии, Бразилии и Ганы.
– Университет реализует программу двух дипломов с Юйлиньским государственным университетом КНР, в которой принимают участие 225 студентов из Китая, – пояснил Игорь Мураев. – Еще одним шагом для развития международного сотрудничества станет запуск межвузовского кампуса «Арктическая звезда». Он возводится в Архангельске по нацпроекту «Молодежь и дети», и в нем будет сосредоточена инфраструктура для совместных исследований и разработки новых решений для Арктической зоны.
По итогам круглого стола организаторы и участники отметили значимость межмуниципальных связей, конкретных проектов сотрудничества и дальнейшей работы по открытию новых возможностей для реализации совместных инициатив, направленных на повышение качества жизни и устойчивое экономическое развитие городов и регионов разных стран.
Железнодорожные перевозки грузов на экспорт через границу с Казахстаном выросли на 6,6%
За первые три квартала 2025 года общий показатель увеличился по сравнению с прошлогодним результатом на 6,6%, достигнув отметки в 22,7 миллиона тонн груза, включая значительное возрастание количества транспортируемых контейнеров.
Основной поток грузов проходит через многочисленные пункты пропуска, расположенные вдоль границы России и Казахстана, позволяя выбирать оптимальный маршрут следования. Среди видов перевозимой продукции преобладают нефть и нефтепродукты, черные металлы, древесина и химикаты.
Особое внимание привлекает динамика транзита через территорию Казахстана в Китай, который показывает беспрецедентный рост на целых 49%, где основной составляющей грузопотока являются продукция химической промышленности, бумажная продукция, минеральные удобрения и зерновые товары.
РЖД на 16% увеличили за 9 месяцев перевозки черных металлов на экспорт
FINMARKET.RU - Перевозки черных металлов на экспорт по сети "Российских железных дорог" в январе-сентябре выросли на 15,9% к аналогичному периоду прошлого года - до 18,6 млн тонн, сообщили РЖД в официальном телеграм-канале.
Перевозки в направлении портов увеличились на 15,6% - до 13,1 млн тонн. В том числе в порты Юга было отправлено 8,4 млн тонн продукции черной металлургии (+16,2%), Северо-Запада - 3 млн тонн (+18,8%), Дальнего Востока - 1,6 млн тонн (+4,4%).
Через погранпереходы на экспорт за отчетный период РЖД перевезли 5,5 млн тонн (+15,9%).
Среди регионов лидерами по объему погрузки черных металлов на экспорт стали Липецкая область (6,3 млн тонн, +14%), Челябинская область (2,7 млн тонн, +47,2%), Свердловская область (2,1 млн тонн, +35,8%).
На линию между Калининградом и Петербургом выйдет еще один контейнеровоз
На морскую линию между Калининградом и Санкт-Петербургом возвращается контейнеровоз «СМП Архангельск». Об этом сообщает телеграм-канал линии «СМП — Балтийский экспресс».
Погрузка судна, вмещающего 250 сорокафутовых контейнеров, начнется 28 октября в Северной столице. Ранее контейнеровоз работал на Северном морском пути.
С возвращением «СМП Архангельск» флот «Северного морского пароходства» на этом направлении вырастет до девяти судов. Всего сейчас в регион грузы доставляют 11 контейнеровозов.
Как писал РБК Калининград, 12 ноября на морскую линию между Калининградом и Петербургом выйдет судно «Кристал Владивосток», которое займется контейнерными перевозками на этом направлении. Для этого создали новую судоходную компанию «Балт Галф Шиппинг», которая будет ориентирована на доставку в Калининград грузов из Китая, транзитом через Северную столицу.
В России разработали контейнерный индекс по оценке стоимости грузоперевозок
Центр ценовых индексов (ЦЦИ) разработал контейнерный индекс, который отражает стоимость транспортно-логистических услуг по перевозке контейнеров из Китая в Россию. Об этом «Эксперту» сообщила пресс-служба ЦЦИ.
Там уточнили, что индекс отражает средневзвешенную стоимость доставки 40-футового контейнера из Шанхая в Москву по четырем наиболее популярным направлениям: через порты Владивостока, Санкт-Петербурга, Новороссийска и в прямом железнодорожном сообщении. При расчете индекса учитывается стоимость морского фрахта, железнодорожных перевозок, терминальных услуг в России, а также стоимость доставки груза на автомобиле до склада получателя.
При составлении индекса ЦЦИ использует данные перевозчиков, операторов, грузоотправителей и экспедиторов, а также «учитывает спотовые ставки на перевозку контейнера без учета скидок за объем», говорится в сообщении.
В ЦЦИ объяснили необходимость создания нового индекса тем, что существующие контейнерные индексы «не всегда отражают реалии российского логистического рынка». «Наш контейнерный индекс имеет широкое практическое применение. Например, участники рынка ВЭД могут оценивать текущий уровень логистических расходов и принимать управленческие решения на основе этих данных. Компании-перевозчики могут отслеживать среднерыночную стоимость предложения на рынке и оперативно корректировать свои тарифы. А макроэкономисты с нашей помощью смогут оценить долю логистических затрат в конечной стоимости товара и спрогнозировать спрос на валюту», — отметила руководитель ЦЦИ Наталья Порохова.
По данным, которые приводит ЦЦИ, на Китай приходится до 40% стоимости товарного импорта России и до 80% импорта контейнерных грузов. Одним из маршрутов доставки является Северный морской путь. Глава «Росатома» Алексей Лихачев 14 октября рассказал, что по итогам этого года Россия и Китай могут установить новый рекорд в грузовых показателях контейнерных перевозок по Севморпути. По его словам, объем может превысить 400 тыс. тонн по итогам 2025 года, что более чем в два раза превышает показатели прошлого года.
Российские производители всё чаще выбирают контейнеры для перевозки своей продукции
Контейнеризация грузов является выигрышной стратегией для всех участников логистического рынка.
Применение технологии «Грузовой экспресс», которую Segezha Group совместно с РЖД внедрила в своём Восточном кластере, позволило снизить издержки на 40%, рассказал на конференции TransRussia Summit 2025 управляющий директор компании по логистике Игорь Кудрявцев.
«Наша цель – довести уровень контейнеризации в Segezha Group с сегодняшних 75% до 86%», – заявил он. До 2022 года этот показатель составлял всего 62%.
Для этого, в частности, рассматривается возможность открытия на предприятиях компании небольших контейнерных терминалов. «На некоторых предприятиях мощности для отправки контейнерных поездов достигли своего предела. Наращивание объёмов производства и открытие новых линий требуют развития логистической инфраструктуры», – подчеркнул Игорь Кудрявцев. Первый такой терминал планируется построить на Сегежском целлюлозно-бумажном комбинате (ЦБК). Сейчас готовится техническое задание, реализация проекта начнётся в ближайшее время.
Также планируется «открыть параграф» (то есть подтвердить соответствие всем требованиям Росжелдора по готовности необходимой инфраструктуры) для работы с контейнерами на Сокольском ЦБК, добавил Игорь Кудрявцев.
Ещё одно направление работы связано с увеличением доли в отправках Segezha Group контейнерных монопоездов. «Состав приходит в одну точку, к которой максимально приближены локальные клиенты, что сокращает стоимость перевозки», – объяснил представитель компании.
О перспективности монопоездов и намерении увеличить долю контейнерных отгрузок говорил на TransRussia Summit 2025 директор по логистике ПАО «СИБУР» Марат Аветисов. Повышать контейнеризацию СИБУР собирается, например, отправляя свою продукцию в контейнерах, которые возвращаются отправителям после доставки товаров в Россию, говорит Марат Аветисов.
«Огромные потоки с севера Африки идут в Россию в рефконтейнерах. Эти контейнеры оседают в Новороссийске, потом порожняком возвращаются обратно в Африку. Нашу продукцию можно загружать в них, обеспечивать обратную загрузку, что создает win-win ситуацию и собственнику парка, и импортёру, и экспортёру в нашем лице», – отметил представитель СИБУРа. По его словам, такие эксперименты уже идут, задача в том, чтобы их тиражировать.
Контейнерные перевозки грузов – win-win стратегия для всех участников логистического рынка, рассказал «Гудку» заместитель генерального директора Института экономики и развития транспорта Павел Шестаков. «Оперативное формирование новых коммерческих предложений на рынке транспортных услуг под имеющийся спрос со стороны грузовладельцев позволяет контейнерным операторам оставаться конкурентоспособными в сегменте перевозок грузов широкой потребительской номенклатуры», – говорит он.
Расширение возможностей контейнерных перевозок может быть достигнуто за счёт модернизации перегрузочных мощностей промышленных предприятий. Так, например, проведённая в 2023–2024 годах модернизация собственной транспортной инфраструктуры АО «Архангельский ЦБК» позволяет в настоящее время формировать до 23 контейнерных поездов в месяц с продукцией предприятия (до реконструкции – два-три поезда в месяц), напоминает Павел Шестаков.