15.07.05
В состав наиболее крупных инфраструктурных проектов новой федеральной целевой программы включены: 1. Развитие сети авиаузлов-хабов (Московский авиаузел, Красноярский грузовой авиапорт-хаб, аэропорт Кольцово в Екатерингбурге); 2. Создание "большого логистического кольца" вокруг Москвы на базе Центральной кольцевой дороги в Московской области; 3. Создание скоростной автомагистрали Санкт-Петербург - Москва; 4. Развитие системы высокоскоростного железнодорожного сообщения, в том числе по маршрутам Москва-Санкт-Петербург, Санкт-Петербург-Бусловская 5. Создание системы скоростных радиальных выходов из Москвы - первым пилотным проектом здесь является строительство платной объездной автомобильной дороги вокруг города Одинцово; 6. Западный скоростной диаметр (ЗСД) в Санкт-Петербурге; 7.
Комплексное развитие морского торгового порта Усть-Луга (Ленобласть); 8. Создание Новороссийского мультмодального транспортного узла; 9. Модернизация и создания нового ледокольного флота и ряд других проектов. Согласно финансовому плану Стратегии развития транспорта России до 2010 г., объемы ежегодного участия федерального бюджета не превысят 1% ВВП, что полностью соответствует мировой практике. При этом необходимый объем финансирования транспортной отрасли только на капитальные вложения составляет порядка 600 млрд. рублей в год в ценах 2004 г. (т.е. около 4% от ВВП)". По мнению А. Мишарина, это доказывает необходимость привлечения частных инвестиций. По его мнению, из 700 млрд. рублей необходимых инвестиций доля частного капитала должна составить до 400 млрд. рублей
АБН
Минтранс обнародовал приоритетные транспортные проекты
Заместитель министра транспорта РФ А. Мишарин представил на 3-м российско-японском экономическом форуме доклад о стратегии развития транспортного комплекса России. В докладе отмечается: "Минтрансом РФ на основе регионального и отраслевого мониторинга сформирован перечень высокоэффективных инвестиционных проектов, в который перечень вошло более 150 крупных проектов.В состав наиболее крупных инфраструктурных проектов новой федеральной целевой программы включены: 1. Развитие сети авиаузлов-хабов (Московский авиаузел, Красноярский грузовой авиапорт-хаб, аэропорт Кольцово в Екатерингбурге); 2. Создание "большого логистического кольца" вокруг Москвы на базе Центральной кольцевой дороги в Московской области; 3. Создание скоростной автомагистрали Санкт-Петербург - Москва; 4. Развитие системы высокоскоростного железнодорожного сообщения, в том числе по маршрутам Москва-Санкт-Петербург, Санкт-Петербург-Бусловская 5. Создание системы скоростных радиальных выходов из Москвы - первым пилотным проектом здесь является строительство платной объездной автомобильной дороги вокруг города Одинцово; 6. Западный скоростной диаметр (ЗСД) в Санкт-Петербурге; 7.
Комплексное развитие морского торгового порта Усть-Луга (Ленобласть); 8. Создание Новороссийского мультмодального транспортного узла; 9. Модернизация и создания нового ледокольного флота и ряд других проектов. Согласно финансовому плану Стратегии развития транспорта России до 2010 г., объемы ежегодного участия федерального бюджета не превысят 1% ВВП, что полностью соответствует мировой практике. При этом необходимый объем финансирования транспортной отрасли только на капитальные вложения составляет порядка 600 млрд. рублей в год в ценах 2004 г. (т.е. около 4% от ВВП)". По мнению А. Мишарина, это доказывает необходимость привлечения частных инвестиций. По его мнению, из 700 млрд. рублей необходимых инвестиций доля частного капитала должна составить до 400 млрд. рублей
АБН