В РЖД рассказали о развитии транспортно-логистических центров
Как сообщили «Гудку» в Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» (ЦМ), включённые в паспорт проекта транспортно-логистические центры (ТЛЦ) располагаются в припортовых зонах (сухие порты), местах концентрации экспортно ориентированных производств, крупных железнодорожных узлах и в городских агломерациях. В списке проектов ОАО «РЖД» терминалы на станциях Первая Речка, Хабаровск-2, Тальцы, Юрьевец, Сыктывкар, Кунцево-2, Гродеково, Забайкальск, Москва-Южный Порт, Мурманск, Доскино, Тихорецкая, Приволжье, Белгород, Нижнекамск.
«По итогам изучения технологии работы указанных грузовых терминалов и существующей клиентской базы предложены комплексные мероприятия по их развитию: модернизации и реконструкции действующих контейнерных и универсальных площадок, а также полезной длины путей и грузовых фронтов. Это позволит существенно увеличить их перерабатывающие способности. По итогам реализации проекта предусмотрен прирост перерабатывающих способностей сети транспортно-логистических центров ОАО «РЖД» более чем на 1,2 млн ДФЭ в год», – рассказали в ЦМ.
На большей части этих локаций работы уже идут. Так, в 2024 году грузы приняли модернизированный ТЛЦ «Сыктывкар» и первая контейнерная площадка ТЛЦ «Южный Порт». Эти крупные проекты направлены в первую очередь на увеличение объёмов перевозок контейнеризированных грузов в направлениях международных транспортных коридоров.
Важный фактор
В дирекции подчёркивают, что важнейшим фактором для достижения целей по развитию перевозок в направлениях международных транспортных коридоров и удовлетворению потребностей клиентов (госорганов и предприятий среднего и малого бизнеса – МСП) в местах зарождения и погашения грузопотоков является создание разветвлённой сети универсальных городских грузовых терминалов, работающих с широкой номенклатурой грузов (контейнерные, тяжеловесные, насыпные, тарно-штучные) в местах общего пользования и обеспечивающих недискриминационный доступ клиентов к железнодорожной перевозке грузов, а также одинаковые по качеству услуги.
Акцент в ЦМ делают на том, что их основные клиенты – это небольшие МСП, которые могут воспользоваться альтернативными видами транспорта.
Проекты по всей стране
Также в документе «Формирование сети транспортно-логистических центров» выделены первоочередные инвестиционные мероприятия по развитию ТЛЦ. Сюда входят проекты, оказывающие непосредственное влияние на увеличение перевозок по международным транспортно-логистическим коридорам.
«В современных условиях задача по развитию транспортно-логистической деятельности и инфраструктуры транспортных коридоров на восточном, южном и других направлениях для обеспечения возрастающего грузопотока со странами Ближнего Востока и Азии поставлена перед железнодорожной отраслью президентом РФ Владимиром Путиным и федеральными органами исполнительной власти», – объясняют в ЦМ.
Для формирования списка ЦМ и Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ) в 2024–2025 годах провели анализ текущего состояния и ключевых тенденций на рынке транспортных услуг и терминально-логистической инфраструктуры страны. По итогам были подготовлены предложения по приоритетным направлениям развития терминально-складского бизнеса ОАО «РЖД» и первоочередным проектам развития терминально-складской инфраструктуры в 2025–2036 годах. Итоговый список в результате по большинству пунктов совпал с перечнем терминалов, развиваемых ОАО «РЖД».
Особое внимание было уделено регионам Дальневосточного федерального округа, где сейчас сконцентрированы основные экспортно-импортные грузопотоки. В список первоочередных вошли проекты, обеспечивающие вывоз с Дальнего Востока контейнеров (в том числе в полувагонах), а также терминалы, работающие по технологии сухого порта. Такими были признаны ТЛЦ на станциях Находка, Уссурийск, Первая Речка, Артём-Приморский-1, Хабаровск, Тальцы, а также перегрузочные площадки на железнодорожных пунктах пропуска Гродеково и Забайкальск.
В Сибирском федеральном округе приоритет отдан проектам развития универсальных грузовых терминалов, которые в том числе предполагается использовать для перегруза контейнеров, вывозимых из портов Дальнего Востока в полувагонах, на платформы. Они расположены на станциях Новосибирск-Западный, Карбышево-1, Кемерово-Сортировочное, Таксимо, Блочная.
Для Северо-Западного и Азово-Черноморского регионов первоочередными признаны проекты, направленные на развитие экспортно ориентированных терминалов, а также терминалов, работающих по технологии сухого порта для перевозок по международному транспортному коридору Север – Юг. В перечень вошли станции Мурманск, Санкт-Петербург-Товарный-Московский, Кутум, Доскино, Тихорецкая, Юрьевец, Ижевск, Приволжье, Нижнекамск, Безымянка, Волжский.
Ещё одной зоной пристального внимания стал Центральный транспортный узел, где реализуются проекты по развитию ТЛЦ «Южный Порт», ТЛЦ «Кунцево-2», грузового терминала «Наугольный» (Сергиев Посад).
Плюс 30
На более отдалённую перспективу – период до 2036 года – ЦМ совместно с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) и ИЭРТ выделяет ещё 30 проектов. В их число вошли как проекты по развитию и модернизации уже действующих универсальных грузовых терминалов ОАО «РЖД», имеющих перспективы роста погрузки (станции Лена, Лесосибирск, Алтайская, Безымянка, Красноярск, Ноябрьск, Гипсовая, Белгород, Советская Гавань и другие), так и программы проектирования и строительства новых ТЛЦ в перспективных локациях, где терминально-складская инфраструктура ОАО «РЖД» пока отсутствует или находится в дефиците (это, в частности, станции Тольятти, Тюмень, Коротчаево, Шексна, Новороссийск).
Клиент в центре внимания
Помимо этого в рамках программы развития ЦМ совершенствует и приводит к единообразию подходы в обслуживании клиентов, что позволяет повысить прозрачность в принципах допуска на терминал. Продолжается развитие клиентских сервисов и услуг, таких как «ЦМ-Экспедитор», «Сервис быстрого реагирования», «ЦМ-брокер» и тому подобные. Как отмечают в ЦМ, доходы от их реализации показывают существенный рост, что свидетельствует о востребованности рынком.
Совместно с ЦФТО создаются новые и развиваются существующие клиентские сервисы, в том числе взаимодействие через личный кабинет клиента ОАО «РЖД» (ЛК), калькулятор расчёта стоимости услуг ЦМ, оформление уточняющих заказов на выполнение работ в определённые сутки (терминал-заказ) и оформление пропусков на автотранспорт для завоза-вывоза груза по тайм-слотам.
«Доля клиентов, использующих личный кабинет для заказа услуг ЦМ, постоянно увеличивается. Технически реализована возможность осуществлять расчёты за услуги. Уходим от практики обмена сканированными документами с досылкой оригиналов. В планах внедрить в ЛК систему оценки качества выполненных работ, систему уведомления о ходе выполнения принятых заказов на оказание услуг для повышения качества обслуживания и информированности клиентов», – рассказывают в ЦМ.