Из аэропорта на рельсы
Шереметьеве будет логистический мультимодальный комплекс
Транспортная компания «ТрансГрупп АС» и международный аэропорт Шереметьево (МАШ) заключили договор о строительстве в аэропорту мультимодального логистического терминала площадью 10 тыс. кв. м для грузов, перевозимых авиатранспортом.
Терминал будет введён в эксплуатацию в 2009 году.
Как заявил при подписании договора генеральный директор МАШ Михаил Василенко, темпы роста грузоперевозок на авиатранспорте составляют 30 – 42% в год. Однако катастрофически не хватает грузовых мощностей в аэропортах. Новый терминал станет первым в России предприятием, предлагающим такой вид мультимодальных перевозок, который предусматривает перевалку товаров с авиационного на железнодорожный транспорт.
Председатель совета директоров «ТрансГрупп АС» Максим Ликсутов выразил уверенность, что железнодорожная ветка, связывающая савёловский ход МЖД с МАШ, заработает в середине июня. Начнутся долгожданные перевозки пассажиров в Шереметьево по железной дороге: электропоезда-экспрессы будут доставлять их от Савёловского вокзала. Но к концу лета, когда будет готов терминал на Белорусском вокзале, именно он, как более востребованный, возьмёт на себя обслуживание шереметьевских пассажиров.
Грузоперевозки по железной дороге тоже начнутся в этом году, а полное развитие получат в 2009-м, когда откроется терминал. По словам Максима Ликсутова, из МАШ в Москву грузы будут доставляться в специальных багажных вагонах. Срок окупаемости проекта – семь лет. Проблем с финансированием не будет: заключены рамочные соглашения с рядом банков.
Вопрос соединения МАШ с главным ходом ОЖД и отправки поездов в сторону Санкт-Петербурга находится на рассмотрении.
Гендиректор МАШ Михаил Василенко заявил, что ОАО «Шереметьево-Карго» к участию в создании терминала не приглашалось. МАШ является собственником 8% акций «Шереметьево-Карго», но собирается продать свою долю. Поскольку в компании ничего не знают о других совладельцах.
Заместитель директора АКГ «Развитие бизнес-систем» Алла Уварова считает, что строительство терминала – начало процесса развития мощностей в аэропортах. Хотя условия обслуживания грузов неудовлетворительны. Модернизацию наверняка будут проходить и другие аэропорты. Следует отметить, что в практике развитых стран грузы и пассажиры следуют по разным железнодорожным линиям и вряд ли весь грузопоток из МАШ можно будет направить на железную дорогу.
Справка «Гудка»
ООО «ТрансГрупп АС» является акционером ЗАО «Трансмашхолдинг» и партнёром ОАО «РЖД» по двум проектам: ООО «Аэроэкспресс», которое занимается железнодорожными перевозками авиапассажиров (50% акций принадлежат РЖД и 50% – «ТрансГрупп АС»), и ООО «Рейлтрансавто», оператора железнодорожного подвижного состава, который занимается перевозками автомобилей. 51% акций «Рейлтрансавто» принадлежит РЖД, а 49% – «ТрансГрупп АС».
«Гудок», 15.05.2008