Контейнерные перевозки по Севморпути: от пилотов — к системным планам
Северный морской путь постепенно становится частью регулярной контейнерной логистики. На фоне растущего грузопотока по СМП формируются маршруты, которые меняют географию перевозок между Россией, Китаем и Европой.
Одним из ключевых проектов стал «Арктический экспресс № 1» — мультимодальный сервис с опорой на порт Архангельск, соединяющий железнодорожную инфраструктуру и маршрут по СМП. Уже первые навигации показали устойчивую работу: контейнеры идут быстрее, транзит предсказуем, а регион получает новый драйвер роста.
Архангельск осваивает контейнерную специализацию, а планы строительства глубоководного района порта предполагают значительное расширение грузооборота в будущем. Параллельно усиливается кооперация с Китаем: транзитные рейсы демонстрируют, что маршрут через Арктику способен сокращать сроки доставки почти вдвое.
Развитие коридора тесно связано с флотом. Стране необходимы новые ледоколы и ледоклассные суда, чтобы обеспечить круглогодичную навигацию и рост перевозок. Закладка серийных атомных ледоколов, строительство головного «Лидера» и продление ресурса действующих судов — лишь первая часть масштабной программы.
Но эксперты предупреждают: без наращивания судостроительных мощностей и комплексного подхода к арктическому флоту планы могут замедлиться. Нужны инвестпрограммы, технологии, судостроительные верфи и система спасательных сил на всём протяжении маршрута.
Проект «Итоги года» помогает разобраться, почему так происходит, как меняется структура перевозок и какие выводы это даёт для отрасли на будущее.