Складоискателям
Hatch-РБС построит в Саратовской области логистический терминал класса А.
Пока саратовские власти обсуждают возможность создания логистического центра на границе с Казахстаном, канадско-российская компания Hatch-РБС решила начать в 2007 г. строительство в области складского центра класса А за $150 млн. В компании считают, что терминал позволит увеличить товарооборот области на 30%.
СП Hatch-РБС создано в 2004 г. инжиниринговой и консалтинговой компанией Hatch (Канада) и аудиторско-консультационной группой Развитие бизнес-систем (РБС, Россия) для совместных консалтинговых и инжиниринговых проектов на территории России и стран СНГ. Основные клиенты Hatch-РБС машиностроительные, металлургические и горнодобывающие предприятия, транспортные и логистические компании, ритейлеры. Компания не раскрывает финансовые показатели. По данным рейтингового агентства Эксперт РА , оборот материнской компании РБС в 2005 г. составил 791,12 млн руб. ГК Hatch в 2005 г. управляла проектами на сумму $12 млрд.
По данным ГК Armadillo, объем саратовского рынка грузоперевозок около $8 млн. Основные грузопотоки приходятся на перевозки телекоммуникационного оборудования, оргтехники, оборудования для нефтегазовой отрасли, автозапчастей.
Логистический центр класса А площадью 150 000 кв. м (около 400 000 палет) будет построен в конце 2007 г., сообщил Ведомостям гендиректор Hatch-РБС Александр Либеров. По его словам, примерная сумма инвестиций в проект составит $150 млн. 15% от этой суммы пойдет на создание инфраструктуры, 15% на закупку оборудования, остальное на строительство терминала, рассказал Либеров и отметил, что сумма инвестиций может варьироваться в зависимости от стоимости оборудования. В саратовском министерстве инвестиционной политики добавили, что компания пришла в область по инициативе министерства, которое обратилось с предложением о сотрудничестве к руководству Hatch-РБС.
По словам Либерова, основным инвестором выступит иностранная компания, назвать которую он отказался, сославшись на коммерческую тайну. Инвестор предоставит средства для строительства и будет эксплуатировать центр три года до момента окупаемости, потом центр перейдет в собственность обладминистрации и местного оператора, рассказал Либеров. Источник, знакомый с проектом, рассказал Ведомостям , что речь идет о банке. Уровень рентабельности будет доходить до 35%, говорит Либеров, доли собственности сейчас уточняются, а оператор будет выбран на тендере в сентябре 2006 г.
По словам Либерова, областное министерство инвестполитики предоставило для строительства три площадки на выбор и окончательный выбор участка будет сделан в сентябре, начало строительства запланировано на январь-февраль 2007 г.. По его словам, также могут быть выбраны две площадки для строительства двух терминалов площадью 100 000 кв. м каждый на границе области и в центре вместо одного площадью 150 000 кв. м. Либеров отметил, что центр позволит увеличить товарооборот области примерно на 30%. По его оценкам, дефицит логистических мощностей в области доходит до 500 000 кв. м.
В начале лета 2006 г. областные власти объявили о намерении построить крупный логистический центр на границе с Казахстаном в Озинках. По словам председателя правительства области Андрея Новицкого, в случае, если проект этого терминала будет одобрен правительством РФ и построен, он не будет конкурировать с проектом Hatch-РБС. Терминал в Озинках предполагает складирование грузов, доставляемых железнодорожным, автомобильным и авиатранспортом, а центр Hatch-РБС ориентирован на внутриобластные перевозки автотранспортом.
Эксперты и участники рынка по-разному оценивают перспективы проекта. Особой необходимости в таком проекте в Саратове сейчас нет, полагает гендиректор логистической компании АТЛ Самара Юрий Артамонов. Он считает, что заполняемость терминала в ближайшие год-два не превысит 50% и только через 2-3 года область дозреет до такого центра. Основные игроки ритейла пока обходят Саратовскую область стороной, предпочитая осваивать более экономически сильные области (Самарскую область, Татарстан, Башкортостан), а пищевики оборудуют собственные складские площади. В Самаре сейчас строятся несколько логистических центров класса А, совокупная площадь которых к концу 2007 г. достигнет 150 000 кв. м.
А директор саратовского филиала ГК Armadillo Денис Мищенко уверен, что терминал с высоким качеством сервиса в Саратове нужен уже сейчас. По его словам, строительство двух центров на границе и в центре Саратовской области оптимальный вариант. Терминал вблизи от границы может осуществлять качественную обработку и таможенную очистку грузов, а логистический комплекс в центре Саратовской области мог бы вести распределение грузов по направлениям, рассуждает Мищенко. Директор по развитию компании Becar Игорь Горский отмечает, что в регионах наиболее востребованы центры класса В: класс С низок для сетевиков, а класс А слишком дорог.
Директор ТД Лиа-Лев (сеть В яблочко ) Лев Съемщиков говорит, что сейчас не испытывает острой нужны в новых складских площадях. Но мы могли бы воспользоваться новым центром, ведь качественных логистических услуг в регионе мало , отмечает Съемщиков.
ВЕДОМОСТИ; 02.08.06