Новости логистики
Wildberries выходит на последний этап строительства логокомплекса в Беларуси
ИНТЕРФАКС – Wildberries выходит на последний этап возведения многофункционального складского комплекса в индустриальном парке "Великий камень" в Беларуси, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе RWB (объединенная компания Wildberries и Russ).
"Wildberries выходит на завершающий этап строительства логистического хаба в "Великом камне". (…) Складской комплекс начал работу в тестовом режиме: один из блоков принимает поставки по модели "Склад WB" (FBW), на остальных площадях объекта еще продолжаются финальные отделочные работы и монтаж оборудования.
Ввод в эксплуатацию складского комплекса, состоящего из восьми блоков, будет поэтапным. На данном этапе происходит обкатка мощностей и настройка бизнес-процессов", - говорится в сообщении.
Как уточняется, общий объем инвестиций в проект по строительству многофункционального складского комплекса в Минской области составил около 11 млрд. российских рублей. Он возводится силами 33 строительных компаний Беларуси.
По информации пресс-службы RWB, объект площадью около 140 тыс. кв.м станет самым крупным в стране логистическим хабом класса "А+". Он располагается на территории в 27 га и совместит функции склада и сортировочного центра. Единовременная емкость складских площадей составит более 50 млн единиц товаров.
Напомним, что сегодня RWB работает в России, Армении, Белоруссии, Грузии, Казахстане, Киргизии, Таджикистане и Узбекистане, а также в Китае и ОАЭ (из этих стран осуществляется импорт товаров. Cовокупная площадь логистической инфраструктуры компании превышает 5,2 млн кв.м, а число объектов — более 200.
Складской рынок России подает первые сигналы восстановления
Складской рынок России подает первые сигналы восстановления — объем сделок в регионах вырос на 55% по итогам года, доля регионов достигла 57%. По данным CORE.XP, основную активность формируют форвардные сделки BTS, ориентированные на ожидаемый рост потребления в 2027–2028 годах.
По итогам первого полугодия объем сделок достиг 1,4 млн кв. м (-8% год к году), при этом на регионы пришлось около 800 тыс. кв. м (57%). Главные драйверы спроса — маркетплейсы и продуктовые ритейлеры. По итогам 2026 года объем сделок в Московском регионе может составить 1,5 млн кв. м (-10%), а в регионах вырастет на 55% — до 3,2 млн кв. м.
Объем ввода складской недвижимости в первом полугодии составил 3 млн кв. м (+28% год к году) — рекорд для первой половины года. Из них 42% пришлось на Московский регион, 58% — на регионы. По итогам года ожидается ввод 5,7 млн кв. м (второй результат после рекордного 2025 года), 61% нового строительства — в регионах. В Московском регионе доля спекулятивного девелопмента достигает 45%. Ввод крупноформатных объектов фиксируется в Набережных Челнах, Челябинске, Новороссийске, Кемерово, Омске и других городах.
Доля вакантных площадей в Московском регионе может составить 7% (с учетом субаренды), в регионах — от 1% до 10%. Около 28% доступных площадей в Московском регионе приходится на субаренду. Средний уровень ставок в Московском регионе — 10–10,8 тыс. рублей за кв. м в год без учета OPEX и НДС, в регионах — 9,8–10,5 тыс. рублей.
Руководитель отдела по работе со складской и промышленной недвижимостью CORE.XP Антон Алябьев отметил, что рынок переходит к фазе стабилизации, а текущий уровень ставок может стать минимальной точкой. Компании получают более широкий выбор качественных площадей и возможность заключения сделок на комфортных условиях.
России нужен порт-хаб для высшего уровня контейнерной логистики
/ТАСС/. Порты типа "Гейтвэй" (специализирующиеся на определенных видах грузов) и фидерные порты (небольшие порты, которые используются для перевозки грузов между региональными и магистральными центрами с помощью малых судов) есть в России, но для выхода на самый высокий уровень контейнерной логистики в стране должен появиться порт-хаб (крупный логистический центр, который соединяет различные виды транспортных маршрутов и обеспечивает их дальнейшее распределение). Об этом в ходе Морского конгресса во Владивостоке рассказал директор Морского инженерного центра Морского государственного университета им. адм. Г. И. Невельского Михаил Холоша.
"На сегодняшний день в нашей стране есть порты типа "Гейтвэй" и фидерные порты. Портов типа хаб, которые входят в систему магистральных перевозок, у нас нет ни одного. Для того чтобы выйти на высший уровень контейнерной логистики и стать серьезным игроком на транспортно-логистическом рынке нам надо иметь свои порты-хабы, причем как на Западе, так и на Востоке", - сообщил Холоша.
Он отметил, что порт-хаб является связующим звеном различных транспортных маршрутов, для которых подойдет далеко не каждый регион. На Дальнем Востоке им может стать юг Приморского края, где сосредоточены многие торговые пути.
"Для нашей страны это отдельный бонус, это выход на магистральные линии без дополнительных трат доставки до чужого порт-хаба. <…> То есть мы становимся логистически свободнее, более независимые и даем возможность другим странам реализовывать такие же возможности. Поэтому тут не конфронтация - это дополнение и всеобщее развитие", - заключил эксперт.
"Морской конгресс Дальний Восток" - отраслевое конгрессно-выставочное мероприятие, которое проводится в кампусе ДВФУ один раз в два года. Организатором выступает ООО "Нева - интернэшнл" при поддержке правительства Приморского края. Одна из основных задач - популяризация крупнейших морских регионов России и укрепление межрегиональной кооперации. ТАСС является генеральным информационным партнером события.
Новосибирская область нарастила объемы грузоперевозок
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников провел рабочую встречу с представителями транспортно-логистического бизнес-сообщества. Главе региона доложили о состоянии транспортно-логистического комплекса Новосибирской области, об итогах работы железнодорожного транспорта.
Доля отрасли транспорта и логистики в ВРП Новосибирской области на первое апреля 2026 года составила 11% и выросла по сравнению с данными 2025 года (10,9%). Объем инвестиций в Новосибирской области по виду экономической деятельности "Транспортировка и хранение" в 2025 году составил почти 62 миллиарда рублей. Растет доля мультимодальных перевозок (жд-транспортом и автотранспортом) в общей массе наземных перевозок по региону.
В структуре погрузки на железнодорожном транспорте по номенклатурам, традиционно, лидирует уголь - 55%. На второе место вышли грузы в контейнерах - 14%, и динамика здесь очень позитивная. За первые четыре месяца 2026 года 1 млн тонн грузов погружено в контейнерах, в том числе 900 тонн на Восточном направлении.
10% грузов на железной дороге приходится на зерно и зернобобовые, 9% - на нефтепродукты, 6% - на строительные материалы. Растет восточное направление грузоотправления - 5,1 млн тонн за январь-апрель 2026 г. - плюс 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Значителен при сравнении этих периодов рост объёмов погрузки зерна и зернобобовых - плюс 35%. В структуре погрузки зерновых по подвижному составу - растет доля контейнерных перевозок и уже составляет 38% (а также зерновозы - 52%, полувагоны - 6%, крытые вагоны - 4%).
Зерно из Новосибирской области системно отгружается в несколько десятков стран. Среди основных партнеров - Китай, Куба, Белоруссия, Египет, Саудовская Аравия, Киргизия, Казахстан.
Андрей Травников отметил позитивные тенденции развития транспортно-логистической отрасли в экономике Новосибирской области.
- Опыт предыдущих лет показывает, что такие встречи полезны не только с точки зрения обмена информацией, но и с точки зрения выработки решений и сближения позиций участников транспортно-логистической деятельности, - подчеркнул губернатор.
Китай намерен активно использовать порты Дальнего Востока и Севморпуть
PrimaMedia. Генеральный консул КНР во Владивостоке У Дэминь на пленарном заседании Морского конгресса-2026 (16+) во Владивостоке рассказал о перспективах развития российско-китайского сотрудничества на Дальнем Востоке в области логистики и транспорта, особо отметив совместную работу в Арктике, сообщает ИА PrimaMedia.
Президент РФ Владимир Путин посетил Пекин с государственным визитом 19–20 мая 2026 года. В рамках поездки он провел официальные переговоры с председателем КНР Си Цзиньпином. По итогам визита было подписано Совместное заявление о дальнейшем укреплении отношений всеобъемлющего стратегического взаимодействия и углублении отношений добрососедства.
Россия и Китай намерены наращивать грузопоток по Северному морскому пути (СМП), говорится в совместном заявлении по итогам переговоров лидеров РФ и КНР. Объем грузоперевозок между нашими странами на этом маршруте в 2025 году составил 5,4 млн тонн.
"Морская экономика — это стратегический путь к освоению ресурсов, бесперебойной логистике и развитию прибрежных отраслей. В 14-ом пятилетнем плане Китая прямо поставлена задача сформировать диверсифицированную и устойчивую систему международных транспортных коридоров и оптимизировать сеть международных морских маршрутов, чтобы лучше отвечать на вызовы усложняющейся геополитической обстановки", — отметил У Дэминь.
По его словам, Китай обладает полной производственной цепочкой и зрелым опытом в таких сферах морской экономики, как проектирование и строительство портовой инфраструктуры, производство и эксплуатация портового оборудования, судостроение и мультимодальные сухопутно-морские перевозки.
В 2025 году совокупный грузооборот китайских портов достиг 18 млрд тонн, контейнерооборот — 350 млн TEU (эквивалент 20-футового контейнера). По состоянию на март 2026 года портфель заказов китайского судостроения составил 322 млн тонн дедвейта или 69% мирового рынка.
"Китайские компании готовы взаимодействовать с российскими партнёрами по всей производственной цепочке в сфере морских перевозок и намерены активно использовать порты Дальнего Востока и Северный морской путь для повышения эффективности перевалки грузов.
Стратегия развития и открытости российского Дальнего Востока набирает темп: запускается целый ряд крупных проектов и новых мер поддержки.
Обмены и торгово-экономическое сотрудничество между Китаем и российским Дальним Востоком приобретают всё более стратегическое значение и мощную динамику.
Нашим сторонам следует в полной мере использовать имеющиеся преимущества, искать новые точки соприкосновения и наращивать качество и масштаб взаимодействия на благо народов двух стран",
— сказал генеральный консул КНР во Владивостоке У Дэминь.
Северный морской путь — морской маршрут, который проходит между Европой и Азией вдоль северного побережья России.
Отметим, что ценность СМП продолжает расти по мере сохранения нестабильности вокруг Ормузского пролива
СДЭК запустил автоматизированный сервис таможенного оформления
Компания СДЭК выпустила новый онлайн-сервис таможенного брокера, который объединяет все этапы таможенного оформления в едином личном кабинете
Решение предназначено для компаний, импортирующих и экспортирующих коммерческие партии товаров.
Сервис автоматизирует ключевые этапы работы с таможней и устраняет необходимость длительной переписки с брокером. Клиент загружает инвойс — система автоматически извлекает данные о грузе, подбирает коды ТНВЭД и мгновенно рассчитывает таможенные платежи и стоимость услуг. Договоры и счета формируются автоматически.
При этом каждую заявку сопровождает персональный менеджер ВЭД и декларант, с которыми можно связаться напрямую через личный кабинет.
Ключевые возможности сервиса:
- Автоматический парсинг инвойсов — данные о грузе заполняются без ручного ввода
- Мгновенный расчет таможенных платежей и подбор кодов ТНВЭД
- Автоматическое формирование договоров и счетов
- Персональное сопровождение каждой заявки в личном кабинете
- Сервис ориентирован на компании, которые работают с различными логистическими операторами, но ищут надежного таможенного брокера с прозрачным и быстрым процессом оформления.
«Мы понимаем, как важны для бизнеса скорость и прозрачность таможенных процедур. Наш новый сервис позволяет избавить клиентов от лишних согласований и сократить время на оформление, обеспечив при этом надежность и консультативную поддержку на каждом этапе», — отметили в пресс-службе СДЭК.
Таможенный терминал в тульской ОЭЗ «Узловая» построят за 831 млн рублей
АО «Региональная корпорация развития и поддержки Тульской области» объявило о выделении дополнительного финансирования в размере 475,9 миллиона рублей на проведение строительно-монтажных работ по созданию современного таможенного терминала в ОЭЗ ППТ «Узловая»
Согласно условиям контракта, все работы на объекте должны быть полностью завершены до 26 февраля 2027 года. Эти средства пойдут на возведение железобетонных конструкций, прокладке наружных сетей водопровода, канализации, прокладке сетей электроснабжения.
Появление собственного таможенного терминала на территории ОЭЗ «Узловая» позволит значительно упростить и ускорить процедуры импорта сырья и экспорта готовой продукции для предприятий-резидентов.
200 тонн волгоградского молочного груза ушли в Китай по воде
Волгоградская область отправила в Китай 200 тонн сухой молочной сыворотки. Груз ушёл водным транспортом после полного ветеринарного контроля.
Из Волгоградской области в Китай водным путём отправили 200 тонн молочной продукции. Речь идёт о сухой молочной сыворотке, сообщили в управлении Россельхознадзора.
Ветеринарный контроль партии проходил 22 и 23 мая 2026 года в местах полного таможенного оформления Волгоградской области. Специалисты ведомства проверили всю документацию и состояние груза.
Продукцию признали безопасной в ветеринарно-санитарном отношении. Качество сыворотки подтвердили лабораторные исследования. Их провели в испытательной лаборатории Волгоградского пункта Волгоградского филиала ФГБУ «ЦОК АПК».
Экспорт осуществлялся с территории региона водным транспортом. Других деталей о получателе и сроках доставки не приводится.
Железнодорожный узел Ульяновска меняет технологию под развитие контейнерных перевозок
О нововведении на отраслевом форуме рассказал начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев.
В городе действует несколько грузовых станций: Ульяновск-1, Ульяновск-2, Ульяновск-3. В частности, последняя является базовой для формирования маршрутов в рамках услуги Грузового экспресса. Кроме того, сюда приходят контейнерные поезда с автокомпонентами в адрес сборочной линии Sollers на площадке Ульяновского автомобильного завода. Их число увеличивается.
«Мы определили для себя структуру контейнерных перевозок с учетом того, что несколько грузовых станций находится в самом городе Ульяновск. Определили, что груженные контейнеры будут приходить на ст. Ульяновск-3, а после выгрузки – на ст. Ульяновск-1 и оттуда отправляться [маршрутами]», - сообщил В. Дмитриев.
Ст. Ульяновск-1 будет открыта по параграфам 8 и 10 «Тарифного руководства», добавил он.
Данное решение позволит снизить нагрузку на ст. Ульяновск-3, уменьшить время простоя контейнеров, улучшить пропускную способность узла.
На сентябрь Южной Кореей запланирован пробный рейс через СМП с доставкой контейнеров из Пусана в Роттердам
О планах южнокорейской стороны по участию в транзитных перевозках через Севморпуть рассказал на научно-деловой конференции POLAR директор Института арктической логистики университета Ёнсан (Youngsan University) Сангвон Хонг.
В декабре 2025 года в Министерстве морского хозяйства и рыболовства Республики Корея создан штаб по продвижению сервиса через СМП. В его рамках в сентябре 2026 года запланирован пробный рейс – контейнерная перевозка между Пусаном и портом Роттердам. Также будут введены стимулы для судоходных компаний в виде судового финансирования и снижения портовых сборов.
Недавно Национальная ассамблея приняла специальный закон о СМП. Закон предусматривает создание комиссии по арктическому судоходному маршруту при канцелярии премьер-министра и разработку 5-летнего базового плана. Последний включает технологии строительства ледокольных контейнеровозов, развитие портов-хабов, НИОКР и подготовку полярных специалистов к 2030 году.
В обеспечении сервиса через Севморпуть активную роль готовы играть южнокорейские порты. Наиболее амбициозные планы у Пусана: город, где расположен крупнейший в мире по объему контейнерный перевалочный узел, может организовать арктический контейнерный хаб. Порт Ульсан делает ставку на уже имеющуюся инфраструктуру для обслуживания экологически чистого топлива (СПГ, метанол, аммиак и водород).
Йосу-Кванъян как комплексный порт для контейнеров, нефтехимии и сталелитейной промышленности, по оценке господина Хонга, оптимально подходит для работы на СМП, в том числе благодаря уже имеющемуся опыту обслуживания танкеров по проекту «Ямал СПГ». Планы, связанные с развитием трансарктических перевозок, рассматривают и другие портовые администрации страны.
РЖД за 4 месяца зафиксировали рост грузоперевозок между РФ и Китаем на 3%
FINMARKET.RU - Объем грузовых перевозок по сети ОАО "РЖД" в сообщении с Китаем вырос в январе-апреле 2026 г. по сравнению с тем же периодом прошлого года на 3% и составил 62,7 млн тонн, сообщила компания.
В том числе рост контейнерных перевозок поднялся за этот период на 5,9%, до 1,2 млн TEU.
Так, за 4 месяца 2026 г. в Китай было отправлено 54,8 млн тонн грузов (+2% к январю-апрелю 2026 г.), в том числе: каменного угля - 33,7 млн тонн (+0,3%), железной руды - 4,7 млн тонн (+7,9%), нефтяных грузов - 4,6 млн тонн (+19,9%), удобрений - 2,5 млн тонн (+18%).
Из Китая перевезено 7,8 млн тонн грузов (+10,8%), в том числе: химикатов - 1,6 млн тонн (+5,4%), промтоваров - 1,2 млн тонн (+31,5%), цветной руды - 0,8 млн тонн (+29,1%), автомобилей и комплектующих - 0,6 млн тонн (+12,5%).
Через порты в сообщении с Китаем за 4 месяца было перевезено 43,9 млн тонн (+6%), а через погранпереходы - 18,8 млн тонн (-3,2%).
По данным РЖД, среди сухопутных пунктов пропуска лидирует Забайкальск, через который в обоих направлениях за этот период проследовало 7,8 млн тонн грузов (+4,3%). Контейнерные перевозки через погранпереход выросли на 32%, до 197,4 тыс. TEU.
Ранее в апреле замглавы РЖД Ирина Магнушевская сообщила журналистам, что холдинг в 2026 г. планирует нарастить грузоперевозки с Китаем на 1,7%, до 190 млн тонн.
В Крыму открыли роботизированный логистический комплекс с ИИ
В Крыму открылся первый логистический комплекс класса А++. В стадии завершения строительства еще три аналогичных центра, которые обеспечат складское хранение 75 процентов товарной продукции полуострова.
Новый комплекс площадью почти 48 тысяч квадратных метров единовременно может вместить 59 тысяч паллетомест. Максимальный суточный грузооборот составляет 74 800 тонн. Складские помещения разделены на несколько зон с температурным режимом от -18 до +16 градусов Цельсия.
"Здесь внедрена система управления с искусственным интеллектом. Терминал сбора данных обрабатывает всю информацию и выстраивает маршруты погрузчиков, - рассказал главный инженер предприятия Алексей Коновалов. - В складских помещениях работают роботы-погрузчики последнего поколения и шатловая система распределения грузов".
Автономные роботы расставляют ящики с продуктами на полки и подъемники, которые доставляют груз на верхние ярусы хранения. Роботизированная система управления и погрузки - полностью отечественная разработка. В отдельном цехе установлены четыре линии фасовки сыпучих продуктов.
"Здесь расфасовывают, взвешивают для розничной продажи все крупы и сахар", - показывает работу линий специалист.
Новый логистический комплекс на данный момент самый крупный в Крыму. В декабре 2022 года в Симферопольском районе открылся первый логистический хаб класса "А+" площадью 5 400 квадратных метров. В августе 2023 года в Симферополе начал работу еще один комплекс класса "А" площадью восемь тысяч квадратных метров, рассчитанный на десять тысяч паллетомест.
"Сейчас в стадии строительства еще три аналогичных крупных логистических центра, - рассказал "РГ" министр промышленности и торговли Крыма Анушаван Данелян. - В совокупности с центрами, которые уже есть, они будут способны обеспечить 75 процентов потребности Крыма в хранении товаров".
По словам министра, введение в строй подобных объектов отразится на розничной цене товаров в Крыму. Она будет снижаться и выравниваться с материковым ритейлом, поскольку позволит торговым сетям Крыма заключать фьючерсные контракты на большие партии товаров.
"Открытие объекта будет способствовать не только оптимизации процессов приемки, хранения и обработки заказов, но и существенному сокращению издержек, повышению скорости доставки товаров в магазины. И, конечно, новый центр - это новые рабочие места. На старте здесь будет занято порядка 900 человек, максимальный показатель - до 2 тысяч человек", - отметил глава Крыма Сергей Аксенов.
Большая часть логистических комплексов сосредоточена вблизи столицы региона - Симферополя. Однако один подобный объект в скором времени появится на въезде в Крым, что позволит обеспечить потребности торговых сетей восточной части полуострова.
Совместная работа для повышения эффективности логистики
Компания «ОТЭКО», оператор морских терминалов в порту Тамань, последовательно развивает взаимодействие с ОАО «РЖД» по вопросам увеличения эффективности логистических процессов на южном направлении. Итогом первого квартала 2026 года стала разработка совместных мер по работе с вагонными парками.
В результате реализации принятых решений в апреле 2026 года удалось обеспечить сокращение оборота подвижного состава – от прибытия до отправления с терминалов ОТЭКО – в среднем более чем на 25%. Это позволило организовать эффективную работу на внутренней инфраструктуре терминалов, содержать парк вагонов в нормативном состоянии и увеличить погрузку на железнодорожную сеть в адрес порта. Ключевую роль сыграла достигнутая договоренность об определении трех направлений формирования порожних поездов после выгрузки вместо пяти, которые были закреплены в плане формирования ранее. Кроме того, были реализованы мероприятия, направленные на ускоренное оформление перевозочных документов.
«Наличие на терминалах ОТЭКО передовой железнодорожной инфраструктуры, в том числе автоматизированной сортировочной горки и собственного пункта текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, способствует совершенствованию технологий перевозки и перевалки грузов совместно с участниками логистической цепочки, в первую очередь с РЖД. Рост эффективности работы с порожними вагонами позволяет порту оперировать комфортным парком и повышать продуктивность внутренней логистики, что напрямую влияет на увеличение объемов перевозок грузов. Безусловно, успешная работа с перевозчиком и операторами вагонов по этим и другим направлениям будет продолжена», – отметил директор департамента операционной логистики ОТЭКО Айрат Сабиров.
«РЖД находится в постоянном контакте с грузоотправителями, операторами и грузополучателями. Эффективность и сбалансированность перевозок – наши приоритетные задачи. Мы готовы проявлять гибкость и оперативно решать вопросы, связанные с управлением грузопотоками. Взаимодействие с ОТЭКО по вагонным паркам на южном направлении показало высокие результаты, в первую очередь, за счет технологичного подхода портового оператора и еще раз доказало важность системного планирования», – прокомментировал заместитель генерального директора – начальник Центральной дирекции управления движением РЖД Михаил Глазков.
Достижение значительных показателей стало возможным, в том числе, благодаря тесному взаимодействию с компаниями-операторами подвижного состава, которые также принимали активное участие в реализации мер по повышению эффективности работы вагонных парков в порту Тамань.
Прирост перевозок по коридору «Север – Юг» за 4 месяца 2026 года составил 3%
За первые четыре месяца 2026 года прирост перевозок по международному транспортному коридору Север – Юг составил 3%, рассказала в ходе пленарного заседания международного торгово-логистического форума «PRO//Движение. Средняя Волга – Каспийское море – Персидский залив» и.о. первого заместителя начальника Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Ирина Ажикина.
Основной вклад в это внесли два из трёх маршрутов коридора – Транскаспийский и Восточный, проходящий по территориям Казахстана и Туркменистана. Рост перевозок по Каспию в январе-апреле составил 21,2% по сравнению с аналогичными показателями прошлого года, отметила Ирина Ажикина. При этом на западном маршруте, который идёт по через территорию Азербайджана, напротив, наблюдается некоторое снижение перевозок.
Основу грузопотока составило зерно, также наблюдается рост транзитных перевозок грузов из Беларуси, в частности, лесоматериалов. В то же время, как сообщил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Олег Полеев, в сфере контейнерных перевозок фиксируется замедление, вызванное обострением обстановки на Ближнем Востоке.
Вячеслав Дмитриев: порты Тольятти и Ульяновска станут точками роста для грузовых перевозок
На Форуме «PRO//Движение. Средняя Волга – Каспийское море – Персидский залив», проходящем 22 мая в Ульяновске, начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев рассказал о развитии сотрудничества с портами региона.
– Мы подписали соглашение с Портом Тольятти, и по результатам 2025 года погрузили 65 тысяч тонн. В текущем периоде у нас заявок на более чем 300 тысяч тонн в порт Тольятти, – отметил Вячеслав Дмитриев.
Он напомнил, что порт Тольятти скромно занимался контейнерными перевозками, но после открытия железнодорожной станции теперь служит не только как порт-перегруз с железной дороги, с автомобиля на течной транспорт, но и сам является хабом, который притягивает грузополучателей, грузоотправителей к этой точке.
– Сегодня мы заключили соглашение с Ульяновским речным портом, – сообщил Вячеслав Дмитриев, – и это будет динамичным катализатором данного развития.
По его словам, вокруг Ульяновска очень много грузовых станций: Ульяновск-1, Ульяновск-2, Ульяновск-3, и эта инфраструктура предполагает, что именно здесь будет центр отправки традиционных грузов для Ульяновской области – зерновых, песка.
– Но и, безусловно, видим дальнейшую перспективу. Сегодня мы в Ульяновске, потому что здесь есть перспективы, – подчеркнул начальник Куйбышевской магистрали.
Воробьев показал Алиханову самый роботизированный распределительный центр России
Логистический комплекс «Глория Джинс» в Подольске стал первым в России, который перешел на полную роботизацию процесса. За счет внедрения новых систем его производительность выросла в четыре раза. Об этом рассказал губернатор Московской области Андрей Воробьев министру промышленности и торговли России Антону Алиханову.
Глава региона подчеркнул, что всю автоматику центра спроектировал и построил один из крупнейших российских производителей роботов — компания «Комитас», установившая 16 автоматизированных рабочих станций.
Высокая роботизация позволила провести через комплекс 10 миллионов единиц продукции на общую сумму почти 12 миллиардов рублей.
«Здесь применена полная автоматизация по всем пяти операциям: разгрузка и отгрузка, перемещение на склад, хранение, сортировка и комплектация. Это так называемый стандарт „пять звезд“, который мы внедряем по всему Подмосковью при поддержке Минпромторга. Для нас это особенно важно: в регионе сосредоточено почти 50% всех складских площадей страны — почти 9,7 миллиона квадратных метра. И еще 5,4 миллиона строится», — заявил Воробьев.
Губернатор подчеркнул, что такие высокотехнологичные проекты получат новые региональные меры поддержки, включающие налоговый вычет до 90% от вложений в оборудование за счет региональной части налога и еще до 10% — за счет федеральной. Кроме того, на три года для них сохраняется нулевая ставка по налогу на имущество.
Министр промышленности и торговли рассказал, что сейчас ведет переговоры с представителями ретейла о необходимости совместных инвестиций в разработку новых решений и внедрения роботов, способных совершать более точные операции.
«Задача — освободить человека от опасных участков работы и из малооплачиваемых типов занятости переместить их в типы занятости, которые крайне важны для государства. Это в первую очередь обрабатывающие производства, промышленность, сельское хозяйство, перерабатывающая промышленность», — подчеркнул Алиханов.
Роботизация в Подмосковье развивается сразу по нескольким направлениям. На логистическом предприятии «Восток-Сервис Спецкомплект» в работу запустили 48 роботов, что увеличило объемы производства на 20%.
На «Метровагонмаше» работают шесть роботизированных систем, а на заводе «Тонар» создан комплекс для сварки рам полуприцепов.
Щелковская компания химической промышленности «Агрохим» запустила автоматизированный цех по производству средств защиты растений. Фабрика «Петровакс Фарм» автоматизировала ключевые этапы выпуска лекарств.
Василий Орлов: «“Сухой порт Благовещенск” становится значимым звеном внешнеэкономической логистики»
Губернатор Амурской области Василий Орлов сообщил об официальном запуске контейнерного терминала «Сухой порт Благовещенск». Новый логистический комплекс вошёл в эксплуатацию досрочно — в составе пускового («нулевого») этапа.
Терминал входит в проект «Амурский коридор». Он способен обрабатывать 520 тыс. тонн грузов в год и принимать до двух контейнерных поездов в сутки. По планам к 2030 году производительность удвоят и увеличат контейнерные площади.
«“Сухой порт Благовещенск” становится значимым звеном внешнеэкономической логистики и одним из элементов технологического развития региона», — отметил Василий Орлов. По мнению властей, терминал оптимизирует грузоперевозки по азиатскому направлению, ускорит обработку и доставку грузов и поможет бизнесу сократить операционные расходы. Объект рассчитывают сделать значимым звеном внешнеэкономической логистики и элементом технологического развития региона.
Астрахань может стать ключевым центром российско-индийской логистики на Каспии
Губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин провел переговоры с главным министром индийского штата Гуджарат Бхупендрабхаем Пателем. Встреча прошла в режиме видеоконференции и была посвящена дальнейшему развитию сотрудничества между регионом и индийским штатом, которое продолжается уже более двух десятилетий – с 2001 года.
В ходе беседы стороны подтвердили заинтересованность в укреплении партнерских отношений, уделив особое внимание развитию международного транспортного коридора «Север – Юг». Астраханская область сегодня играет важную роль в работе маршрута, выступая ключевым логистическим центром на Каспии и южными воротами России. Сейчас региональные порты способны переваливать до 6 млн тонн грузов в год, а их потенциальные возможности превышают 16 миллионов тонн.
Отдельной темой обсуждения стало создание совместной транспортно-логистической компании, а также использование потенциала Портовой особой экономической зоны, где развивается крупный контейнерный хаб.
Помимо транспортной отрасли, участники встречи рассмотрели перспективы взаимодействия в промышленности и судостроении. Речь также шла о запуске в Астраханской области предприятий по фасовке индийского чая, риса и арахиса, а также о производстве лекарственных препаратов. Стороны затронули и гуманитарное сотрудничество. Астраханский государственный университет активно взаимодействует с вузами Гуджарата и рассматривает возможность открытия центра русского языка и культуры на базе одного из индийских университетов.
Астраханский государственный медицинский университет готов расширять прием студентов из Индии, а Каспийский институт морского и речного транспорта выразил заинтересованность в подготовке специалистов для компаний Гуджарата.
«Республика Индия является нашим стратегическим партнером, а наиболее тесное межрегиональное сотрудничество у нас сложилось именно со штатом Гуджарат. Мы высоко ценим эти дружественные отношения и намерены приложить максимум усилий для их дальнейшего укрепления. Уверен, что совместная работа по всем направлениям сотрудничества, которые мы обсудили, принесет положительные результаты и позволит укрепить взаимодействие между Астраханской областью и штатом Гуджарат», – отметил губернатор Игорь Бабушкин.
Второй путь на переходе Забайкальск – Маньчжурия улучшит угольный экспорт из РФ в Китай
Строительство второго пути на железнодорожном переходе Забайкальск — Маньчжурия должно существенно увеличить экспортные возможности Кузбасс по поставкам угля в Китай. Об этом заявил первый заместитель губернатора Кузбасса Андрей Панов.
Министерство транспорта России и китайская сторона подписали межправительственное соглашение о строительстве второго пути на участке Забайкальск — Маньчжурия.
К 2030 году проект позволит увеличить пропускную способность перехода на 11 млн тонн, довести обмен до почти 50 пар поездов в сутки.
Кузбасс добывает более половины российского угля, сильно зависит от экспорта, особенно от азиатских рынков. При этом отрасль несколько лет сталкивается со снижением добычи из-за проблем логистики и ограничений на Восточном полигоне.
При этом Китай остается одним из крупнейших покупателей российского угля и ключевым направлением переориентации экспорта. Для кузбасских компаний доступ к переходу Забайкальск — Маньчжурия критически важен.
По словам властей, рассматривается также развитие маршрутов через Монголию, чья железнодорожная сеть тесно связана с китайской инфраструктурой. Проект снижает нагрузку на другие восточные переходы, увеличивает экспортные возможности, поддерживает загрузку угольной отрасли.
Но даже с новым путем полностью проблему дефицита провозной способности Восточного направления он не решит.
Грузооборот терминалов «Портового Альянса» за 4 месяца 2026 года вырос на 14% — до 14 млн тонн
Совокупный грузооборот морских терминалов под управлением стивидорной группы «Портовый Альянс» составил почти 14 млн тонн. Рост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года 14%. Об этом сообщает пресс-служба группы компаний.
В сообщении отмечается, что основу грузовой базы холдинга формируют экспортные поставки энергетического угля и минеральных удобрений.
Уточняется, что за отчетный период компания отправила на экспорт 11,6 млн тонн энергетического угля. Таким образом, компания стабильно обеспечивает около 18% всего морского экспорта стратегического сырья, гарантируя ритмичность поставок в страны АТР, БРИКС и другие.
Объем перевалки минеральных удобрений через порты и терминалы группы за четыре месяца достиг 2,4 млн тонн. На мощностях холдинга обрабатывается около 16% всех экспортируемых через порты российских удобрений. Данное направление остается для компании ключевым вектором развития: текущие мощности активно модернизируются, а летом 2026 года планируется запуск нового сухогрузного комплекса, который дополнительно обеспечит страну перевалочными мощностями для экспорта российских удобрений.
В пресс-службе «Портового Альянса» отметили, что результаты четырех месяцев показывают, что портовая инфраструктура Группы функционирует штатно и обеспечивает устойчивое обслуживание российских экспортных потоков. Диверсификация мощностей между бассейнами позволяет «Портовому Альянсу» оперативно реагировать на запросы отечественных производителей и гарантировать ритмичность поставок на внешние рынки независимо от внешних факторов.
Напомним, что согласно данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), общий объем перевалки грузов в морских гаванях России за этот же период вырос на 2,6% и достиг 288,6 млн тонн. Доля «Портового Альянса» в общенациональном грузообороте составила 4,8%, что подтверждает устойчивые позиции холдинга в обслуживании ключевых экспортных маршрутов страны.